【凯迪拉克与宝马哪个操控好】启动宝马3系，换成凯迪拉克CT5，差距一目了然。

豪华车市场在过去两年中有较好的发展势头，但一些人已经发现整个豪华车市场正在转变为年轻和运动鞋。大多数原本偏向商业的豪华轿车，在外观上变得更加运动，实际上在操作上占优势的是原来运动的车型。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)比如宝马3系、凯迪拉克CT5、捷豹XEL等。笔者最近有购车计划，喜欢运动车型，所以乘坐宝马3系换成凯迪拉克CT5后，对两辆车的差距只能一目了然。

笔者试驾的是宝马3系2022款320i运动套装(指南为29.39万)、凯迪拉克CT5 2022款28T铂金型(指南为34.17万)，但宝马3系基本没有降价幅度。闲话不多说，两辆车的具体对比怎么样，我们一起了解一下。

外观设计上宝马3系是经典的双肾型前脸，边缘添加了金属镀铬，蓝天白云放在车罩上，两边LED大灯和格栅相连。侧面前面长，后面窄，门有点凹，形成了比较激进的棱角轮廓。使用普利斯通气保用轮胎，轮胎直径18英寸，宽度225毫米。车后部有双出口排气口，整体造型比较激进。

凯迪拉克CT5采用类似车票形状的盾牌形状的重网，烧焦的金属格栅和下面也用镀铬金属条形成半包围设计，贯穿两侧的LED日灯识别度仍然很高。侧面有相对标准的三节车厢形状，尾部略向上，还采用双方双出口排气口。使用米其林轮胎，轮胎直径为19英寸，宽度为245毫米。

二次装修不足，缺乏对话的亮点，都是传统布置，家庭式造型，多年来很多人已经审美疲劳。凯迪拉克CT5的车内物理按钮更多一些，形成肌肉记忆后操作更安全。但是宝马3系可以选择手势控制，支持连续语音识别，操作方便也不弱。自己试车还是很好用的。笔者自己也能接受。

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宝马三系12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸液晶中控屏幕，凯迪拉克CT5为12英寸全液晶仪表盘+10英寸液晶中控屏幕。在配置上凯迪拉克CT5还是略微丰富一些，搭载了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航和360°全景影像，而这个配置的宝马三系则没有这些。

两车尺寸对比，由于预算只能选择不带“L”后缀的宝马三系，因此在空间上要略微落后一些。宝马三系长宽高4719*1827*1459mm，轴距2851mm；凯迪拉克CT5长宽高4924*1883*1445mm，轴距2947mm。两车都是前置后驱驱动，前桥采用麦弗逊式独立悬挂，后桥采用多连杆式独立悬挂。

宝马三系凭借着更小的车身尺寸以及出色调校，因此转向半径更小，开起来更灵活一些。普利司通的缺气保用轮胎抓地力和耐磨效果都不错，但缺点是胎噪在同级别豪华车里算是比较大的，高速行驶时尤其明显一些。而凯迪拉克CT5的调校也偏运动，但米其林轮胎在运动性能、抓地力表现上要略微逊色一点，降噪效果表现倒有些出人意料，还不错。

动力方面，宝马三系搭载2.0T涡轮发动机，最大功率115KW（156Ps），最大扭矩250N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。官方百公里加速度为9秒，NEDC综合油耗6.2L/100KM，需要加注95汽油。

凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N·m，匹配通用10AT变速箱，官方百公里加速度7.3秒，NEDC综合油耗7.2L/100KM，也是需要加注95汽油。两台车在功率相差接近60KW的情况下，凯迪拉克的加速度领先了1.7秒，这也能从侧面看出宝马的调校水准和三系的传动效率。

总结：两台车横向对比，外观内饰上差距不大，并且这个层面主要看个人审美，属于比较私人化的领域。笔者本人对于两台车都觉得还可以，外观内饰都能接受。而车内空间和配置、动力方面，凯迪拉克CT5有明显优势，宝马三系则在操控水准、灵活程度以及品牌号召力上领先，同时在二手车市场也有不错的保值率。两台车对比下来差距一目了然，各自都有自己擅长的点，定位上还是存在一些区别，你们更喜欢哪台车呢？