【宝马325哪个颜色保值】落地比宝马3系更贵的雷克萨斯ES，宝典机真的是“top”吗？

到达雷克萨斯经销商时，与一名白富美妹妹提到260 F SPORT的ES一致。你知道，这比我们今天想看的2.5L入门版足足贵4万韩元，但只是运动外观套件、漂亮的移动8英寸液晶仪、矩阵前照灯、可变悬架等项目，这4万韩元不值？反正要花的肯定都不是坏钱。更多这个级别的消费者，即使看到这款全进口保证神器，仍然以最高的性价比努力选择。(莎士比亚)。

ES的指导价格在29-48.3万韩元之间，作为同级唯一畅销的进口车，ES的可替代性相当强。当然，雷克萨斯出色的制造工艺给消费者留下了耐久性、稳定性、担心性、舒适性的好印象，其实互不欺骗，我也是其中之一。

好的，今天来店里的这辆车：34.6万韩元的260优秀版。不是因为我想绕过中国特别提供的2.0L动力(29.00万韩元，30.9万韩元)，而是因为我本来不喜欢动力弱的感觉，所以结合预算选择了2.5L的入门版。配备2.5L混合动力的300h？入门版需要37.4万韩元，这家店目前的行情还要加上1.5万韩元的装修，本来我就不配。(所以对动力没有要求的人，选择ES也能比较省钱。不用苦恼。)。

外观，装修，天差地别？

外观有多显眼，装修有多少。……。通常是我对雷克萨斯的第一印象。在店里，这种抹茶绿色(官方名称为灵宝玉色)非常特别，只能在雷克萨斯ES解锁。当然，即使选择黑色、白色车身颜色，雷克萨斯的汽车油漆工艺也大不相同。光泽的立体感和层次感都与“其他妖艳贱货”不同，很值钱。纺锤格栅带来了强大的气场，两侧线条的协调也是紧紧抓住优雅的气质，让他死去。不要质疑雷克萨斯的颜值魅力。

但是，旧风气可能会质疑穿过秋天的装修，即使很快重新开张，但仍然无法迎合市场的变化。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)我可以想象，开了几年ES后，这种中央控制设计看起来有多“老”。但是回想起来，这也是日本私家车的浓郁装修和朴素延续。看看是怎么定义的。

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动力，260和300h我都试了！

先给结论吧，300h的运动模式真的让我瞬间觉得ES没有动力短板了，日常开也能有小澎湃。至于260……对我来说就是一台开着很舒服的车，很顺、很佛系的动力体验（不是贬义），适合日常。

当我和销售说两个动力我都想试试时，销售告诉我说260平价出售（就是以官方指导价的价格作为裸车价），而300h入门版则是需要加1.5万元的装潢的，这样一算，要比260入门贵出了4万多，仅仅是动力的升级（还多了一个主动降噪功能）确实相当超预算了，当然，你也可以这么安慰自己：后续油费省了不少。

二者驾驶感受的差异在普通驾驶模式之下，并没有太过直接的差别，但当我扭了一下仪表上方的驾驶模式切换旋钮切入运动后，的确是大不一样了。它的动力响应和输出在油门初段依旧保持相当线性的优雅，但继续深踩，它会毫不拖沓地完成你想要的加速，在高速路段小试一把动力，在100-120km/h的时速下超车，轻轻松松，甚至听到转速上来的那一小段时，加速的爽快感会让你忘记这是一台“动力不是重点”的雷克萨斯ES，比上一次看的宝马325Li要有趣，但不同的是，ES依旧时刻优雅，底盘、滤震都是这么考虑的，而325Li则有独属于它的操控乐趣，兼顾日常。

回到我这次主要来了解的260版本，驾驶模式从普通切换到运动，则没有什么惊喜值得去说，油门的确会更敏感一些，但给我的感觉似乎仅限于此。来到经济模式之下，能够进一步感受它的慵懒，但对于就是追求慢慢开车乐悠悠的车主们来说，又有什么所谓呢？

谈到雷克萨斯，

不吐槽一下配置说不过去？

我们对比一下ES和同价位的宝马3系之间的配置水平，相比3系，ES的配置缺口主要在：

外观方面还是用的17英寸轮胎（看起来有点大头小脚），且没有全景天窗和运动套件（这里就可以区分开追求优雅外观选ES，追求运动感就选3系）。

座舱内，ES相比3系要明显地缺少一些科技感的便利性配置，比如没有360度全景影像，还停留在倒车影像，没有车联网、OTA，也不支持CarPlay，更没有未来会是主流的TYPE-C接口。肉眼可见的配置差距还在于，当3系已经是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸触摸液晶中控屏时，ES只有7英寸液晶仪表+8英寸普通中控屏，且后排没有独立空调。剩下的，还有诸如3系有哈曼卡顿16扬声器，ES只有先锋的10扬声器，也没有3系上酷炫的氛围灯。外后视镜也只有调节、折叠和加热这些基础功能。

这一长串下来，配置差距已经较为明显，当然，ES在看不见的地方也要比3系来得更加用心，在安全气囊的布置、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航这些利于驾驶安全和便利的配置上，ES一丝不苟。方向盘得优雅地电动调节、前排座椅得安排上舒服的加热、车窗得加上多层隔音玻璃，座舱再给加装上空气净化器等等，这些都是ES相对于3系的配置优势。但从二者的篇幅来看，显然价位接近的前提下，3系要更胜一筹，这都还没算上宝马在国人心中更高的品牌认可度。

价格

所以，发现了吗，买一台雷克萨斯ES还真得花上比一线豪华更多的钱。那么260卓越版的ES落地价在多少呢？裸车34.6万元，购置税2.9万元，上牌费3000元，保险费用约为1.2万元，最终落地约39万元，赠送4年/10万公里保养（如果是300h车型则赠送6年/15万公里免费保养），这也是雷克萨斯的特色了。

近40万的落地价确实会让人有些压力，此时金融服务也是不错的选择，首付20%，贷80%，5年期（60个月），月供5207元，两年后也支持一次性还清剩余3年的月供。对我来说，这是个不错的选择，能够将更多的现金留在自己手中是个机智的做法。

如果要解锁与3系同等的配置水平，雷克萨斯ES的落地价还真是会比3系还贵。问我值不值得？我认为，如果你追求的是年轻运动的外观、后驱车的驾驶乐趣，还得在科技感上有点成绩，那么3系相对来说是更好的选择，如果你追求的是时尚优雅的外观、优雅的驾乘体验，以及售后的省心省力以及未来的保值率，那么ES则是更好的选择。当然，也一定有人能够同时接受3系和ES二者的“面貌”、驾驶的感觉，科技感多或少也都能包容，非常纠结。此时，我就会更推荐你选择一台ES，毕竟雷克萨斯用车过程中的省心是大家有目共睹的，但这一点恰恰对于用车生活，以及大家对于一台车型的好感度提升来说，太重要了。

编辑部辣评