【宝骏车身强度怎么样】申宝俊销量低迷，质量问题经常被不满情绪所笼罩

上述通用五菱旗下的宝骏汽车成立时间不长，但销量不低。这么畅销的宝骏汽车，质量反而让人不敢称赞。在2020年中央电视台举行的3/15晚会上，唯一上升的汽车品牌是吴玲鲍俊。

一直是宝骏“低价跑量”的典型代表，主要针对三四五线城市和广大农村地区。宝骏510、宝骏730曾经是销售目录的常客，月销售2万元都是标准的。从成立第五年开始，每年突破50万辆，第七年突破100万辆，最快的时间是突破百万年销量的汽车企业。

但是到目前为止，这些车型在市场上几乎失去了声音。宝骏510 1月的销售量只能维持在12000左右。宝骏730甚至有3位数，曾经畅销的宝骏560，销售量惨遭停产，可以说宝骏汽车完全从祭坛上掉了下来。而且，各种新车的月销量更难突破3位数。其中RC-6的销售量更加暗淡，连续5个月销量为零。不解释的话，很多消费者错误地认为这款车型已经停产了。

宝骏不仅销量低迷，质量也一言难尽。申宝俊RM-5是中期研究2020年C-NCAP第三款测试车型中唯一没有获得五星评价的车型。原因是这种车身钢材强度不太令人满意。特别是因为面对偏置碰撞测试，A-column出现了明显的弯曲痕迹。

在汽车投诉网站差池网上，申宝俊RM-5的用户满意度分数低到了1分(满分5分)。用户对发动机熄火、变速器突然折断、发动机故障灯亮起等问题提出了不满。更困扰车主的是，售后申宝俊RM-5也存在销售欺诈、库存车销售、人力技术美观、多次重修、服务态度下降、故意延误等问题。在这方面，我们可以在各大汽车论坛看到车主提出投诉。

所有者承诺宝骏RM-5制造商三代退车承诺不兑现，一开始告诉我只有还贷才能退款，最后贷款结束了，告诉我没有达到退车标准。报道了在2020年CCTV 3 15晚会上看到的汽车质量问题，CCTV更直白地说。“随着汽车制造商的转嫁，以汽车召回制度为耻，拖延时间、掩盖问题的良好口碑被拉入差评。”

品牌影响力不足，配置不高，缺乏明显优势的都是宝骏的硬伤。而且，宝骏“一枪换另一个地方”的造车模特完全不顾老车主的权益，宝骏车主说：“只听新人的笑，不问古人的哭。”这样的宝骏能走多远，消费者心里自然有数。