【宝马5一般用哪个驾驶模式】45万人放弃奔驰E级，超过宝马5系，驾驶了10万公里，车主肚子里有话要说

大家好，本文将与大家分享《45万放弃奔驰E级提了宝马5系，开了10万公里，车主一肚子话要说》。

现阶段飞速发展的汽车领域竞争非常激烈，大量的“高质量车型”如雨后春笋般涌现出来。五星安全沃尔沃S90受到了众多消费者的称赞。动力王凯迪拉克CT6在同级中成为标杆。随着好车的增加，消费者会有更多的选择，汽车要像宝马5系一样深入了解市场才能成功。车主王老师是圈内有名的车友，宝马5系开了10万公里，下面请车主上台谈谈他的心情。

的外观更是不可思议。前后造型一般，有三界的意义，只有侧线漂亮。还不错，可以改进更多的宝马，比如灯。简的雾灯是败笔。虽然用得不好，但你配好后，无论如何要改变雾灯位置的形状。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)我个人很喜欢装修风格。隔音效果不用说，做得很好。室内设计风格整体上令人满意，但升降机大的空间、座椅真皮、手感好。气氛灯，小配置，台湾族。

家庭旅行，空间充足。家人对登机空间感到满意，5系这个等级没有空间问题。储藏空间少得可怜，中央扶手浅得什么都放不下，文件也几乎放不下地区。总的来说，行李箱空间充足，但再次强调，这个行李箱确实没有奔驰E级。舒适度还算满意，比现代明道好多了，就是方向比较重。(威廉莎士比亚，舒适，舒适，舒适，舒适，舒适)超速皮带比较软，我觉得这个价格也不错。隔音也一般吧。和千秋差不多。座位不是真皮的，但坐得很舒服。

2.0T的B48发动机潜力巨大。奔驰E级2.0T参数虽然不显眼，但开低功耗宝马525 Li就足够了。偶尔激进，如果想做运动模式，浪也高得多，双指臂的前悬架极限高，后驱的布局天生就是为了操纵乐趣而生的大中型。(伯纳德肖，)。(奔驰，奔驰，E级，已经足够放弃了。)因为奔驰太冷静乏味了。

宝马5系列的旋转非常舒适，方向盘手感很好。三种驾驶模式转换，用大家的话来说。高速并行线很容易。宝马的神奇之处是方向盘很轻，但指向正确。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，高速名言)迷人，驾驶它攻击康纳太舒服了。

结论：

总的来说，宝马5系的亮点很明显。2.0T纵倒车驱动器，CAEP 8AT可以说是变速箱的天花板水平。双叉臂铝悬臂为极限驾驶提供机械保障。前后50-50的比重都是5系在BBA最好的。(大卫亚设，Northern Exposure)缺点是德系车燃烧油。目前，10万公里，稍微燃烧油的现象，油底壳是塑料。走烂路的时候要小心。第二装修气味比较大。最后如何评价这辆车？欢迎下面的信息。