【宝骏730轴承怎么换】变速箱有问题的车型这么多，为什么偏偏宝骏上了CCTV 315？

[信息-牛车网络]

牛车新闻：7月16日晚上8点，因传染病原因推迟的315晚会在中央电视台播出。这次曝光的唯一汽车品牌是轿车通用五菱。因为车主的2016宝川560车型召回4年，手动变速箱还没有修好。

事件原委：

河南驻马店赵老师2017年10月以14万韩元买了宝川560辆车，2019年2月的一天，车在路上突然失去了动力。广东中山洋老师也遇到了同样的情况，更换了只开了一年的宝骏560的变速箱不到4个月，车在高速上又突然失去了动力。杨老师的车被工厂召回修理，5个月后新换的变速器再次出现问题，故障频繁。随着宝骏560变速箱问题的出现，出现类似问题的车主正在增加。面对问题，4S店提供的解决方案是更换变速箱，一些已经换过一次或多次变速箱的汽车仍然存在问题。维修也不好，一旦三包过期，就要自掏腰包。天津车主姜老师说：“我14.3万韩元买的，退车不到6万韩元就退了，工厂的缺陷为什么让老百姓买单。”

#变速箱有问题的车型这么多，为什么偏偏宝骏汽车上了315？

1.上汽通用五菱是否以“召回汽车”为遮羞布，以政策作为缓解之计？

与该车主车辆相关的召回通知于2016年8月12日发出。召回原因是2016年宝骏560智能被动式车辆，据悉变速箱传感器线束插件终端在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯打开，车辆进入空白空间，存在安全隐患。因此，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定从2016年8月16日至2016年1月5日至2016年7月13日生产的部分2016辆宝骏560辆汽车中，共召回12485辆。

此外，上海通用五菱汽车股份有限公司还于2017年12月1日和2019年5月10日发布了召回公告，包括938686辆2014型宝骏730和2015型/2016型宝骏560辆，19680辆2017型宝骏560DCT汽车。

经过多次召回无法修理的手动变速箱总成到底是什么原因？在我看来，上汽GM Wuling单纯无视消费者和汽车召回政策，多次召回只是Wuling给宝骏560找借口，用“遮羞布”掩盖事实，拖延时间。目的也很明确。也就是说，把消费者的新车从三包规定的保证期限上拉下来。一旦过了保修期，不管是修车还是更换发动机，大部分都是必要的。

2.变速箱有问题的一千万没听说手动变速箱有这么严重的问题，到目前为止解决不了。

事实上，以前也有很多变速箱有问题的车型，但大部分都是复杂的双离合器变速箱。手动变速箱出现如此严重的故障，形成隐患并不常见，但迄今为止，4年来无法解决，这确实是不可理解的。

翻阅 论坛发现，16-19年，五菱旗下的宝泉560/宝泉730等车型由于变速箱故障有问题，分离轴承损坏，导致离合器故障，大多数车主修车的答案是宝骏的通病，尽管如此，上汽通用五菱(期间多次召回，但车辆问题没有解决，今天315全国曝光，一点也不委屈。

3.车主数量庞大，停产，起诉告吹了吗？

宝骏560是宝骏品牌的第一款SUV，自2015年7月上市以来，月销量突破了4万人。2016年实现了32万台的年销售量。到2018年，该车正式停产时，宝川560已累计销售61万辆。公开资料显示，今年1 ~ 6月上述普通五菱的销售量为35.9

万辆，同比下滑43%，销量跌幅居汽车行业第二，与去年比销量下滑27.3万辆。月销过万的宝骏560拥有庞大的用户群体，而五菱并没有给众多变速箱出故障的消费者合理的解决方案，这里除了手动变速箱外，DCT变速箱同样问题严重。

这里面更大的原因就是成本问题，数次召回所涉及的数量过于庞大，修复或更换变速箱的成本过高可能才导致了拖延和不作为。而更可笑的是，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久.以停产来止损也太过儿戏了吧，众多车主投诉无门也是此次315全国曝光的导火索。

总结：

截止到目前，上汽通用五菱相关负责人已经对媒体表示：“央视的报道我们已经关注到，对此事展开调查。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。”上汽通用五菱和宝骏原来都被奉为“神车”，如今走下神坛绝非偶然。据中国汽车流通协会最新综合销量数据统计，上汽通用五菱上半年销售总量305434辆，同比下降39.4%，是同比下滑最严重的车企。所以扼杀了宝骏560和五菱汽车的不是别人，而是他自己。