【宝马和日产的发动机哪个好】日系PK德系，发动机技术哪个强？

作为德系车、日系车、汽车市场的两大主流车系，两者都有各自的受众群体，因此围绕两大车系的游戏也不会停止，汽车三大之一的发动机自然也避免不了比较的结局。那么，德系发动机和日系发动机谁能做得更好呢？

日裔，德系车给人感觉

德系车动辄百年造车的历史、思维方面的奢华氛围，用陈旧的铭文来形容德系车更合适，但因为这个特点，不接地气是德系车的一贯问题。就像在国内交通拥挤区间一样，德系车将干式离合与车辆搭配在一起，经常出现挫折感和过热问题。(威廉莎士比亚、坦普林、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞)

与德系车相比，日系车可以被称为寒门贵子，在没有内在和口碑的情况下，一步一步地战斗，因此在技术研发、投入上可以谨慎、一步一步地进军。(莎士比亚，坦普林)。

道德界宝马14年款5系

对于产品来说，德系车往往功能齐全，启动有力。朋友购买的14年型5系与进口Q50相比，同年5系电子手刹、停止启动、AH等功能一应俱全，Q50一应俱全，同时代的日系车很少配备。但这只是组装理念的差异，不能成为判断车系好坏的标准，只能说德系理想化，日系车更实用。

日系、德系发动机比较

日系的胆小在发动机应用中也能感受到。从发动机种类来看，日系在自身吸收和涡轮方面进行了涉猎。但是日系最擅长的是自我吸入。为了减少汽车油耗，日系车企业正在想办法提高发动机热效率。

照片显示马自达昌奇蓝天发动机

目前丰田2.0L自吸发动机的热效率已经达到42%，马自达昌奇蓝天发动机的热效率达到43%。在自我吸收方面，协调性很深，所以耐久性和稳定性毋庸置疑，但动力不足也是日系车企业的致命缺陷。

道德界涡轮发动机

在20世纪那个自我吸收盛行的时代，每个国家排放政策的完善。时代前端的德系开始走上低位移、高动力涡轮增压发动机探索的道路。早期涡轮发动机问题比比皆是，但经过近几十年的发展，涡轮发动机的频繁损坏问题也得到了很好的解决。据专业维修人员说，20年后，德系日系的发动机弊端才被发现。

对于发动机来说，日系和德系的发动机整体水平差不多，只是发动机的侧重点不同，德系车的极限爆发力和产品稳定性更高，日系车的稳定性和耐久性更突出。从目前的汽车更换速度来看，需要强大、强大动力的德系、燃油经济性、日系(可选)。