【老宝马哪个经典】7对7系回顾：45年历史中哪个最经典？

宝马7系是整个宝马集团的主力产品，几乎融合了宝马最先进的造车技术和理念，掩盖了未来车型的发展方向，在拦截中占据了重要地位。

1977年，羽翼渐丰的宝马开发出了将在高端车型领域竞争的车型和奔驰，推出了代号E23的第一辆7系车型。这辆车当时配备了先进的燃油喷射系统，并具备电动锁、电动车窗、车灯清洁等科幻功能。

1986年出现了第二代7系。代号E32最初以7系为基础，加固了悬架、变速器和发动机，后来推出了V12发动机。为了满足更大的空间需求，这辆车还推出了长贝版本。

1994年第三代7系推出，代号E38，这一代车型标准版没有V12发动机，但与当时业界最先进的5档自动变速器相匹配。后期以普通版车型为基础推出了特别型号L7，此时装备了代表身份的V12发动机。

2001年，第四代宝马7系诞生，代号E65/E66，是历代宝马7系车型中争议最大的型号。虽然整个车辆都是圆的、饱满的，虽然失去了原来7系的整洁和干练，但事实证明班戈队战胜了市场。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这一代7首次采用了iDrive系统，但由于复杂的操作，成为了土生土长的人。(威廉莎士比亚、IDRIVE、IDRIVE、IDRIVE、IDRIVE)但在中国大放异彩，成为畅销车型，带动了国内豪车市场。

2008年，第五代宝马7系正式亮相，借用跑车设计风格，看起来非常有活力，拥有同级中最长的轴距，使车身方面显得更加豪华。增加的车身尺寸都给了后座乘客，使这辆车的后排出现了意想不到的腿部乘坐空间。

这一代车型增加了车道脱离警报、主动安全、整体主动更换、夜视系统等配置。要知道这是北京奥运会前后。

2015年上市的宝马7系代号G11，出生时就有着非常重要的任务：中川这样的S级PK。新车设计更有活力，更奋发图强，内部装饰更豪华。最大的亮点是配备了碳钢整体车身骨架，大大减轻了车身重量，进一步提高了柔性性能。

那么第七代7系会给市场留下什么印象呢？