【宝骏收音机怎么插优盘】尚未上市的订单已经打破了20000台！不到30000件，就多爆了一辆五菱

武陵，国内汽车业最著名的汽车品牌、小型SUV销售桂冠获得者宝骏530、载机漂移起重机武陵宏光S3等车型的出现，使其成为国内知名明星汽车公司。

事实上，大多数人对上述通用五菱品牌的印象更多的是停留在五菱宏光。毕竟其光彩像《秋名山新车》这样的段子层出不穷，五菱宏光上市以来在同级别车型上一直遥遥领先，五菱销量

如果说蒸汽通用的五菱是城市，那五菱宏光是坚不可摧的城门，是这个品牌的核心。今年，武陵推出了——五菱宏光MINI EV模型，补充了“人们将创造任何需要的东西”的概念。

武陵宏光MINI EV定位旅行，一经推出，最低起步价2.98万元人民币，小姿态，精致的戴萌造型吸引了消费者的注意力。据官方公布，截至目前，五菱宏光迷你EV的订购量已突破2万台。

但是，作为“大宝生”的这款小型车吴玲、洪广、Minieve到底有什么能力呢？它还能承受奥马姆赋予的“人民的代步车”的名字吗？为什么这个不到3万韩元的红光迷你eve这么火？

谈到电动车，相信大多数人首先想到了超长续航里程、科幻前卫的风建模、充满未来感的自动驾驶辅助系统、技术感出众的智能人类交互功能。

但是对不起。这些东西是红光迷你耶夫没有的！

更重要的是，这是一辆为大宝出行的车，从宏光Mini Evro可以看出，吴陵为了降低这辆车的进入门槛，做了一系列动作。没有蓝牙，没有电动后视镜，显眼的都是手动的。最低的配车似乎没有空调，装修材料也展现出塑料感。

当然，如果抛开这些因素，从一辆代步车的角度再看一下这辆“人民代步车”，也许会给人意想不到的收获。事实上，红光迷你耶夫在大宝方面确实有所建树。经济性、便利性、实用性，都充满诚意。(莎士比亚，温斯顿，方便，方便，实用，实用，实用，诚实)

首先，经济优势，宏光Mini EV的起步价只有3万元，可以免购置税，还可以拿到新能源牌照，100公里的耗电量很低。据吴玲内部同事透露，开这辆车一个月只需17元。这不是午饭钱。……。

第二，宏光MINI EV作为电动汽车，贯彻电动汽车低成本维修的优点，维护和保养成本极低，上市前预定的用户可以使用5年的免费维护政策，即使要自己掏腰包，一年也只有几百元。

再次，在便利性方面，红光迷你eve也充满诚意，小车身搭配超小转弯半径，便于在道路、小街港口、胡同等地行走。堵车了，慌吗？很难找到停车位吗？这些对米尼耶夫来说不是工作。

最后，论实用性，还是酒吧。上船空间、保管空间都是惊喜，170公里的续航里程是对日常的。

返通行距离在30km以内的用户而言，一周一充已经完全绰绰有余。

试问，面对五菱宏光MINI EV这样一款在便捷、实用、经济、可靠性上有卓越表现的代步出行“小伙伴”，还要自行车、公交干什么呢？

从产品角度来讲，五菱宏光MINI EV最显著的亮点便是“小”，短小的车身更加有利于城市里“辗转腾挪”，对它来说走街串巷、停车位紧张那都不是事儿，而且在无形中就给用户省了一笔车位钱！

如果对于“小”没有概念的话，那就来看看数据，宏光MINI EV长宽高：2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，两台车拼接起来才相当于一款紧凑型轿车的长度，其小的程度可见一斑。

只有小还不够，新车还采用了短前后悬的设计，前后悬甚至可以说是忽略不计，四个车轮更加贴近车身四角，配合小巧的车身能够获得更加灵活的动态表现，进一步缩小转弯半径；这样的设计也为MINI EV留存更大的空间打下了坚实的基石。

当然，对于一款车而言，设计是它能否吸引消费者眼球的先决条件。宏光MINI EV在设计上有着独道之处，小小的车身融入了众多流行元素，上下双色涂装的车身配合悬浮式车顶造型，时尚呆萌视觉感受十分精致。

表里如一这个词似乎就是为宏光MINI EV而生，内饰设计延续了小而精的理念，黑灰搭配十分协调，再辅以精致的彩色装饰点缀，富有活力，非常符合当下年轻人的审美以及洒脱、年轻、率性而为的个性特点。

液晶仪表盘

收音机

冷暖空调

此外，宏光MINI EV在配置上很好的诠释了什么叫“麻雀虽小 五脏俱全”，配有液晶仪表、收音机、冷暖空调、后排ISOFIX儿童安全座椅接口、坡道辅助、经济/运动模式、EPS电子助力转向等实用配置，满满地诚意。

其次，别看宏光MINI EV车身小巧，还是两门四座布局，但在机械空间最小化乘坐空间最大化的设计理念下，内部空间给足了消费者惊喜，前排空间讨喜，并且主副驾驶位实现了贯通，相互间可以随意穿行。

当然，说到乘坐空间，就不得不提它的后排，高挑的车高和别出心裁的座椅布局保留了足够乘坐空间，即便是一个身高175cm的成年人，也可以轻松坐下，但因为腿部空间有限，并不适合过长时间久坐。

门板扶手储物格

门板储物格

中控台圆形储物格

除此以外，在储物空间层面，宏光MINI EV也给足了诚意，车内储物空间设置十分灵活，门板、水杯架、仪表台等地都设置了小储物格，数量多达12处，能满足消费者日常的存储诉求。

值得一提的是，虽然宏光MINI EV本身的后备厢存储空间不是很足，但因为后排座椅支持1:1的比例放倒，放倒后排座椅以后，后备箱最大容积可扩展至741L，可存放大体积的熊仔、行李箱等等……

因为定位代步，它针对的是日常出行范围在30km左右的消费者，大容量电池、长续航这些并不是宏光MINI EV的优势。它匹配了现在市面覆盖率比较低的磷酸铁锂电池，续航在120-170km左右，上下班通勤、买菜或者接送小孩，一周一充不成问题。

其次，宏光MINI EV的动力参数比较一般，就算是在Sport模式下，极限速度也只有105km。不过，这也无可厚非，毕竟MINI EV一开始针对的就是时速控制在60-70km/h的市区通行环境，上百公里的时速可不是它的主打菜。

从动态表现看，宏光MINI EV表现还是挺讨喜的，小巧身姿再加上较为灵活的转向调校，即便是在胡同小巷当中，车主也可以随心所欲，直线穿行、掉头转弯都极为简单方便，完全不像传统“大车”那样受环境限制，灵活度相当高。

其次，宏光MINI EV的日常动态行驶表现也非常轻松，动力输出并不是很有劲，即便全电门下去，也没有电动车全电门下去的突兀感，动力表现很平稳，但在上下班晚高峰，开着它在车流当中穿插完成超车、变道是一气呵成，丝毫不拖泥带水。

另一厢，宏光MINI EV的底盘调校还不错，通过一些减速带、小坑洼地段，路感和振动过滤表现对得起它的价位。不过，宏光MINI EV在隔音降噪方面的表现并不是特别出彩，还有就是因为轴距短，在连续不平的路面行驶，车身稳定性天生要差一些。当然，这也无可厚非，毕竟它的价格摆在这里，如若能加以改进，那自然更好。

作为一款微型电动车，宏光MINI EV打着“人民的代步车”的口号出道，而今看来也是实至名归，它小巧灵动的车身、灵活多变的空间布局以及超亲民的价格便是最好的佐证。

目前，虽然宏光MINI EV还未上市，但如前文所述，它的订单量已经突破2万辆，受欢迎度之高，市场潜力之大，不言而喻。相信假以时日，有望成为代步出行市场的引领者。