【宝马和奔驰哪个技术高级】宝马8AT和奔驰9AT哪个更好？

一辆汽车不能只看发动机的性能。只有匹配好的变速箱，才能发挥引擎的性能或超越引擎的性能。变速箱可以像百乐或催化剂一样保证发动机性能输出，同时有时还能刺激或超过发动机的性能。这就是成功的变速箱能做的。(约翰f肯尼迪(John F . Kennedy))。

短短几年内，在中高档市场上传播了9AT。这只是开始，未来10AT变速器将成为主流，变速器的军事竞争正在蓄势待发。

在这种背景下，作为中端市场领头羊的奔驰和宝马，对变速器的选择成为了大众可以享受的事情。那么奔驰9AT和宝马8AT有什么区别？谁的表现更优秀？

首先，我们要强调的是，变速箱的数量不能直接决定变速箱的优劣。第一次使用9AT变速器的自由光，本来就让无数车友充满期待感。结果上市后不久，变速箱异常声响，出现了9档、挫折等问题，生动地消耗了这明日之星，去年平均月销售量只有100位。因此，变速箱不是齿轮越多越好，而是是否和车在一起。(莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

梅赛德斯-奔驰9AT与通用、蔡依富的9AT一起，是市面上的三大主要变速箱，在老奔驰7AT的基础上，通过增加加速齿轮和超速齿轮的方式工作。这样，奔驰变速器的齿轮将更加密集，传动效率更高，燃油经济性和纯成分也将更加强大。目前，包括奔驰E级、奔驰G63级、奔驰C级在内的大多数奔驰车型都已经搭载了自主研发的9AT变速箱。那么效果怎么样呢？

具体来说，梅赛德斯-奔驰9AT采用垂直布局，与市长/市场主流的横向前体住宅市场发生冲突，极大地制约了在家庭市场扩大传播的可能性。同时奔驰9AT的第一档传动比为5.5，齿比范围为9.16。比ZF、GM的速度比更高，动力上更好，但不适合适合中小排量的发动机。即使强行匹配，也会在D2区块中加入开始，从而失去D1拦截的动力和燃油经济性优势。当然奔驰9AT也有自己的优点。奔驰9AT的表现在出现在3.0T车型上时可以最大限度地发挥，燃油经济性和纯成分的表现更加明亮，奔驰在舒适性上可以占据优势。

，可能网友会问为什么会有这种问题。奔驰还会放弃成熟的蔡依富8AT而选择自己的9AT吗？

小编认为，一方面奔驰可以通过“自给自足”控制成本，扩大利润。另一方面，在因传染病、战争、零部件短缺等而动荡的全球汽车市场，通过使用自己的技术，可以避免受人类支配的现象。这与比亚迪的垂直整合模式有异曲同工之妙。(威廉莎士比亚)(美国)。

宝马可以说是Chaef 8AT的御用企业，两家公司的合作基本上遍布宝马的大多数车型。只要体验到装有蔡依夫8AT变速器的宝马，就会被流畅的表达吸引。

事实上，这方面是查耶夫8AT的成果。另一方面，宝马8AT的调整水平足够高，完全可以展现出蔡依芙8AT的实力，说明他“一招吃遍天下”。

最后：

变速箱和我们的手机一样，版本越多，效果越强。小编认为变速器的好坏与汽车的适应性有关，就像宝马的蔡依夫8AT变速箱一样。经过多年的合作，蔡依夫8AT已经与宝马完美融合，成功地展示了宝马的运动属性。奔驰的9AT引擎将有助于奔驰降低成本，效果也被认为是有规律的。