【宝骏品牌现在怎么样】由于“神话”的坠落，保级的销售量断崖式下跌，低端品牌形象很难再次回归

“宝骏出品，一定是精品”这句话，四年前放进去的话，很多人都会给予肯定。此前，宝骏510占据了SUV销量，此后仅在7年内就实现了每年销售100万台的目标。但是如果把这句话放到现在，很多人都会摇头叹息。我以为宝骏会王毅，没想到是青铜。《神话》的陨落可能是鲍俊自己也没有预料到的。

2020年宝骏汽车累计销量为42.2万辆，与2019年同期相比减少了33.89%，销量比2017年进一步大幅减少。当然，汽车市场的寒冬和新冠影响很大，但这并不意味着这些原因要落后于保俊的颓势。曾经如日中天的宝骏汽车为什么短短几年就滑得这么厉害？(莎士比亚)。

宝骏销售量的下降离不开市长/市场大环境的变化，但更重要的问题还是源于自己。查看宝骏汽车的产品线，可以发现其主要车型几乎都集中在10万韩元以内的价格区间。例如，保俊730名，保俊510名。

如果说过去两年，宝骏以低廉的价格抓住了消费者的心，那么今天的汽车行业不仅在下调自主品牌，还在大幅打折豪华品牌的价格。因此，宝俊过去两年引以为傲的价格优势现在消失了。

近两年来，宝骏也意识到了问题，推出了新宝骏品牌，并相应地更换了新封面。但是不管怎么包装，在消费者眼里，宝骏终究是宝骏，宝骏的低端汽车形象已经深入人心，难以逆转。

新宝俊拥有7辆新车，但其核心动力系统共有2套，一个是1.5L自吸发动机，一个是1.5T涡轮增压发动机。再看吉利、长城等其他自主品牌，1.4T、1.5T、1.6T等动力配置不断。巧妇难为无米之炊。申宝俊现在在什么地方尝试高级化的自主品牌的样子。

不仅如此，宝骏汽车也摆脱不了“劣质劣质”的怪圈。宝骏汽车旗下车型的质量问题比较多，售后也有差异。去年在315派对上看到的汽车是唯一登上舞台的汽车品牌。前年汽车圈爆发的质量问题和权益事例不少，但只有宝骏出席了中央电视台。

其实，宝骏因为自身质量问题被消费者起诉已经不是一两天了。首先宝骏730的车身生锈了，之后是申宝俊RM-

更令人震惊的是，在质量问题多发的时候，宝骏汽车在售后服务方面也差得惊人。库存车销售、多次维修退货、服务态度下降、销售承诺不履行、问题车销售等问题都出现在保级汽车的不满中。

宝骏低端品牌形象积累困难，宝骏引以为傲的价格优势也逐渐减少。在市长/市场竞争如此激烈的情况下，宝骏要想找回民族品牌的光环，就必须倾听消费者的不满，开发新的引擎，实现自给自足，这才是民族品牌应该有的样子。