【宝马三缸和一系哪个好看】第一课：最便宜的宝马还是宝马？

国产第一系是非常有趣的车型。首先，指导19.88 ~ 26.38万韩元已经是最便宜的宝马了。再加上5-6万韩元的优惠幅度，可以说是将价格降到本田思域、丰田雷凌等级费豪华品牌区间。乍一看是“经济性”。另外，跨越前体也让很多高级Bimmer讨厌“纯”。加上它的入门版或搭载的三缸发动机，也很容易给人廉价的感觉。但是不管怎么存在，都是值得的。否则，第一系销量也不会达到“秒杀法系”。这次谈谈那个吧。

首先是外观，笔者认为可以获得好评。请不要误会。“好评”不是因为设计有多时尚，也不是因为尺寸“大气”多，而是因为“宝马”。双肾格栅，线条光滑的前嘴唇，光滑的腰线，稍微懂点茶的人都相信以秒为单位就能知道这是宝马。所以单纯想用最少的钱买宝马的人看到这个就可以撤退，所以去买吧。

当然，作为宝马的车型，国产一系的设计也不会难看。即使车灯对第七代三系来说不是那种“缺口式”，进气口也不是最新的“翻转式”，但从2020年整体来看，现在来看，完全不过时。特别是带有运动服的版本，尾部的扩散器在视觉上具有像钢炮一样的“战斗犯”。

装修的整体布局与上一代3系非常相似，无法形容的话是简洁的偏向运动。我相信，如果不是离开两个大屏幕就不会买的“技术控制”，基本上可以接受这种装修。具备常用的舒适度、多媒体配置等一切。人体工程学到位就过去了。

前排空间和舒适度整体感觉在同一等级处于中等水平，所以自己从事副驾驶并不是问题。后排不敢恭维。车长小于4米5、湾小于2米的紧凑型A级三级轿车注定对身高超过180厘米的乘客不友好。加上短坐垫和陡峭的靠背，“流泪”的人最好坐在前排。真的想在家里实用，最好买思域。

电源方面，最担心的是配备1.5T B38三缸发动机的120i，我该问摇不摇吗？那有点，毕竟，这是无法克服的物理差距。说再严重也没有，和大多数三缸车一样，在低速、怠速的工作条件下出现。如果这一点能忍受，又能穿过心中的那间，就去买吧。此外，140马力的日常驾驶是不够的。

用。

7速双离合变速箱同样存在"通病"，那就是中低速时不时出现的闯动，若喜欢CVT和AT上那样的平顺，还是不要考虑了。底盘还是不错，很整还是很紧绷。比起那软绵绵、晃悠悠的第七代3系，这个"弟弟"还真是在同级别表现出了宝马的"运动"，这一点比奔驰A级做得好。

如果预算多一点，又不想买三缸，还有搭载2.0T四缸B48的125i可选。192马力的最大功率驱动紧凑型A级车，就算不能获得高尔夫GTI那样的"小钢炮"性格，满足日常一言不合就地板油的激烈驾驶还是没问题。只是优惠后落地也很可能超20万的它，确定不去看看2.0T的迈锐宝XL或"无后驱不豪华"的凯迪拉克CT4？

总的来说，即便国产宝马1系是横置前驱又是三缸入门，它也还是宝马。而且大幅度的优惠，又进一步增加了它的性价比。所以除了前面说到的就想花最少钱买宝马的人，日常自己驾驶的话可以买，不在乎它是三缸的话也推荐买。但如果是家用为主，后排长期有坐人需求的话就不要考虑了，这不是它的强项。顺便说一下，最便宜的宝马也是宝马，花低价买入，后期很可能也同样要用伺候宝马的方式去伺候它，要知道它也是德系BBA当中的一员。

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