【宝骏车顶掉漆了怎么办】最贵的宝骏汽车经不起降价，不值得买8万辆新RS5吗？

大家好，检察员的老司机又见到大家了！请收看本期二手车检查有趣的事情。我是玉树临风，英俊潇洒，连故事都不敢看我帅气的男人。我是修车的二手车检查师，故事车说服师。闲话不再进入正题。

。华师看了奥运会乒乓球比赛后兴致勃勃，客服姐姐的电话闪了一下，说一台RS5需要检查。帅哥快点出发去工作。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)一听到RS5，英俊的阿伯丁首先想到的当然是奥迪的高性能汽车。所以热情地收拾了门出去了，但打开系统看到了发送的消息，What？(威廉莎士比亚(美国电视剧)。嗯？申宝俊？嗯？嗯？和奥迪相差十万八千里呢！又被客服小姐姐洗了！不是说好要给帅哥看很多豪华车吗！

不是华师无视国产车，而是宝骏本身给人一种低端、廉价的品牌形象。宝骏成立是2010年，2011年才推出第一辆车也是比较新的车企，诞生初期主打性价比，旗下的车大多在10万以内，最贵的车也是13万，也就是今天这辆RS5。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)宝骏的开局不错，但后续能力弱，低端的道路最终没能长久。后来想靠在中高端，还设计了著名的扳手汽车标志。那么产卵的话，保俊也不会这么高那么低，反而会越来越滑到边缘。(莎士比亚)。

虽然对日的热情受到了小小的打击，但英俊的职业精神毋庸置疑。承担这项任务要百分之百认真对待。从与客户型哥哥的见面中得知，这款宝骏RS5时隔两年上牌，价格是新车的六折，加上卖家说车状态好，心里很激动。令人高兴的是，顾客保持了一些理智。因为他经常看我们的验车帖子，认为这次能有帮助。(威廉莎士比亚。)所以我预约了我们的检查。

现场确认是这辆车后，卖家扔钥匙让我随便检查。顾客大哥退到一边玩手机，说完把车的情况告诉他就行了。美丽的牛仔开始搬砖。

型号年份：2019年1.5T CVT智能驾驶控制旗舰版。

出货日期：2019-01

表达里程：32877公里

新车指南：13.28万人

卖方报价：82，000韩元

开着一辆只有两年的车，外观至少刷新了80%以上，颜值也在线，这种经销商最感人，但我们的检查员对外表免疫，我们更重视它的身体健康程度。从前保险杠拐角看不到油漆和油漆层，可以判断前酒吧有油漆修理。左后尾灯有一些损坏，不影响使用。

油漆部分，从左到右，从车头到左后叶板都是原车油漆，也没有明显的划痕，没有油漆瑕疵，保护得很好。

后尾盖的车漆厚度非常高，有钣金刮腻子修复的情况，车辆后部应该有过追尾事故，如果后盖没有更换的话，就说明追尾不严重，毕竟后备箱是空的，后盖没有骨架结构支撑，遇到事故很容易受损变形。

于是靓仔打开后备箱，观察后盖固定螺丝是没有动过的，后围板没有受损修复痕迹，后挡风玻璃也无拆装更换，据此可以判断后部追尾并不严重，只是刮蹭磕碰导致后盖轻微受损而已。

剩下的漆面，只有右后门有一处钣金刮腻子修复，其它都是正常的。整个外观90%都是原车漆，看来前车主的驾车风格比较稳。通过外观检测，靓仔对车况还是比较乐观的。

接下来检查发动机舱，这车虽然便宜，但机舱饰板比奔驰宝马盖得都严实，征得卖家同意之后靓仔分分钟把饰板拆掉，呈现出它的本来面目。

首先查看机盖两侧固定螺丝，均没有拆卸拧动痕迹，结合外观漆面和胶边焊点可以确定机盖是原厂部件。

左右叶子板固定螺丝也是没有动过的，叶子板骨架没有变形钣金切割修复的痕迹，说明车头两侧没有严重的撞击事故。

车头前部的水箱框架同样保持了原厂状态，框架没有变形，固定螺丝无拆卸。

两个大灯也是原厂部件，玻璃制品比较脆弱，稍微一碰就碎。大灯没事，靓仔推测车头应该没什么大问题，不过结论不能下得太早，后面指不定有什么意外。

果然，空调高低压管的固定螺丝有过拆卸拧动，虽然不是很明显，但还是被靓仔捕捉到了！好端端的，为什么要拆这个部件呢？

还有前防撞梁，能看到定位销有掉漆的现象，固定螺丝看起来也是有拧动过的痕迹，靓仔不仅纳闷了，上面的机盖大灯等部件都是好的，怎么会动前防撞梁呢？难道是新车安装调整？还是事故角度比较刁钻？把问题暂时记录下来，等会检测底盘的时候从下面看或许能搞明白。

继续检查发动机，发动机机脚胶、气门室盖、排气管以及发电机等附件都是完好的，没有任何拆装痕迹，机体表面也没有渗油漏油的现象。毕竟才两年的车，如果没有严重外力，发动机一般不会出什么问题。

变速箱部分，变速箱支架无拆卸，换挡机构以及附件都是原厂状态。综合以上，可以判断发动机变速箱不存在吊装维修的情况。

接下来检查内饰，这车的内饰设计也是走高大上路线，颜色搭配也蛮有格调，配置也足够丰富，什么车道偏离预警，360全景影像，电动感应后备箱，自动头灯，远程启动，现在不到8万就可以拥有，真香！

内饰的成色也有八九成新，前后座椅以及各饰板没有明显的磨损痕迹，符合3万公里的使用状态。

座椅固定螺丝无拆卸，底部骨架无生锈，缝隙内无泥沙。

转向柱底部无生锈，仪表台底部电脑模块的生产日期符合车辆出厂时间。

安全带制造日期为18年10月，符合车辆出厂程序，安全带卡扣内部干净无泥沙锈迹。

点烟器底部表面顺滑无锈蚀，综合内饰其它地方的检测，可以排除车辆泡水的嫌疑。

打着车，发动机运行平稳，功能按键均能有效工作。静态检测完毕，目前为止，跟卖家说的基本符合，车况挺好，但靓仔保留了几个疑点需要从底盘确认。

接下来就是关键的底盘检测了，然而越关键的时候越有困难，卖家这时候不配合你了，说找不到地方，就是变相地拒绝上架。此时就该客户大哥出面协调了，经过再三沟通，卖家同意带我们去检测底盘，但是却提了条件，不能拆底盘的任何东西。

总比什么都看不到要好，于是就这样检测吧！先看到底部空调管没安装到位，塑料卡扣空了一个。

发动机水管用绑带固定，也是有过二次拆装。

线束也是用绑带固定，本来固定线束的胶钉已经破损了，通过这些细节部位，可以推断前部水箱散热器等部件也是有过拆卸的，加上前防撞梁拆卸，靓仔判断肯定是事故导致的。

发动机油底壳拆卸后重新打胶安装，才开了3万公里，正常保养的话是不用拆发动机油底壳的。靓仔分析，油底壳拆装应该也是事故导致的，看这维修工艺不像是4S店维修，所以我们查不到4S店的维保记录。

于是靓仔让后台查了下保险理赔记录，这台车果然是前部事故出过保险，共计赔偿7000块，更换了前保险杠、水箱、空调冷凝器、风扇，以及发动机油底壳等部件，从损伤情况来看，更像是托底事故，所以前面的机盖大灯都是好的。没伤到骨架结构，算不上大事故，只是价格会贬值一点，难怪卖家不同意上架，不让拆护板。

虽说弄明白了事故的情况，但还得继续检查，发动机变速箱连接螺丝无拆卸，无渗油，和上部检测的结果一致。

前后减震、摆臂无拆卸，无渗油，状态良好。

右前轮毂有明显的划痕，轮胎也有刮蹭，要维修轮毂和换轮胎估计要七八百块，刹车片刹车盘均能正常使用。

全部检测结束，把车况告诉客户大哥，大哥说卖家不实在，还说非常精品，都托底伤了发动机，这种情况得让他再便宜三千块，要不然还是找找别的车源算了。结果卖家不肯便宜一分钱，说价钱本来就不高，看底盘之前说好了肯定会买，看完底盘又来找事，托底又不是什么大问题！价钱不能少！

卖家语速很快，对客户大哥反咬一口，说客户反悔，没诚意！然后下午又有来看车的，能要就要，不能要拉倒！客户大哥被呛得无言以对，拉上靓仔赶紧溜了！其实靓仔觉得这车并不是不能买，只是买卖双方的认知差异导致了各自的诉求不同，也可以说卖家不够灵活，不会做生意。

其实卖家说的没错，他的报价确实比行情低一些，目前行情是9万左右，而卖家的报价是8万2。在卖家的眼里，这辆RS5的车况就是整，就算有托底的问题，这个价格也已经把问题折出来了。而客户则觉得，卖家一开始并没有讲清楚托底的问题，所以卖家不诚实，他提出再便宜几千块，一部分是发现了托底事故，一部分是针对卖家不诚实这个点。双方谈不拢也就无法成交。

这也是二手车市场普遍存在的问题：客户不懂车，车商不说实话，造成买卖双方信息不对称。这样的情况对客户而言是极其不公平的，而我们检车家就是要抽丝剥茧，查验出最真实的车况，至少让买卖双方在一个透明的条件下进行商谈，这样才能让二手车行业越来越好。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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