【中华仿宝马小车是哪个】低价的中国宝马15年前的中华新车-中华俊胜

我喜欢的车型很多，但让我爱上的品牌很少。最近关于华川汽车破产的新闻传遍了网络。所有关于华川的报道都指责华川是扶不起的阿斗，但没有人告诉我华川曾经有多辉煌。因为爱，在华晨破产说出来之前，我已经陆续发表了几篇关于华晨集团和中华汽车的文章，今天我将继续介绍被称为中华汽车旗下另一辆新车的B级轿车——华晨中华俊胜。

提到中国新车，大家应该都想到了能战胜GTR的吴凌宏光吧。但是，大约15年前，中国自主品牌中，也有可以称为新车的中级车。在本身品牌几乎没有中档轿车的那个时代，连续几个月击败外国合资品牌，成为中国市场上最畅销的中档轿车之一，以准妾为蓝本，中国推出了准帝瓦罐旅行车、准帝FRV新能源混动增车、准杰斯波茨轿车、准捷养车等多种车费，其中大部分都获得了不错的销量。

3360010准妾比尊老便宜多了。7.5万-16万的售价区间不是所有老百姓都能享受到的，但这是当年离普通人最近的国产中型轿车。

如果有人问为什么准妾十多年前卖得这么贵！那我告诉你，现在准妾破了，别烂了，当年他是早上百家的所长，是拼尽全力打造的重磅型车型。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，)中华准乘车尺寸为4650毫米长，1800毫米宽，1450毫米高，海湾为2790毫米。外观来自国际领先的设计公司文尼法里纳，前面很长，后面很短，上升的形状与时下流行的轿车跑风相吻合，结合相对较低的距离间隙，空法似乎为了整体美观而忘记了适应国内道路状况。(威廉莎士比亚，温德萨默，美丽名言) (威廉莎士比亚，温德萨默，美丽名言)。正面设计，如所谓宝马，实际上是保留了中国古典设计元素，但说实话，俊杰很像宝马。10年过去了，还能在中华的很多车型上看到中华俊捷的影子。不得不说，中国在中国自有品牌中，外观设计似乎最具有传承感。

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车辆内饰布局多年未变，对称式中控布局跟机械式仪表台一直伴随着华晨旗下许多车款直至2015年前后才被逐渐取代。早年版本的骏捷内饰设计上追求一种简约与豪华，除了收音机这个中控台的实体按键比较少，并且选取了浅色作为主色调，外加仿实木饰板做点缀。如果安装个大尺寸中控屏总觉得跟现在的宝马有点神似。而末期的骏捷追求的则是另一种现代感，收音机被内陷式单色显示屏取代、简约大气的实体按键变得密集而繁多。内饰大面积采用的高级灰把此前木纹商务气息完全抹去，高配车型甚至还增加了当年流行的一键启动按钮。不过始终令我不解的是，作为一款家用轿车骏捷的手刹与档杆位置接近并列，难不成是想让车主拿骏捷漂移不成?

说让骏捷漂移跑赛道可是实打实认真的！虽然骏捷官方仅仅提供前置前驱车型，全系也仅仅提供1.6 1.8 2.0排量发动机，动力输出不算强劲，但是在我这个性能外行看来，它拥有非常深的改装空间！接触到一些爱玩的骏捷车主才知道的，居然还会有一些“老司机、情怀党”买骏捷改装，在论坛上你甚至能够看到一些把骏捷改装成四驱或者后驱的案例，而发动机也可以选用包括神机4G63在内甚至到6A13T，简直强到不可思议！

如果翻看多年前专业汽车媒体对骏捷动态试驾的总结，来自保时捷调教的底盘支撑有力，前双叉臂后多连杆的悬挂配备在20米绕桩测试中获得了成绩最终锁定在65.78km/h。来自三菱的1.8升自吸发动机可以在二档内完成破百，发动机转速超过3000转后动力输出力道更强，即便转速达到6500rpm仍然能感受到动力持续供给，但受到变速箱调教的影响，后段动力输出明显降低，在北京金港F3赛道圈速做到了96.91秒，别忘了它可是一台十五年前，十万级中型家用轿车。

骏捷在2011年前一路高歌猛进，2011年以后，这款车便逐渐淡出主流市场，虽然价格一路直降，但销量也没有任何起色，最终在2015年宣布停产。究其原因虽然骏捷与宝马共线生产，拥有宝马团队指导，不过骏捷的油耗着实不低，车龄增加后车漆起皮生锈也都是车辆通病，作为至少十年前的国产车，小异响跟小故障的出现更不让人感到意外。日常行驶中车辆共振、胎噪较大问题即便到了骏捷接班人中华H530车上依旧没有明显改善，后期的骏捷，或者说中华旗下许多车款都不思进取进行换代，只在一路降价减配试图维系销量直到退市。对于产品经营策略我们不想多言，毕竟这些对于中华骏捷这台车来说都不重要，他曾经辉煌过，在十多年前一款拥有CD、拥有自动空调、拥有涡轮增压、带有卤素大灯、甚至带有安全气囊跟ESP的国产中级车，是那么的亮眼！骏捷能够出现已经是国产车的一个奇迹。

2006年吉利还是一家名不见经传的小公司，比亚迪还没有大举研发新能源技术，奇瑞正在努力冲击第一自主车企。那个年代比亚迪的主销车型还是F3、奇瑞还在依仗QQ与旗云开疆扩土，只有华晨中华依靠大量外部技术支持打造出了国内罕有的中级轿车。时过境迁，无论比亚迪、还是奇瑞都闯出了属于自己的一片天地，吉利收购莲花、沃尔沃，持股奔驰成为中国顶尖，国际知名的车企，反观当年被称为国产骄傲的华晨，如今只能以破产收场，根据网络消息，据说当年中华骏捷项目的总负责人赵福全先生后来也跳槽到吉利公司，继续在汽车领域创造佳绩。

事实证明了不思进取的人总会被时代所淘汰，或许一代经典骏捷汽车也只能同华晨中华一起，只能在人们的记忆中等待被遗忘。

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