【宝马哪个集团控股】宝马在华最大单一投资项目落地董事彼得：中国正站在汽车产业变化的前沿。

每位记者：裴建如所有编辑：孙磊

“汽车业正在发生快速而深刻的变化，宝马集团也是如此。我们正在向电气化、数字化、可持续发展的方向转变。这种快速变化在中国最明显，中国站在变化的最前沿。”最近，宝马集团董事、负责财务和中国事务的彼得博士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：宝马集团董事、负责财务和中国业务的彼得博士(企业供应)

6月23日，华川宝马生产基地大规模升级项目——利达工厂正式开业。该项目共投资150亿元人民币，是宝马在中国最大的单一投资。值得一提的是，利达工厂遵循宝马最新全球生产网络的新标准BMW " BMW IFACTORY "生产战略，重点是"精益、绿色、数字化"，并将扩大到BMW的全球工厂。利达工厂的开业意味着“宝马iFACTORY”生产战略将在中国沈阳正式落地。

2021年，宝马在中国的年产量首次超过70万辆。随着利达工厂的生产，宝马沈阳生产基地的年产量可能增加到83万辆，沈阳生产基地也将成为宝马全球最大的生产基地。

“利达工厂的建设对沈阳生产基地的生产能力上升起到了重要作用。但是，除了提高整体生产能力外，沈阳生产基地还将在宝马集团全球生产网络中发挥重要作用，特别是在电气化战略的推进过程中发挥重要作用。”彼得博士认为。

沈阳生产基地年产量可能增加到83万台

莱达工厂位于沈阳市铁西区，占地290万平方米，目前已投入车身、油漆、装配生产线、大型数据中心、交流中心、物流中心等附属设施，冲压工厂将在二期完成。利达工厂建成后，沈阳生产基地的生产能力每年可增加到83万台(2021年超过70万台)，沈阳也成为宝马世界最大的生产基地。

照片来源：企业供应

需要注意的是，利达工厂应用了以“精益、绿色、数字化”为重点的“宝马I工厂”的新生产标准。

此前，宝马提出了到2030年生产过程中自行车碳排放量比2019年降低80%的目标。在彼得看来，“宝马iFACTORY”生产战略是宝马集团实现电力、数字化和可持续发展目标的关键因素之一。

“iFACTORY不是为一家工厂设计的，而是宝马集团对未来汽车生产的总体规划，有助于减少生产过程中的碳排放，并根据市场和客户需求的变化灵活地调整生产，快速反应。因此，我们将逐步把宝马I工厂战略扩大到宝马集团在全球的所有工厂。”彼得说。

事实上，今年以来宝马在中国的动作很多。例如，今年2月11日，宝马宣布将与中国合作伙伴的合资合作有效期延长到2040年，将在华晨宝马持有的股份更改为75%。丽达工厂150亿韩元的总投资也创下宝马在中国单一投资的最高纪录。

彼得认为，宝马的投资计划基于对市场的分析和判断，持续投资反映了宝马对在中国长期发展的决心和信心。

“中国在短期内成为世界上最大的新能源汽车市场，处于数字变化的前沿。我们已经向中国提供了除德国以外最大的研发amp建立了D系统，我们对中国市场的发展前景充满信心，我们将继续加强宝马在中国市场的领先地位，因此我们将走全面发展路线。”彼得说。

加速导入电动车类型

实际上，能够100%生产电动车的利达工厂也是宝马推进电气化转型的重要一步。根据计划，宝马将于2022年在中国提供iX3、i3、i4、iX、i7等5款纯电动车型。今年3月底上市的纯电动宝马i3已在利达工厂投产。

到2023年，宝马在中国的纯电气产品将增加到13个。到2025年底，宝马计划在中国市场累计交付200万辆纯电动车，宝马销量的四分之一将成为纯电动车。

但是，作为世界上最大的新能源汽车市场，中国市场上的竞争激烈程度也是不言而喻的。目前自主品牌、合资品牌、造车新势力都在新能源汽车领域猛攻，作为传统豪华汽车企业，如何保证产品在竞争中脱颖而出成为宝马需要考虑的问题。

“我们欢迎竞争。竞争可以促进发展。我们有信心在激烈的竞争中保持领先地位，包括新能源汽车领域。宝马非常重视中国新能源汽车市场，并将继续加强在电动车领域的投资。除了为客户提供纯电动模式外，满足客户的个性化需求，提供良好的质量和经验也是我们追求的目标。”彼得说。

_iz=31825&from=ar;x-expires=1696149195&x-signature=9SluNnt71qCirOsyyuV%2BdA5Y%2F%2FE%3D&index=2" width="640" height="427"/>

图片来源：企业供图

值得注意的是，在电动化、数字化等趋势下，汽车供应商和制造商的关系也在重构。尤其是受芯片等零部件供应不足的影响，车企普遍承压，甚至有车企按下了生产暂停键。在此背景下，如何应对挑战、化解成本压力成为车企的共同待解难题。

对此，彼得认为，宝马需要以一种长期、可持续的方式来化解成本压力，并投资正确的产品，包括推动电动化转型、增加对氢动力技术的投入、提高生产业务流程的效率等。

“大家目前面临的不是一个挑战，而是同时面临很多不同的挑战，需要同时去解决。相信芯片短缺，以及市场波动等短期挑战，会随着时间的推移得到改善。这种挑战对于宝马及汽车行业的转型更是一种机遇，我们一定要投资正确的产品。对于芯片供应等难题，我们不会直接投资芯片行业，但会不断审视如何在车辆中应用半芯片，以获得更高的灵活性。”彼得认为，在此过程中，宝马与中国本土公司的合作也在发挥越来越重要的作用。无论是宝马自身还是行业发展，不存在某一个单一因素成为绝对主导的情况，而是需要通过生产、供应链、销售、营销等全局性、系统性的协作，来实现可持续发展。

此外，不少车企也在试水直销模式，以期增加与消费者的沟通和联系。“我们也在不断升级包括中国市场在内的销售网络，对现有的销售渠道进行数字化升级，连同经销商一起使销售体系能够适应数字化和电动化发展的趋势，但这并非一朝一夕就能完成的，而是一个循序渐进的过程。”彼得说。

每日经济新闻

每日经济新闻