【宝骏560烧机油怎么回事】人民不需要修理坏变速箱。宝川560的故障问题仍然是个谜吗？

[信息-牛车网络]

今年的“315派对”受到传染病的影响比以往任何时候都晚。对于汽车行业，CCTV用的《“神车”让人费神：宝骏560高速上突然失去动力 故障没完没了投诉无处可去》这样长的题目真的没想到。上汽通用五菱作为唯一曝光的汽车品牌，引起了人们的关注，曝光的原因是宝骏560车型出现了变速器故障。车主多次维修后。

曝光后，上汽通用五菱汽车官方也发表了声明。声明的内容如下。对于CCTV 315晚会上报道的宝骏560变速箱故障问题，我们对此非常重视，并已成立特别工作组对此事展开调查。因此，对于用户的苦恼，我们最真诚地道歉。

即使昨天晚上没有等电视机前的朋友，但在之后的几分钟内通过新闻推送看到了这条新闻，所以事情过去了，我相信我不会赘述，直接与大家分享我的观点。

#宝骏560不是第一次召回。

早在2016年8月16日，上汽通用五菱汽车有限公司召回了部分2016款宝骏560，召回了12485辆，包括部分2016款宝骏560智能手动车型。变速箱传感器连接端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下有变速箱控制模块(TCM)故障等。召回解决方案是免费更换车辆的TCM线束和TCM模块。

除外，Air GM Wuling Motors有限公司于2017年12月1日和2019年5月10日提供了938686辆2014英寸宝骏730和2015英寸/2016英寸宝骏560辆，19680辆。

但是经过召回的车辆并没有完全解决变速器故障，很多车主表示，虽然对汽车进行了多次维修，但故障依然存在。

#手动变速器不是最好的吗？为什么不能改？

事实上，目前市面上的手动车型并不多。大多数只能用于价格低或性能车型，物理结构会比自动变速箱更简单。如果出了故障，修理的话，费用也会降低。那么为什么召回后宝川560仍然不能解决这个问题呢？

通过与四位车友的接触，发现变速箱故障的主要原因来自离合器的分离轴承，但一般来说，分离轴承并不是容易损坏的。除非使用不当，否则显然这个故障不是例子，所以使用不当的原因我先去掉。(大卫亚设)。

离合器分离轴承安装在离合器和变速器之间，通常会损坏分离轴承的基本是长期温度过高或润滑磨损太严重。离合器分离不彻底，也就是说，由于反串，很容易发生摩擦，因此变速器内部温度升高，轴承持续热量高，黄油就会融化，最终分离轴承温度升高。长时间这种状态会造成损害。

第二是润滑不足，导致过度磨损。可以简单理解为变速器漏油。润滑油不足，磨损严重，最终温度升高，分离轴承受损的概率很高。个人推测，宝骏560变速箱如果分离轴承发生故障，是变速箱漏油造成的。因为我看到的车主提供的照片，变速箱外壳部位有渗透油和漏油的痕迹。(大卫亚设)。

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而分离轴承如果坏了的话，正常现象为踩离合出现沙沙的异响，挂入挡位后能听到金属摩擦的声音，不过一般情况下不会把车仍在半道，而且去修理厂检查后如果未发现别的地方有问题，那么更换分离轴承就行了，倒不至于发生很多宝骏560车主这样的情况，至于问题是否归结于分离轴承还是其它方面，目前车主也没有一个统一的答案，所以最终答案还是要等官方的“调查结果”。

#宝骏560为啥上市三年就急于停产？

暂且先放下变速箱的问题，销量惨淡的车型多得是，但很少有只卖三年就停产的。更何况宝骏560根本不是没销量，2015年7月份上市后，月销量曾突破4万大关；2016年达成32万辆年度销量；截至2018年该车正式停产时，宝骏560已累计销量61万辆。卖的这么好为啥在2018年3月份就停产了？

原因还是来自产品本身，560虽然销量出色，但投诉量也非常庞大。2016年宝骏560仅在一家投诉网站上就收到了222个关于变速器的投诉，2017年收到了358个投诉，虽然那会儿上汽通用五菱已经针对该问题启动了召回，但能否彻底解决问题自己心里比谁都清楚，而且那会儿在问题没解决的情况下，还在持续卖新车，所以为啥着急停产的原因就很好解释了，再这样卖下去迟早要遭到大量维权，甚至造成用户的生命危险。

总的来说，停产宝骏560肯定是上汽通用五菱不希望的，但不停产继续卖意味着迟早会出“大事”。只是产品有问题，着急停产也没有多大意义，这波操作不如说是官方的及时止损。另一方面，也不排除想把事态往下压的想法。只是我真的不信上汽通用五菱不具备彻底清除故障的技术，拜托，只是一台手动变速箱而已。

#销量下滑可不是因为宝骏560变速箱故障这么简单

公开数据显示，今年1-6月上汽通用五菱销量35.9万辆，同比下滑43%，销量跌幅居汽车行业第二，与去年比销量下滑27.3万辆。

今年对于上汽通用五菱而言显然日子不好过，至于为啥销量有如此大的波动，疫情原因占其一，但产品力方面也值得思考。消费持续的升级，第一批宝骏车主已经面临增购或置换，再选择这个品牌的车主显然占了少数，如果你细看为啥五菱在之前销量能够那么突出，你会发现还是几万块的走量车型卖的太好了，尽管宝骏510硬件水平非常平淡，但它在大家看得到的地方下了功夫，结合上几万块的售价，即便出了一些问题，很多车主心里想的也是“算了吧，几万块钱的车不能要求那么高”。所以，虽然五菱用亲民的车型抢得了市场份额，但留住老用户的能力很有限，汽车下乡的红利过后，从销量方面就很容易看出问题。

#听听网友怎么说

昨天我的同事已经针对此事在第一时间进行了报道，而今天我在浏览评论区的时候发现网友们不少有意思的评论，大家除了在心疼这批560车主外，不少网友也对这台车发表了自己的观点。

不少宝骏560车主当时购车的费用达到了14万元，很多网友看不下去了，称14万买啥不好？的确，如果放在现在，14万的预算妥妥可以了解一下本田XR-V了，而眼下买了两三年的车已经面临停产，还落下了变速箱修不好的问题。

#写在最后

连央视都选择把“神车”加在标题内，可见上汽通用五菱这几年在国内有多“神”。不过对于车企来说，一切都要以产品力为核心，很难想象卖到14万元的宝骏560，手动变速箱还没有五菱宏光皮实。出现问题不可怕，解决不好问题还想选择回避，这样可没办法在用户面前立形象。品牌宣传口号总和人民关联在一起，但有故障修不好的车可不是人民需要的。

至于去年诞生的新宝骏品牌，只希望旗下新车别卖个两三年就又停产了。