【亚洲狮和宝马3系哪个更好】A级家用首选不仅仅是马，还有试车丰田亚洲狮。

以购买家用汽车为目的的大部分消费者主要考虑A级车和B级车，但A级车的空间有些狭窄，B级车的售价让部分消费者无法接受，很多人进退两难。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)但近年来，随着A级车的出现，完美地解决了这两个问题，丰田亚洲狮是代表性车型，根据保全和省油的日系特性，被冠以“家用首选”的称号。那么，这种新定位的车型能给广大消费者带来“福音”吗？我们的试驾会给你答案。

丰田家族式设计，耐用且有价值

作为a级轿车，亚洲狮仍然继承了丰田的家族式设计风格，整合了很多“兄弟”车型的优点。从前面看，亚洲狮可以说是小号的亚洲龙，多种横向磨砂装饰，两侧配有锋利的LED大灯、放下双C的保险杠造型，可以展现出强烈的运动美感。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

车身侧面，柔软的车身线条搭配更大尺寸的车身，创造出更加苗条、俯卧的车身姿势，而镀铬的窗框和门扳手则提供了更高级的视觉体验。尾部、穿透式尾灯与“ALLION”标志一起使用，具有很高的区分度。亚洲狮除了保留家庭式设计外，更注重各种细节，可以满足各个年龄段的消费者对车辆外观审美的要求。

室内空间出色，是同类最佳的配置水平

亚洲狮的装修对材料和构成都很讲究。整个装修使用了皮质的包裹，这在同等级的合资车型中非常罕见，整个装修的高级质感非常突出。此外，该车还配备了LCD仪表盘和悬浮式中央屏幕，方便使用丰富的驾驶信息、音乐娱乐、地图导航等功能，在营造技术感方面非常符合年轻消费者的口味。

作为开拓A级市场的新车型，亚洲狮的空间表现自然是我们关注的焦点。这辆车的大小数据为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，轴距与B级轿车相差只有75mm，空间在同一等级也很优秀。实际上坐在车里，前后排的头部和腿部空间都很充足。特别是后排坐垫的长度和腿部空间相当大。可以说，舒适的坐垫和靠背、后排出风口的设计也能有效优化后排乘胜体验，充分满足舒适家庭的需求。另外，行李箱的空表现在同一等级也处于领先地位，足以承载5户旅行所需的行李。

TNGA结构的车型车身刚度已经得到充分验证，亚洲狮也不例外，该车全部以7个气囊为基础，胎压标记、车道偏离、车道保持、主动刹车等安全配置也一应俱全，不仅能有效保障驾驶安全，高水平的安全配置也显得丰田诚意十足。在辅助驾驶配置方面，亚洲狮全系标配前后倒车雷达、自适应巡航和多功能方向盘，除基本型车型外，均配有倒车影像和电动天窗。从配置层面来看，亚洲狮在合资车型上占据绝对优势，很少有合资车型都以适应性巡航和丰富的安全配置为基础。

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2.0L+CVT加速顺滑，行驶质感偏向舒适家用

亚洲狮全系均搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机最大输出功率为126kW，峰值扭矩为205N·m。结合亚洲狮1.4吨的自重来说，这样的动力数据并不算亮眼，但是在实际的驾乘感受上却有所不同。在起步阶段动力介入非常直接，即使满载情况下也不会感受到吃力，加速阶段动力输出非常线性，不会有太明显的推背感，加之CVT变速箱的平顺性优势，使得驾乘体验偏向舒适。不过在高速驾驶中需要变道超车，车辆的动力储备也足够，并不会出现加速无力的情况。值得一提的是，亚洲狮的油耗最低仅有5.7L/100km，对于2.0排量的车型来说这样的油耗表现非常优秀，能够极大缩减用车成本，也非常符合家用车的定位。

该车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立的悬架系统，并且整体的底盘调校偏向于舒适，不过在TNGA构架的优化下并不会有软趴趴的感觉，整体的质感表现也非常紧凑。在高速过弯的过程中，悬架的侧向支持性表现极佳，而在过减速带的过程中，底盘的整体感非常突出，颠簸也不会感觉突兀，能够明显感觉到一汽丰田在亚洲狮的底盘调校上下足了功夫。转向的手感轻重适度，并不会像部分电子转向车型一样给人过分的轻快感，而刹车的脚感以及车辆的反馈都非常合适，轻轻一踩就能感受到刹车的介入，实测100-0 km/h刹车距离为38.48米，相比同级别其他车型表现十分突出。

总结：

以家用车的属性来看，亚洲狮在颜值、内饰、空间、动力、油耗以及行驶质感多方面的表现都绝对对得起“家用首选”的称号，尤其是内饰的用料和底盘调教上更突出高级感，能够为消费者带来跨级的驾乘体验，有家用需求的朋友不妨考虑一下这款车型。