随着中国经济的不断发展,很多在大城市的家庭用户为了满足旅行需求,决定购买纯电动小型滑板车。在6 ~ 8万韩元的价格范围内,拥有精巧独特优点的宝骏kiwiv成为了很多人的首选。那这辆车的实际情况到底怎么样?教授最近体验了它,希望能给大家带来最真实的反馈。
教这次体验的车型是地图为7.88万韩元的2021个艺术家,属于全系统的塔模型。第一眼也看到的基怀夫给人的第一印象仍然令人印象深刻。独特的车身造型搭配明亮的配色,产生了良好的视觉效果。
宝骏KiWi EV的大小为2894*1655*1595(毫米)
也许由于成本和位置的原因,宝骏KiWi EV的室内设计相当简洁,中心控制台大多数是硬质的环保材料,手感不太好,但味道不大,配色也足够活泼,给人透明的视觉效果。
因为宝骏KiWi EV要考虑2排乘客的下落,所以没有设计中央扶手,所以要习惯电子手刹、自动停车、停车辅助等按钮移到方向盘左侧,第一次使用会很不方便。
10.25英寸大屏幕融合了仪表盘和中控屏幕的功能,在实际体验中全屏显示细腻,车载有百度在线导航、在线多媒体播放、语音识别、远程控制等功能,使用方便。
系统效应速度也没有拖泥带水,但唯独是左侧的驾驶数据方面的显示有些局促,阅读起来不够直观。
需要注意的是两幅式的方向盘并不支持角度调节,要想获得舒适坐姿需要靠调节座椅。而对车机屏幕的操控也主要通过方向盘右侧的多功能按键来实现,但按键本身设计得太小了,以至于很难实现盲操控。
乘坐体验方面,由于座椅靠背设计得较为平直,所以长时间乘坐会略感疲惫,但好在座椅填充较为柔软,而且采用了皮革进行包裹,有着不错的触感。得益于1595mm的车高,在两座模式下,身高180 cm的教授仍然能获得不错的驾车空间。至于后排的两个座椅,满足小孩子日常乘坐是足够的了,毕竟后排座椅就是设计为应急使用的。
后备厢需要依靠放倒座椅来获得空间,折叠后放进多个20寸行李箱是没有太大问题的,但并没有设计储物挂钩,日常使用不是很方便。
驾驶方面,虽然宝骏KiWi EV只是配备了一台最大功率54马力的电机,但是由于它的车重仅为1吨出头,在日常城市驾驶时基本0-60km/h的范围内是动力随踩随到的,提速丝毫没有延迟,这也是电动车的最大优势。而且由于没有变速箱的存在,丝滑的动力输出十分符合城市道路驾驶场景,而且怀挡式的设计大大减轻了换挡的动作幅度。
宝骏KiWi EV的底盘调教是舒适为主,整体悬架支撑风格是偏软的,在通过一些颠簸路段时车辆也不会有太大的弹跳。而轻柔的转向手感对于女性用户来说十分友好,即便是拥堵路段时频繁变道也不会有太大压力。
续航方面,教授在城市连续几天的道路中驾驶得出的平均能耗在12kWh/100km左右,基本开个260km左右车辆就会提示充电。在快充状态下的30-80%的充电时间大约在65分钟左右,假如是家用220V充电,则需要5小时左右。
宝骏KiWi EV指导价为6.98-7.88万元,共推出两个车型,对于大部分消费者来说,6.98万元的入门车型已经足够实用,首先动力方面两个版本是一致的,续航里程均为305km,其次是配置方面相差无几,实用的皮革座椅也能通过选装获得,相比之下顶配缺少优势。
假如你正准备购买一辆6-8万元的纯电动代步车,宝骏KiWi EV会是一个不错的选择,独特的设计、灵活的布局都是它的优势。但假如你对于5座有刚性需求,那么欧拉白猫、零跑T03等车型会更加适合你。
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