【宝骏车升温慢怎么办】汽车经常短途行驶，水温不上升会影响发动机吗？

你好，我是阿峰。今天和大家聊天，汽车经常短途行驶，水温上不去，对发动机有影响吗？

随着我们生活水平的提高，汽车也已经成为我们生活中不可缺少的一员。我们买车的时候，大多数人基本上一年到头跑不了几次高速，短途行驶很多。那么问题来了。对于经常短途行驶的我们来说，这种驾驶方式对发动机造成了损害吗？

答案是肯定的。经常短途行驶是对发动机有一定损伤的。短途行驶，水温不上升，燃料消耗就会增加，发动机本身的磨损量也会增加。但是我家的车没什么大问题。

首先，对于短途行驶来说，发动机并不总是处于低温状态。以目前的技术来看，发动机水温上升仍然很快。如果是涡轮增压发动机，它会更快变热。而且，现在很多发动机都采用集成排气歧管，这更有助于发动机快速升温。(威廉莎士比亚，模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)原理是排气歧管安装在气缸盖上，发动机启动初期，排气热量传递到气缸盖，加热冷却水。

对于这台发动机来说，启动约两分钟，发动机就能上升到30度。开车5分钟，水温可以达到70度左右。像今天的发动机一样，基本上使用的都是水冷系统。发动机内部需要冷却的部分基本上贯穿水道。冷却剂在里面循环，随着泵的移动，利用发动机的风扇冷却前面的冷却水箱。

但是冷却系统不仅知道热，而且非常聪明。发动机启动初期，自身温度还没有上升，所以此时冷却系统没有散热。温度上升到85度才能打开冷却模式。冷却限制在85 ~ 107之间。这个温度区间也是发动机的最佳工作温度区间。

为什么选择这个冷却区间？冷却系统如何知道需要冷却？这里要提到的是恒温器这个部件。简单理解的话是温感开关。达到设定的温度时打开。低于设定温度就会关闭。

让我们看看的工作原理。恒温器通过内部石蜡打开和关闭。低温下石蜡是固体。高温下石蜡是液体。低温下阀门关闭。冷却系统中的冷却液不能循环，间接起到温升的作用。高温下石蜡融化，体积增加，橡胶管收缩，驱动推杆，产生反推力，使阀门打开。这样可以降温。因此，只要恒温器正常，发动机总是不能在低温下工作。

恒温器受损时，如果水箱内的冷却剂总是神秘的话，发动机温度会非常慢。第一，发动机水温越低，发动机的热效率越低，温度越高，喷射发生的次数越多。恶性循环导致燃料消耗增加。

仅次于，缸内温度也会降低。气缸内未燃烧的汽油将稀释气缸壁表面的油膜。这增加了发动机本身的磨损量。有数据表显示，汽车总磨损量的70%都发生在汽车冷起动瞬间。换句话说，出租车能开70-80万公里的理由也是可以的。因为出租车引擎启动后，后续过程基本不关闭引擎。即使关闭引擎，出租车司机也会在短时间内重新启动。此时不是冷启动引擎。

每天，阿峰都会分享汽车生活中的小干货，喜欢的话可以关注我，可以带你去汽车生活旅行。