【宝马3系和低配5系选哪个】兼具操作和舒适性的豪华C级车辆深度体验2022英寸宝马5系列

假设预算在50万韩元左右，想买豪华品牌的中大型车，相信很多人会把宝马5系作为替代品。说实话，宝马5系在全球市场和中国市场都取得了不错的成绩，但似乎不愿意满足现状，仍然在寻求提高生产力。去年10月，2022年宝马5系列改型车型正式上市，它比老车型有什么提升？到底值不值得开始？现在让我更深入地读一下。

测试型号是宝马5系列2022的525Li豪华套装，是车系的入门版本，官方地图43.39万韩元，具体表现我们一起往下看吧。

从外观上看，中期改组后宝马5系在车头进行了较大调整，采用了家族的新设计语言，但油气田仍然很强。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)此外，这辆车继续提供豪华套装和运动套装两种设计，而实达车型是豪华套装。

与2020年款宝马5系列相比，现金车型格栅更大，内部装饰的角落有7系味道。有趣的是，这辆车配备了主动关闭式进气格栅，可以减少驾驶过程中的空气阻力，从而提高燃料经济性。

电灯的情况下，不能像顶部车型一样选择激光前照灯，但低配车型的照明配置不差。除了使用全LED光源外，还提供前照灯跟随方向的自适应远距离照明功能。结合实际体验来看，525Li豪华套装的车灯照明效果很好，夜间集中性很好。

车身侧面仍然有老车型的影子，腰线和斜鲨鱼球都保存着。尺寸方面，这辆车的长宽分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，长度和轴距比2020型号稍有调整。

2022宝马5系与2020宝马5系尺寸比较

低配车型也富含525Li豪华套装的反射镜功能，具备电动折叠、倒车自动翻转、外后视镜加热等功能，比日常使用方便多了。

实际车辆型设备是18英寸多辐铝车轮，轮胎使用徽章耐力Cinturato P7系列，网上报价是1380元/杆，说实话并不贵。这个轮胎抓地力好，适合比较激烈的驾驶场景，另外轮胎噪音控制也很好，可以说是同时兼顾了运动和舒适度。

车后部，现金车型尾灯变化明显，指示灯更粗，内部结构也进行了调整，精致度更强。地板仍采用双方共2出的排气装置，排气管直径大，运动气氛比较浓厚。

进入车内后，熟悉的宝马家族化驾驶舱设计脱颖而出。中心面板

上使用大量软性材质覆盖，手感还不错，加上摩卡色的内饰配色，还是挺符合运动豪华品牌的定位。

方向盘后方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，信息也非常全面，整体的实用性不错。值得一提的是，这块液晶仪表的UI风格可根据驾驶模式自动切换，比如运动模式下色彩以红色为主，经济模式下色彩则以蓝色为主。

中期改款后的宝马5系不仅中控屏尺寸有所升级，同时还引入了最新的iDrive 7.0车机系统，新增OTA升级及观看视频功能，另外针对智能导航、语音识别控制系统也有相应的优化升级，总体来说使用体验更棒。

宝马5系的座椅材质换成合成皮后可能会引发争议，但实际体验下来发现它对舒适性影响并不大，坐垫长度、填充物柔软度都符合预期，主副驾驶位带有电动调节功能，配置方面也基本能满足需求。

乘坐空间方面，体验者身高179cm，将前排座椅调到最低，靠背和方向盘保持合适的坐姿后，头部空间剩余四指，表现在预期之内。后排座椅仅支持头枕调节，而靠背是无法调节的，舒适性方面不算特别好。同一体验者来到后排，此时头部空间刚好一拳，腿部空间两拳有余，非常宽敞。另外，中央地台有较高的凸起，虽然纵向距离能放下43码鞋子，但还是会给中间位置的乘客带来困扰，不适合长时间乘坐。

宝马5系车内储物格还是相当丰富的，22款标配无线充电装置，等于说在前排有了专门放手机的地方。前排扶手箱能横着放下一瓶550ml的矿泉水，而且深度可观。后排门板储物格放3瓶矿泉水不在话下，后排还提供了2个杯架。总而言之，日常出行需要携带的小件物品基本都能找到存放的地方。

行李箱方面，内部空间还是很客观的。遗憾的是这款车的后排座椅无法放倒，缺乏空间的扩展性。

动力部分，测试车型搭载的依然是B48系列的2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，与之匹配的还是8挡手自一体变速箱。

从车辆启动开始就明显感觉车厢里的静谧性优于老款，发动机在怠速状态下非常安静，给人不错的第一印象。稍微深踩油门踏板，动力就开始源源不断地输送上来，如果想追求更激进的油门响应，可以把驾驶模式调至“运动”，发动机会及时拉高转速，此时超车就从容许多。这台8AT变速箱的表现一如既往的出色，换挡逻辑清晰，且存在感不强，整个加速过程非常平顺。方向盘的转向手感属于轻巧类型，指向精准，车头的响应也很及时。

车辆前后制动器均使用了通风盘式结构，当刹车盘随着车轮高速运转时，碟片内部热量会沿着通道导出，继而起到给刹车片降温的作用，这种制动器类型常见于豪华车上。当全力踩下刹车踏板后，由于自身车重影响，还是有比较明显的点头现象。据实测数据显示，宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装100-0km/h刹车距离为37.78米，该成绩处在同级别车型中等偏下水平。

底盘部分，现款宝马5系继续采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂。减震器初段柔软，可以较好地吸收路面颠簸，车辆在过弯时也能提供充足的支撑。

辅助配置方面，宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装提供前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等常用功能。还可选装驾驶辅助套装（主动巡航控制系统、自动泊车辅助系统），选配价格为11000元，如果经常跑高速或者对自己泊车技术不放心的话可以考虑选装这项配置。

全文总结：坦率地讲，宝马5系无论是外观、动力还是配置方面都表现得十分均衡，让人很难挑出槽点。面对日趋年轻化的汽车消费市场，一款车的“颜值”和操控是大家在购车时比较关心的点，如果计划在50万元左右，买台“有颜有料”的豪华中大型车，那么宝马5系绝对是一款值得斟酌的车型。