【宝骏510玻璃晃动怎么办】吴玲、宝骏超过140万辆汽车发动机曲轴箱强制通风阀有问题，将被召回

作者|撤军

来源|极端编辑部

国民新车被召回，五菱汽车今天进行近几年来最大的汽车召回事件，车辆召回达到140万辆，这到底是怎么回事？

据市场监督总局官网7月16日消息，此前，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督总局提交了召回计划。

决定召回2021年8月2日至2018年12月4日至2021年1月11日生产的部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3和宝骏RM-。

召回原因是什么？因为这种车辆配置会导致发动机曲轴箱强制通风阀芯缺乏耐磨性，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下可能会发生发动机损坏，从而存在安全风险。如果继续使用，在极端情况下会有不合理的排放危险。

解决方案也很简单。五菱汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机曲轴箱强制通风阀，以消除安全风险和不合理的排放风险。

那么这次召回会对车辆产生什么影响？首先要了解什么是发动机曲轴箱强制通风阀。

首先，让我们先忘记“发动机曲轴箱强制通风阀”这个长长的舌头折得好的名字。这东西有个短名字(一般是PCV阀门)。

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它的作用也很简单，就是当发动机作功燃烧结束后，会因为氧气比例，油气混合不匀等种种问题，产生一些没有完全燃烧的混合油气。这些未燃的混合气会在高压力的作用下，从发动机的活塞环漏入曲轴箱内。从曲轴箱内漏出，进入大气。如果任由这种气体进入大气环境中，那么这种混合油气就会对环境造成污染。

但如果憋着，不将这些混合气排出，那这些混合气就会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。

所以无论什么车都会在气门室盖装一个PCV阀，让这些废气再次从进气歧管进入到发动机，将这些未燃烧充分的混合油气再燃烧一次。

其实PCV阀的工作原理也非常的简单，PCV阀是由真空度来控制的，当发动机在怠速的时候，进气管内会有一定的真空度，让柱塞直接克服弹簧的力量被吸住，让废气无法流动。

而当在高速的时候，弹簧的力会按住柱塞，也会让废气无法流动。但当在中速的时候，发动机进气管的真空吸力会克服弹簧一半的力量，柱塞会在阀体内开始晃动，从而废气开始流动到进气管，将废气重新进行燃烧。

那么PCV阀这个东西安装在什么位置呢？虽然它的学名里面有发动机三个字，但是其实并不用拆卸发动机，它的安装位置在发动机气门室盖上，不同的发动机位置会有一些差别，但是总体的更换难度非常小。

就是极果君自己去换，在有工具且知道位置的情况下，可能更换时间也不会超过10分钟，所以各位如果有被召回的车辆可以放心去4S点更换，不计算排队，是不会花太长时间的。

那么万一有朋友没有时间，或者现在PVC阀已经坏了，怎么办呢？首先PVC阀损坏，是并不会直接损坏发动机，而且分为两种情况。

油气泄露，发动机腐蚀▲

首先第一种情况，就是直接漏气了，混合油气不再受PVC阀的控制，肆意的漏出，那么除了前面说到的会直接污染大气以外。开车时，还会闻到浓重的汽油味，尤其在低速或者怠速的状态。其次，发动机仓内的等其他部件，会因为长期受到油气混合物的腐蚀，缩短寿命。

发动机拉缸▲

第二种情况，就是油气被憋在发动机里面了，这些油气中的气体，会伴随着时间，逐渐从曲轴箱中逃逸。但是汽油不行，汽油会和曲轴箱中的机油融合，最后稀释机油，导致发动机中机油增多，粘稠度不够，缩短发动机寿命，甚至损坏发动（比如说拉缸）。

所以极果君这里奉劝各位，如果您真的不幸中招了，抽空就赶紧去更换PCV阀，用不了您多少时间的。

最后，其实五菱这次召回的140万辆车，其实是非常负责任的，虽然PCV阀只是一个小部件，成本非常低，但是在140万的基数下，也是个不小的数额。

而且PCV阀其实在一定程度上，算是个易损件，如果换成某些车企，可能神不知鬼不觉的就蒙混过去了。

而且这种小件出问题，一般情况下是供应商那边成批次的出问题，五菱自己可能也被蒙混其中，当然质检不严这个锅还是要背的。希望五菱能吸取这次的教训，以后加强质检，把“人民需要的车”做好。