【众泰和宝马325哪个好】坚持体育妥协，坚持家庭试驾宝马3系325Li。

应该说人生不可能绕过宝马3系，虽然这句话有点绝对。但是，在考虑购买豪华中级运动轿车时，虽然不是最终选择，但至少是你认真考虑过的选项之一。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)毕竟，三界最能代表宝马品牌史上以运动为核心的精神。同时，在豪华品牌的B级车中，几乎都是主力运动和操作。这时宝马3系在这个等级上可以显示出更多的优点。

实际上，垂直后驱代表了驾驶乐趣的最佳操作。但是我身边有个朋友从小就喜欢宝马3系，可惜“年纪轻轻就早婚”，25岁就生了两个孩子。这时，如果购买轴版本325i或330i，照顾家庭用途会变得更加困难。所以他最终选择了宝马325Li(以前的F30)。

一边是原创驾驶乐趣和家里的老人孩子，很多面向中国市场的品牌实际上都符合中国更重视家庭的这一传统文化。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，Linux)宝马3系列的长贝版本可以衡量两个维度的需求，但中国市场仍然提供320i、325i、330i的轴心版本，可以说在创造巨大销量时不忘初心，充分考虑车迷们的琐碎需求。(威廉莎士比亚(William Savison)(温斯顿(Winston))。

外观方面，这一代三系的设计个人认为非常成功。其中大灯层叠了两个柳叶层，与我最喜欢的E46一代非常接近，可以说是E46之后最能看到的一代。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)同时，它的中网也采用连体设计，创造出向外折叠的效果，有立体感。这次推出的体育曜夜场全部采用黑色套件，与运动的格调很相配。

在侧线上，这一代三系仍然保持着经典的车身比例，前中央后驱、长前、后视中心、动作强，后门后面的延长部分比例也显得比较协调。这一代车型的侧线也不会太硬，通过轻微的皱纹可以达到更立体的光线反射效果。同时，迈斯特霍夫康纳也有更强的棱角感。

这一代3系在尾部设计上，尾灯特征相对较少。因为我还是更喜欢尾灯与翼板和尾箱盖相违背的设计。

但是这一代三系看起来依然层次感鲜明，尾盖上有黑色扰流板，看起来更加精致。底部保险杠也有装饰性通风口，视觉张力仍然很明显。双尾排仍然使用方形，现在没有。

很多国产车做得那么虚张声势。

内饰的设计上，我确实非常认可这一代3系。它也是采用了很多梯形元素，其中空调出风口粗壮的银色饰条，以及副驾驶面板、储物格盖板的点阵式装饰，车内整体氛围如被钻石所雕琢。我觉得它的高级感一点也不输于奔驰，可能以男性的视角，还是更喜欢这种略带一些阳刚的设计吧。

确实，这代3系的内饰，无论是外观，还是内饰，看起来都足够精致。鸡腿式电子档杆、M套装的方向盘，看起来都是熟悉的宝马味道。

在如今流行大屏化的今天，宝马的车机除了增加触屏操作外，对于音响、空调、车机，也完全保留了按键旋钮以及iDrive旋钮，而不是因为过分的追求档次感与科技感而一味冒进。总之一切以驾驶员为核心，这一点我非常认可。

仪表依然采用了全液晶屏幕，并没有很多炫丽的主题可以切换，但看起来简约而富有运动感。

关于宝马的车机，它虽然没有采用安卓系统，但它还是内置了部分车载小程序，功能上不算很多，但在国际品牌中表现也算不错，还是有一定的可用度。

作为一款运动车型，宝马3系的座椅支撑感比较强，同时还带有手动的腿部加长，舒适感还不错，并且座椅的皮质与缝线都显得十分细腻。

后排空间方面，宝马3系在加长之后，腿部空间变得十分宽敞。尤其是带上老人，小孩出门的时候，舒适性体验还是能够有很大的改善。并且后排座椅的靠背角度，椅垫的长度也都非常舒服，同时还配有一对“零重力”的头枕。总之，这样的舒适度，也能够和部分C级车有一拼了。

动力方面，这套宝马325Li采用了B48的2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m。它所配备的纵置后驱平台，在驾驶的感受中可以感受到动力的传输非常直接。这套动力在起步时候响应非常迅猛，并且伴随着浑厚的声浪，在这个大谈电动化的时代，也能够让你感受到不枉买一台燃油车。它所配备的ZF的8AT变速器换挡也非常平顺，如果不是调到S挡，也基本感受不到什么换挡冲击。

只不过在高速工况的加速超车过程，这套动力相对来说还是不如330i来的酣畅淋漓，但对于日常驾驶来说，它的运动感其实已经足够。当你按下运动模式时，升档相对延迟，转速则被维持在了高位，这个时候发动机对于油门的响应会更加灵敏，加速时动力会感到更加的充沛，顺畅。

而在底盘方面，尽管我个人还是认为宝马的悬挂偏硬，但很多车迷反馈这一代的宝马3系有些过于舒适了。确实，这真的要看不同用户的实际需求，像我个人比较喜欢开车出门旅行，偶尔会激烈驾驶，但不追求极端。这款宝马3系悬挂的厚重感非常好，对于细碎颠簸的处理非常细腻柔和，只是遇到减速坎还是会略微偏硬。

当然，如果让我购买一台宝马3系，我一定会选择330i标轴版本。毕竟我自己的圈子里都是车迷，追求所谓的面子，还真的要看你所处于的具体圈子。但其实，对于325Li这一点加长，我个人并开不出明显的感觉，而相对于之前试驾过的330i，只是觉得它的悬挂调校还是偏软了一些，很明显是为了照顾到家庭用户。

不过它依然拥有着后驱的结构，如果在一些较大的场地下，还可以比较轻松的做出一些漂移动作。如果偶尔跑个赛道，适当的转向过度也会增加一些过弯速度，拥有不俗的驾驶乐趣。而宝马325Li长轴距版本，正是为了让你在兼顾家庭使用的情况下，也偶尔让自己放纵一下，找寻一些驾驶的乐趣与快感。

总结：这一代宝马3系确实在外观与内饰设计上，都有了很大的突破。其中我最认可的部分，就是宝马这一代的设计并没有被外界所过多影响，而是将自身的经典发扬光大，没有刻意追随潮流去使用什么连体大屏，贯穿灯带等流于俗套的设计，但在视觉与触觉上的高级感上依然显著提升。不过，作为一个并不跑赛道的我，并开不出长短轴距的区别，只是觉得3系的行驶质感很厚重，很好开，过弯的稳定性很好，偶尔激烈驾驶时依然很有乐趣。同时，长轴距版本拥有巨大的后排空间，能够在驾驶感与舒适度上拿捏到合适的平衡点，这也是它能够在中国市场上大获成功的原因。