【宝骏310高配座椅怎么调节】4.9万件，油耗低到5.1L，空间实用，宝川310的生产力怎么样？

今天的汽车市长/市场产品线仍然非常丰富。例如，追求高端的人可以看到价值100万美元的豪华车，很多追求舒适和绿色旅行的新能源型号也可以考虑，价格从几万元到几十万元不等。有很多车型可以选择，还有一些消费者可能接受不了新的，但我认为数万元的预算还是从省油的燃油车型开始比较合适。这部分需求也可以实际满足。

普天310目前销售2020种车型，分为4种配置，指导价格便宜到4.09-5.29万韩元，大部分消费者可以从辛苦一年的收入开始。今天要详细解释的是入门级版本的低配车型，即1.2L手动经济型车型。(以下简称经济型)

往外看的宝骏310有大面积的中网设计和内部添加了三个铬装饰的亮点，很有质感。前灯集团与中网连成一体，聚集“斑眉”的风。但是由于低配车型，只配备卤素材料的灯泡的经济型灯泡和雾灯不足，所以更加简单。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是指莎士比亚。

在很多人看来，两厢车的尺寸不需要太大，小体型反而更有利于停车库，所以宝骏310的尺寸合适。车身长度为4032毫米，轴距为2550毫米，是比较合适的尺寸。经济型车型和其他车型一样，都与14英寸钢轮毂和165宽轮胎一致，规格一般。

在 尾部，宝骏310使用了比较饱满的尾灯，同样使用了商船的设计，其他部分比较贫乏。当然，上面还安装了小扰流板尾翼，可以说是尾部为数不多的亮点。

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内饰方面，宝骏310很明显地采用了T字形的中控布局，并且在中央加入了一块带有纹路的亮面饰板，使得整体氛围不会显得较廉价。当然空调操作区域的旋钮设计较有年代感。另外，超值型采用了收音机面板，而缺少8英寸的中控触屏，作为低配车型可以理解。

进入主驾驶席，可以看到宝骏310没有采用多功能方向盘，也缺少皮质包裹。而且低配的超值型不支持方向盘上下调节，前方也是单色的行车电脑屏幕和普通仪表盘。安全配置上，超值型连主驾驶安全气囊都没有配备，也缺少倒车雷达和ESP车身稳定控制程序，确实显得有点寒酸。

来到前排，宝骏310全系都采用了手动调节的织物座椅，确实显得比较简陋。而后排座椅还是不错的，至少1.75米左右身高的乘客进入后排，不会感到压抑和拥挤。脚下的中央地台也没有明显隆起。

宝骏310在低配的超值型上肯定不会配备电动天窗，这个舒适性配置只有到了顶配车型才能享受到。后备箱常规容积达到了251L，还是比较实用的，而且后排座椅支持整体式放倒，最大可扩展至1000L的最大容积，最大进深也达到了1225mm，装载大件物品也是可以胜任的。

动力方面，虽然说宝骏310定位于小型车，但是搭载1.2L排量的发动机也足够用了，毕竟它的整备质量只有1吨左右，而这台1.2L发动机可以输出59kW的峰值功率，以及112N·m的峰值扭矩，实际驾驶感受还是比较轻快的。传动部分则只有5速手动变速箱可选择，可实现NEDC工况下5.1L/100km的综合油耗，算下来每公里的出行花费不到4毛钱，还是很适合日常通勤代步使用的。而且还只需要92号汽油，日常的养车用车成本还是有一定优势的。

底盘方面，宝骏310采用了小型车常用的扭力梁式非独立后悬架，以及麦弗逊式独立前悬架，算是比较符合这个价位的应有配置，而且底盘调校偏向于舒适风格，在经过颠簸路段时候能够有效过滤掉大部分的震动，而且底盘的隔音静谧性表现也很到位，这也和它底盘喷涂了一层较厚实的涂层、以及树脂护板都有很大的关系。

写在最后：

其实宝骏310的综合产品力表现，还是比较均衡的，明显的短板也就是安全配置表现一般，其余无论是空间实用性、乘坐舒适性还是油耗表现，宝骏310其实都可圈可点。当然如今的消费者面临着消费升级，所以很多之前入手小型车的用户，在换车时候都开始考虑更高级别的车型，这就造成了目前小型车市场的份额不升反降，所以关注这个细分市场的潜在消费者并不多。而且由于宝骏310的价格较低，所以目前大部分稍微有点预算的消费者，都不太愿意关注宝骏310，造成了目前只有少数初学者或者预算不足的消费者，才会对宝骏310感兴趣。