【宝马奔驰哪个服务好】奔驰和宝马的碰撞测试，谁能做得更好？

大家都知道，豪华品牌进入中国进行国产化后，都出现了减配，安全性大大降低。这次，我知道车制对宝马和奔驰进行了测试。两种车型都取得了好成绩，但在宝马上更胜一筹。

车制于4月1日发布了碰撞测试视频，这不是愚人节的笑话。这是中保研认证的实验。这次选择了C200L和宝马3系列，在口碑上可以说是平局。安装了前、侧和头部安全气囊。在这次测试中，还对后排进行了假人测试。

在正面碰撞64公里/h的50%正面高速碰撞测试中，两辆车的正面变形仍然非常严重

宝马3系方面，车头塌陷严重，铝合金防撞梁和吸能箱都严重变形，导致车轮轮毂变形破裂，车轮也吸收了部分能量，防止下部车身完全侵入，改善了上一代宝马的缺点。车里的情况基本完好。后排气囊范围小，但A柱有点变形。

奔驰通过标准AEB紧急制动，在正常模式下检测到碰撞时，可以慢慢抬起车窗。宝马没有这个功能，但这次测试没有打开。车头收缩的情况比宝马好一点。车头的吸能箱完全起作用。车轮完整，气囊的适用范围比宝马大一点，但后排假人的姿势不是很好。

两种正面碰撞表现都不错，驾驶舱完好无损，但从数据上看，后排的HIC15受损数字都超过了最高值，宝马为4.36倍，奔驰为5.1倍。也就是说，正面64公里/h的50%碰撞后排会受到严重伤害。

随后进行了80公里/h追尾测试，从结果来看，两个汽车油箱没有出现破损泄漏情况。

宝马的后车身损坏情况更好一些。吸入箱碰撞梁都起作用了，车门箱行李箱都能打开。奔驰那边更严重。防碰撞梁掉了，几乎没有行李箱，能量吸收箱不起作用。奔驰在美国版追尾测试中仍然很优秀，可见国产后出现了减产情况。

总的来说，从被动安全性的角度来看，宝马3系的表现更好一些，奔驰的车身结构和结构优化存在一定问题。