【奥迪4驱和宝马2系哪个好】纯进口宝马26.38万辆，入门2.0T动力，比A4L船大，实际拍摄宝马2系

我们提到豪华汽车时，很多人认为进口汽车的产品控制会比国产车更好，但实际上很多人不知道。目前大多数豪华汽车产品，特别是行走的B级、C级车已经成为国产车。甚至奥迪等品牌在包括发动机在内的核心硬件上实现了国产、中端市场的“进口豪车”

但是，并不是所有初级豪华轿车都没有进口环节。比如这里看到的一辆BBA小型车，并不意味着保持低价高质量的收入身份。这就是从26.38万韩元开始销售的宝马2系。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

外观设计

宝马2目前在国内市场上提供2019个和2021个版本的销售，但实际上是第二代G42车型，因此在很多设计上存在明显的差异。

大家可以看到，2019个和2021个使用了前面截然不同的第二代家庭设计语言，19个延续了最传统的身高风格和小号的运动套件处置。2021接入了新一代3系等车型的部分设计，大型双肾有更明显的棱角，3区的下游结构也再次强调了车辆的运动身份。

2019各型号的命名中也有“运动设计套件”一词，但实际上只有2021个实现了M运动套装的标准覆盖，除了前面出现的剧透设计外，黑色独立侧裙、后运动保险杠、18英寸运动风格车轮等都“得到了反映”。

室内设计和车辆配置

装修方面，宝马2系的布局仍然是经典的宝马元素。整个中心控制台由“控制屏空调控制台多媒体控制台”的纵向偏转布局表示，这些功能区间(包括空调出风口)都是长杆设计，看起来比较紧凑，可以准确定位和操作不同的功能区间。

但是空调、多媒体的横向控制区间大小有些相似，相应的身高也很小，刚开始的时候可能会不舒服。

完成信息娱乐系统升级后，2021英寸中控屏幕从6.5英寸普通液晶屏变成了10.25英寸触摸液晶显示屏(10.25英寸液晶仪表盘也是标准的)，最后CarPlay/CarLife、语音交互(含空调)、CARPLAY/CARLIFE

可惜宝马2系由于产品定位的原因，即使经历换代，也无法获得更高水平的辅助驾驶系统，无法在定速巡航系统或专属域范围内使用的自适应巡航系统，以及相应的主动安全系统也需要进一步筛选。宝马提供的标准自动停车系统实际上更像是辅助停车系统，不能像一些新能源车那样进行汽车交接工作。

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另外，在一些优化乘坐舒适性与用车便捷性的配置方面，进口的宝马2系也需要选装，比如真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排无线充电板等等均是如此。

机械硬件

动力系统，宝马2系毕竟是轿跑车定位，这使得其在全系都标配上了2.0T涡轮增压发动机，尽管其搭载的都是中功率调校版本，但2021款还是针对其进行了优化，141kW/280N·m的动力参数比2019款高了6kW/10N·m。只不过，它的传动从采埃孚8AT更变为了7速湿式双离合变速箱，虽说7.2秒的破百能力与5.8L/100km的工况油耗都没受到影响，但在应对激烈操作时的稳定性还是不如8AT。

同时受到质疑的还有车辆的底盘悬架，后桥上的多连杆式独立悬架没有产生变化，但前桥经典的双球节弹簧减振支柱已经降格为了麦弗逊式独立悬架，加之新一代宝马2系已经变更为前置前驱，想要通过硬件调校技术来保持车辆的动态操控优势，势必会存在一定难度。

写在最后

随着国产宝马3系因缺芯问题而导致配置缩水问题，其虽说保住了B级轿车市场的销售量，但在功能上却又被奥迪A4L拉开了差距，而放在进口端的宝马2系虽是一台紧凑型车，可从运动化的设计到车载科技功能，配合四门轿跑车的车身风格，它开上街反倒是会显得比B级市场中的奥迪A4L更有排面。如果你不是一味追求大空间的发烧友，用比国产宝马3系便宜3万元的价格买一台进口宝马2系，难道不是更有趣的选择吗？