【宝马哪个适合女士开】智能开放女性消费者的好选择宝马mini

首先介绍一下车型。目前销售的新型迷你车系(不包括COUNTRYMAN、PACEMAN、COUPE等)共有13台，有1.2T、1.5T、2.0T三个发动机、6档手动和6档手一体化变速箱、3板和5门板两种车身结构可供选择，我们的这款未来迷你2.0t Coopers

本赛季，CLUBMAN在继续继承迷你家族设计MINI的基础上引入了一些新元素。

两种新外观配色：80度黑色和无害红色

头灯、尾灯和进气格栅装饰选项高光黑色替代铬设计

新的LED头灯、前雾灯和米旗设计的尾灯。

新的18英寸m形车轮(可选)

日不红色(左)和80度黑色(右)

LED前灯和旋转一圈的LED一行灯方向指示灯

广受好评的尾灯

也出现在克鲁格曼上面。

18英寸m形车轮

后门的大门设计

也是克鲁格曼最独特的设计。

看到外观设计后，我才明白为什么设计是Mini的核心竞争力。即使在新赛季，CLUBMAN也只是一个小小的改造，在设计层面也给人带来了极大的快乐，所以很多球迷不是迷你，而是“结婚”的关键。

只要分析很多人的观点，就把个性等同于小众，原因是所谓的“个性设计”太多了，所以“为了个性，为了设计”。这些设计太在意设计师本人的表现，却忽略了车主本身的感受，最终结果很明显。

在克鲁格曼，我们可以看到M。

INI的个性是充分站在车主来角度来表达的"个性"，这样的做法天生就能赢得好感。

前卫和复古在MINI的内饰中从来是不矛盾的

这些造型复古的拨杆

从使用逻辑上没有任何上手难度

类似HUD这类配置的加入

更是极大方便了车主的驾驶

在车载智能互联方面

MINI也一直紧跟用户的需求

细节方面也颇为考究，比如这个波纹饰条

摸上去竟然真的有凸凹触感

杯架前面的胶质置物垫

竟然也设计上了英伦风的格子

诸多细节设计处的用心程度

也让人逐渐感受到"宝藏男孩"的隐藏实力

如果从实用性的角度来审视，CLUBMAN就更值得好好说说了。首先，以CLUBMAN这个尺寸级别来说，乘坐空间足够宽裕了，尤其是后排空间，完全不亚于很多主流紧凑型轿车的表现，加上座垫软硬适中，菱格纹真皮质地柔软，乘坐舒适感大大提高。

带腿托可调的菱形格纹真皮座椅

后排乘坐空间更像是一款紧凑型车的表现

后排乘客福音：空调出风口和双Type-C接口

其次，CLUBMAN不放倒第二排的情况下，后备厢空间仍然可达360L，如果放倒后排座更是可以获得1250L的超大容积。别说是一场说走就走的自驾，哪怕是应对国庆春节长途出行，也都是不在话下的。

后备厢不小了吧？

别急，打开盖板还有惊喜……

这么来看的话，CLUBMAN压根就不是什么"夜店男"，而是属于"明明可以靠颜值，却偏偏要比实力"的宝藏男孩了。

一个小时左右的简短试驾，地点在太湖边上。如果不是因为要跟上车队的行进节奏，而不得不推动2.0T的B48引擎快速跟进的话，我还是更喜欢轻轻带着油门，不紧不慢地享受着太湖秋日的微风。当然了，这并不是说CLUBMAN开起来是佛系的，它这套2.0T+7速双离合的动力总成调校得依然像卡丁车般灵敏，情趣上来了照样可以一点就爆。只不过相比之下，我更在意的是新一季CLUBMAN在隔音降噪方面的明显提升，这不但是车主能感受到的日常福利，也是车主的家人所喜闻乐见的。就像有一句话说过的：喜欢是放肆，但爱是克制。

总结;通过与MINI COOPER S的短暂接触，它给我们留下了非常不错的第一印象。外观造型依旧传承了经典的设计元素，车内的人性化设计与用户体验较老款有了明显提升，围绕中央大屏幕的一圈氛围灯更是特别有感觉。至于驾驶感受方面，它有着充沛的动力、灵敏的转向以及直接的底盘回馈，开着很有激情，真的有点开大号卡丁车般的驾驶乐趣，同时油耗也不算高。最重要的是，当我开着MINI行驶在路上时，感觉自己的心灵变得更年轻了，同时还能时不时享受一下路人的注目礼，甚至偶尔听到一两句轻声的评论，这种感觉挺不错的。