文:理解次帝原创李泽裕
【了解车制原装产品】宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES可以说是目前销量最好、讨论度最高的奢侈品牌中型轿车。今天,从撞梁的角度来看一下这四辆车。让我们看看到底哪个碰撞梁是最慷慨的配置。(威廉莎士比亚,冲突,冲突,冲突,冲突,冲突,冲突)。
前防撞梁配置分析
在前碰撞梁方面,这四辆车都装有铝制防碰撞梁,铝碰撞梁在减重方面与钢碰撞梁相比具有不小的优势,玻璃纤维碰撞梁重量轻,具有钢防碰撞梁保护性能好的特点。毕竟这四辆车的售价都在30万左右,这种部署可以说是符合广大消费者心理预期的。另外,奔驰C级和宝马3系的整体车身覆盖率也高达80%左右,横梁两侧的延长特别长。基本上,碰到车头出来的大多数角度,碰撞梁都会起作用。
雷克萨斯ES的前防撞梁本体不长,但两侧还有两个结构对应偏置碰撞,用螺栓固定,碰撞后可以更换。如果包括这部分,该碰撞梁的整体本体覆盖率也将超过78%。但同时雷克萨斯ES的前防撞梁也存在问题。也就是说,这些光束后面没有单独的能量吸收箱。冲突后恢复将更加困难。
奥迪A4L在碰撞光束宽度方面非常“大众”。测量结果显示,奥迪A4L的前防撞梁的宽度为1160毫米,参考1847毫米的车身宽度计算得出的车身覆盖率为62.8%。奥迪A4L的前防撞梁覆盖率与其他三家相比相对较低,保护范围不够大。
后防撞梁配置分析
后面碰撞梁部分,从材料的角度来看,宝马3系和奔驰C级用的是钢碰撞梁,奥迪A4L和雷克萨斯ES用的是铝碰撞梁,终端综合价格最低的奥迪A4L用的是铝后面碰撞梁,3系和C级用的是钢,这实在说不通。从覆盖率的角度来看,奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES都在60%左右。宝马3系的防后碰撞光束形状比较特殊。有上下两层,上面宽度窄,按整体宽度计算,宝马3系后碰撞梁的覆盖率接近75%,一下子与其他三辆车拉开差距。
以上,这四辆车前后防撞梁的材料和适用范围情况。每家都有所长,都有自卑的,真的不能用这个来判断哪边好,哪边坏。不知道各家粉丝该怎么想。
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