【宝骏510油门怎么拆】个性实用是主旋律试驾新宝骏RM-5 1.5T 5版车型。

图/文：了解次帝原创史景旭

【了解茶制原装产品】对于宝骏品牌应该不陌生，一直擅长制造经济用的平民车，以前凭借宝骏510等几款SUV迅速走红。但是，宝骏似乎感到危机感，希望品牌继续发展。因此，今年4月又发布了“新宝骏”品牌，去年推出了新的“R平台”，提升了自己的形象，以新车型抢占了更多市场。RM-5是该平台生产的最新跨界MPV型号，个性风格已经引起了很多人的关注，如何打开？

已经对这辆车进行过静态拍摄，我想对它的外观和装修做进一步的解释。请点击这里。请把个性进行到底！你更看好申宝俊RM-5/RC-6室长谁？另外，同事们体验了这个车主打的智能互联网和L2级智能驾驶辅助系统。请单击“链接”以查看详细信息。通过以上句子，我相信你对汽车有一定的了解，下面主要是体验动态部分。

试车的感觉：

此次试车是5板塔配套车型，配备了L2级智能驾驶辅助系统。新车配有名为LJ0的1.5T 4缸发动机，该发动机最大功率为147马力，最大扭矩为245牛米，排放符合国家6B标准，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8档)。据悉，在试车沟通会上，该车今后将推出搭载1.5L发动机的车型。

实际上，在电源参数上，147马力的最大功率并不比其他1.5T发动机好，还不如大众1.4T大功率发动机的动力参数。而且，打开引擎盖后，发动机室里有明显的可用空间，可以给人留下“小马拉卡丁车”的第一印象。但是如果你真的开车，你会感到轻快。这种驾驶感觉离不开比较敏感的加速器，轻轻按下加速器会有更积极的反应。这个发动机如果转速超过2500转，就会发生小的“爆炸”，感觉这个发动机还是有一定的动力储备的。

但是以每小时超过90公里的速度再次加速的时候有一定的加速感，但是没有以中低速加速那么爽，可能会稍微弱一些。如果挂在s齿轮上，发动机的转速也将上升到2000转以上，动力响应也更加积极。

这款发动机和CVT变速器的整体匹配还是比较流畅的。日常驾驶基本上不会感到沮丧。但是，根据CVT变速器的传输特性，车辆的速度提高显然比自动变速器和双离合器变速器要凉快。突然踩油门或急速加速时，CVT变速器会短暂反应，给人一种慢反驳者的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且，每次加速时，发动机的“咆哮”声音都比较大，但车速上升并不明显，因此，在需要加速或快车的时候，最好挂在S档上。

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不过，这台CVT变速箱还是会为车辆的燃油经济性提供不错的保障，日常100公里/小时续航时，转速能维持在2000转左右，对于日常城市通勤来说比较适宜。

新宝骏RM-5转向手感比较适中，而在较低速度下，开起来比较灵活。不过，转向有一定的虚位，低速行驶时，方向盘进行左右小角度摆动，车辆行驶轨迹并不会发生改变。但这种调教应该会受到不少人的喜爱，轻松好上手。

再来说说底盘，新车采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这套悬架整体偏舒适性的调校，对路面大部分振动颠簸都能较多的吸收。不过，在经过一些凹陷的井盖路段时，还是会有一些轻微的振颤。而当车辆快速过弯时，对车身侧向支撑比较一般，有一定程度的侧倾。

新宝骏RM-5日常行驶时还是会有较明显的胎噪，而在当速度超过100公里/小时及之上时，风噪也比较明显了。而且急加速时，发动机传到驾驶舱的噪音比较突兀，这一点还有改进空间。

值得注意的是，新宝骏RM-5搭载的智能网联车机系统，在试驾过程中也进行了简单体验，由于需要用导航到达目的地，所以用语音对其进行操作。这套语音识别功能不用提前唤醒，直接说出指令就可实现操作。而当说出目的地，语音设置好导航路线行驶时，在驾驶过程中有几次都是选择好的线路自动消失，导航也自动退出，需要重新设置导航才能实现。而这个问题在其他多辆试驾车上也有出现，这应该是一个普遍存在的现象，不知是车机系统听到车内人员无意识的谈话而作出的反应，还是系统自身存在的问题，但这个问题必然需要后续改进的。

外观/内饰简单回顾：

新车造型高度还原RM-C概念车的设计，整体设计充满个性。其前脸采用了宝骏家族最新的“星际几何”的设计理念，大尺寸进气格栅和上方LED日间行车灯形成一个U型结构。分体式大灯在RM-5车型上也有配备，前进气格栅两侧的灯组内部还采用了透镜式设计。

新车采用了矩阵造型的星辉进气格栅，并在车标上方配备有摄像头。同时在前保险杠下侧还配备有ACC自适应巡航探头及前挡风玻璃的前目摄像头，它们将共同为L2级智能驾驶辅助系统服务。

车身侧面采用了独特的多边形几何轮廓勾勒，并且A/B/C/D（半熏黑）柱采用了黑色涂装，营造出悬浮车顶的效果。试驾车采用了枪灰色五辐轮辋，轮胎品牌为阿特拉斯，尺寸规格为215/55 R17。RM-5长宽高分别为4705/1806/1645毫米，轴距为2750毫米，相比对手嘉际、宋MAX车身尺寸优势不明显。

车尾话题性比较多，争议也比较大，大胆的分体式尾灯设计比较独特，上部分为贯穿式示宽灯带，“BAOJUN”英文标识也镶嵌其中。

新车内饰设计感同样比较强，整体呈现出智能、科技等特点，在中控台还使用了双色搭配，与车门配色相呼应。并且配备有一块10.25英寸触控显示屏，两侧为竖立造型空调出风口。新车配备有12.3英寸全液晶仪表盘，并支持三种显示效果切换，显示效果比较细腻，而两幅式方向盘采用了打孔工艺，手感不错。

空间表现

作为一款MPV车型，灵活的空间是优势，虽然是5座车型，但后排座椅还支持前后调节，并且靠背也能进行一定角度的调节。为更好展示它的空间，我们找来了身高172厘米的体验者来体验它的空间表现。调整好前排正常驾驶坐姿，并把座椅调到最低位置，可以看出头部还有一拳两指的距离。

配图为第二排座椅最前位置

配图为第二排座椅最后位置

保持前排座椅不动，让体验者来到后排，由于第二排座椅采用分体式设计，可实现前后移动。当第二排座椅调节到最前面时，可以看到腿部三指的空间，头部一拳多的空间；把第二排座椅调节到最后，可以看到腿部还有两拳多的空间，对于日常用车来说，这空间表现足够了。

此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后和后备厢地板能形成一个相对较大的平面，但有一定的凸起。值得注意的是，宝骏RM-5配备有全景天窗，可实现近一半面积的开启。

总结：

作为一款跨界MPV车型，宝骏RM-5有着个性的造型、灵活的空间、丰富的科技配置等特点，相信这些都将吸引不少年轻家庭的关注。此前10万元内的家用MPV车型一直是宝骏的销量主力之一，此次跨界新车型的产品力进一步提升，虽然8.68-12.08万元的价格相比之前MPV车型有所提高，但总体来看还是有一定的竞争力。不过，这级别MPV车型还有像比亚迪宋MAX这样的热销车型，想快速得到市场认可，还需要更多时间及口碑积攒。大家对这款车有什么想说的，也欢迎文章后留言！