【宝骏560曲轴怎么拆卸】访问宝骏RS-5柳州工厂，揭开新R平台的面纱。

期间，关于宝骏RS-5，他说：“如果突破10万韩元低端市长/市场第一名，升级会成功吗？”，“作为旗舰型SUV，其等级感怎么样？利弊在哪里？“”、“在消费升级的背景下，能否延续新车工厂的传说”等动态调试之前，可以写一篇深度稿子。但是在此之前，有必要去柳州工厂参观新的R平台。

要知道的信息点：

1、R平台是基于前悬挂、前模块、前舱、前地板等八大模块系统构建的。宽度灵活性范围为1800毫米—1900毫米；是。托架灵活性范围为2650毫米—2850毫米，可扩大和开发轿车、MPV、SUV、越野车等车型。

2.该平台将重点搭载CVT/DCT系列的变速箱、250T、280T、320T、380T等传统燃料动力，最大扭矩跨230N/M-380N/M，兼容48V轻混音、PHEV。

冲压工厂

是车辆生产的第一道工序，冲压是汽车四大工艺的第一位。车身框架和盖子几乎都是冲压厂生产的。宝骏冲压厂目前有4条生产线，都是单臂机器人自动冲压生产线。其中C/D线设计为连续线，可减少25%的工作能耗。

另外，冲压零件的尺寸是用人工蓝光扫描测量的，官方宣布测量精度不到1m，可以实现全自动数据处理。

RS-5这款新车在设计上有很多锐利的角线，与车辆外观尺寸设计公差相匹配时难度较高，对冲压工艺的要求远高于宝骏的其他车型。对此，制造商们为了兼顾颜值和质感，还升级了工艺。例如，压力材料的边缘翻转工艺提高了车身侧倾的边缘翻转质量。

车身车间

这个名字可能有点陌生，但实际上是传统意义上的焊接车间。在该车间，前车身、下车身总成、侧周边总成、上板等部件以分散的原料形状通过焊接组装，最后与车门一起形成白车身。

宝骏车身车间内的自动化率达到了100%。胶水、滚轴、焊接、夹紧工件等动作均由机器人自动完成。机器不会出错，自动化率高，装配，胶粘剂的一致性，焊接

接的稳定性等都会更好。

厂方称宝骏RS-5车身的一些部分（例如尾门框）采用了和大众一些车型相同的的“阿普拉斯焊接技术”，这种技术的优点是焊接时间短，并且焊点十分精细微小，这样可以更好地保证工件的形体的完整性，成型的焊点更为结实，且无需打磨处理。

值得一提的是，相对宝骏其他车型，RS-5的车身提高了高强钢的应用比例。例如前脸部分防撞梁、AB柱等，结构也有所优化。

涂装车间

同其他几个车间一样，宝骏的涂装车间也由一、二期组成，共拥有22中颜色的喷涂工艺。这座车间拥有宝骏首条内外表面机器人连续喷涂线，工艺更稳定，喷涂也更均匀。

RS-5采用3层镀色技术，据厂方介绍，这款车的漆面在清漆、漆膜、色漆层面上的组成和配合都下了功夫，以获得更好的漆面观感和质感。

总装车间

宝骏的总装车间由一、二期车间和新能源车间组成。大批零件就是走进这里，才形成一辆完整的汽车，上市销售。由于车辆的总装工作大部分由人工完成，所以总装车间的布置重点在于物流。车间采用AGV小车、AGC整体举升等等自动化物流设施提高效率，配合电枪、机械手等，让车间内111个工位能高效精准地完成组装工作。

在总装线上，车子的中冷器、散热器、冷凝器、前横梁，以及部分前部线束等零件集成为模块，这样可以提升装配的一致性和效率。

另外，线上的接车设备使用了视觉识别系统，识别车型更准确，能够及时更改设备接车位置。这些提升效率与一致性的手段所带来的效果，均体现在了RS-5这款车上。

发动机工厂与变速箱工厂

除了四大车间，宝骏还在柳州建立了先进的发动机和变速箱工厂。其中，变速箱工厂名为柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司，成立于2015年3月，一期项目总投资30亿元人民币，是上汽集团在广西最大的零部件投资项目。

发动机工厂的总设计年产能为72万台，工厂包含缸体、缸盖、曲轴和装配四条柔性化生产线，可生产1.5T涡轮发动机和1.5L自然吸气发动机。宝骏RS-5搭载的N15T 1.5T发动机便出自这里，相对于宝骏现有的1.5T，新发动机在功率上提升了6%，达到159马力；扭矩提升14%，从原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩转速也提前至1600rpm，预计这款发动机在中低转速下的表现会比前作更好。

而变速箱工厂当前年产能为20万台，未来的目标总产能达到了100万台。RS-5所搭载的代号为CTF25的CVT变速箱已经在这里投产，官方称这颗变速箱与博世联合开发，以满足RS-5的定位。

一直以来，宝骏都以“实惠亲民”的形象示人，所销售的车型也基本都为经济实用型，不过这并不妨碍它拥有一套先进的生产系统。而从新车RS-5的身上我们也能看得出，这个品牌如今想要冲击高端的决心。