【宝骏档位手把怎么换】销售不到8万辆大型SUV！真的值钱吗？

考虑到预算100，000左右的SUV，你会想到什么车型？

虽然目前自主车型的价格越来越低，但哈佛H6、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等最受欢迎的车型一般在10万韩元以上，甚至接近15万韩元的价位，是10万韩元，甚至10万韩元以内的价位可以买到的主要车型。

当然，高度内卷的SUV市场仍然可以买到大小和空间比较大的车型，长安五常X7就是这种类型的代表。不久前，新升级的X7 PLUS超过长安CS75 PLUS，最大价格达到13.39万人，但起始价格只有7.99万人。

欧尚X7 plus是什么车型？到底是不是10万韩元左右的有价值的选择？今天我们好好谈谈吧。

大空间低门槛

欧洲X7 PLUS的关键卖点

从品牌来看，虽然长安二字背书，但长安吴翔的音量远低于吉利、哈佛、奇瑞等主流合资品牌，甚至比宝骏品牌知名度弱很多。但是，欧尚X7自去年年初上市以来，月销量一度在10万韩元的齿轮上大受欢迎。

背后的主要原因是工资的大小和空间，以及极低的价格门槛，在10万韩元左右的市场上实现了差异化的竞争优势。

是目前升级的五常X7PLUS，车轴、宽度小幅上升，车身长度达到25毫米、4730毫米。如果Euchang X7只是一款相对较大尺寸的小型SUV，那么今天的X7 PLUS实际上满足了中型SUV的标准。

长安CS75 PLUS已经是小型SUV中比较大的代表，五常X7 PLUS比轴距和车身的长、宽、高、CS75 PLUS大一圈。从CS55 PLUS、五菱星、吉利远景X6 PRO等车型来看，OUSANG X7 PLUS的尺寸参数已经非常接近中型SUV位置X70 PLUS，因此单从尺寸来看，OUSANG X7 PLUS是中型SUV。

在实际空间表现上，五常X7PLUS也完全不浪费自己的大尺寸，坐在后排抬腿很舒服，腿部、头部的空间感、整体坐姿的拉伸都比远景X6 PRO或长安CS55 PLUS好得多。在空间上比长陵城更近。

车身长度达4730毫米，因此五常X7plus的行李箱空间也非常突出，垂直空间高，内部纵深也长，几乎有三排SUV击倒第三个座位的空间感。

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后排座椅放倒后，没有形成全平，但还比较规整，综合乘坐和储物能力，除了捷途品牌的一系列中型SUV外，10万元以内基本就没有具备相当竞争力的对手了。

其实单论日常使用的话，远景X6 PRO、五菱星辰等车型，都已经足以满足需求，但欧尚X7 PLUS除了实用性之外，大尺寸还带来了观感上的优势。和体型虽大、但造型却不够大气的捷途X70PLUS不同，欧尚X7 PLUS的设计本身就有大车的气场。

所以如果预算不高，又想买一台看起来就够“威风”的SUV，欧尚X7 PLUS可以说就是10万元左右的最佳选择。

欧尚X7 PLUS是CS75 PLUS的廉价版？

单看外观的话，大家都不难猜出欧尚X7 PLUS和长安当红主力车型CS75 PLUS的关系：

虽然细节有不少区别，但是车身的整体比例、中网、侧面窗线、腰线乃至后视镜、车门把手的位置等等，两款车基本如出一辙，这时考虑到X7 PLUS的售价和欧尚品牌的定位，我们基本可以简单粗暴地得出一个结论：欧尚X7 PLUS是廉价版的CS75 PLUS。

不过欧尚X7 PLUS的起售价比CS75 PLUS低了近4万元，所以要看懂欧尚X7 PLUS的话，首先就要搞清楚它和CS75 PLUS之间的差别在哪里，为什么会便宜那么多？要说清楚这个问题，我们需要从三个角度来分析：

动力CS75 PLUS选择更多

欧尚X7 PLUS全系标配了1.5T发动机，不过手动挡版本的动力参数稍低，最大功率125kW，自动挡版本则达到了138kW。CS75 PLUS则分为1.5T和2.0T版本，不过让人有些意外的是，它的1.5T发动机的动力参数，最大功率比欧尚X7 PLUS的1.5T版本还要低7kW。

欧尚X7 PLUS发动机

两款车更大的差异，是CS75 PLUS的1.5T版匹配的是一台爱信的6AT变速箱，而欧尚X7 PLUS采用的是一台长安自产的7DCT湿式双离合变速箱。

AT和DCT变速箱的优缺点这里就不再赘述了，这里需要说明的一点是，欧尚X7 PLUS采用DCT变速箱并不一定代表这是相对于长安品牌的“低配版”，因为长安高端定位的UNI系列的首款车型UNI-T，采用的就是7DCT变速箱，今年8月份升级为2022款之后，换装的也正是如今欧尚X7 PLUS上那台动力参数完全相同的1.5T发动机。

除此之外，采用这套动力总成的，还有前不久完成换代的CS55 PLUS，也就是说，欧尚X7 PLUS的1.5T+7DCT的组合，已经用到了长安品牌的一些主力车型上。

整体质感差距肉眼可见

长安欧尚品牌的定位低于长安品牌，而欧尚X7 PLUS在整体的质感上，也和CS75 PLUS有着肉眼可见的差距。

比如在车身的漆面上，CS75 PLUS明显就比X7 PLUS更具光泽，细节处理上，CS75 PLUS的中网上方有一条X7 PLUS没有的贯穿式日行灯。在更细微的地方，CS75 PLUS的门把手上设计了一条镀铬装饰，而欧尚X7 PLUS则没有这个处理。

长安CS75 PLUS

长安欧尚X7 PLUS

很明显，这些差异并不只是设计层面的差别，而是有着明显的产品定位的考量，而来到车内之后，这种质感的差距会显得更加明显。首先，两款车的内饰整体布局非常相似，均采用了侧向于驾驶员的联屏设计，不过局部的细节上，质感差距还是比较明显。

长安欧尚X7 PLUS

长安CS75 PLUS

单看方向盘的造型，两款车的档次感就拉开了，CS75 PLUS的设计和工艺都比X7 PLUS丰富很多，实际的握感，也要更加细腻、高级。

长安欧尚X7 PLUS

长安CS75 PLUS

而当我看到目前仍然在售的CS75的方向盘时，突然发现它和欧尚X7 PLUS非常相似，也就是说，长安品牌一些较老的设计和工艺，也被用到了欧尚品牌上。

长安CS75

除了方向盘之外，能体现出欧尚X7 PLUS和CS75 PLUS质感差距的地方还有很多，不管是眼睛看到的还是身体接触到的，例如中控台的包裹材料、座椅皮质的触感等等，差距可以说无处不在。

功能配置各有优劣

欧尚X7 PLUS没有2.0T，而CS75 PLUS没有手动挡，两款车真正具有可比性的，应该是各自的1.5T自动挡版本，范围缩小之后，欧尚X7 PLUS的价格区间为9.39-13.39万，和CS75 PLUS 1.5T版的11.79-13.19万依然低了很多。

那么两款级别相当的同门车型，配置差别有哪些呢？

安全性层面，欧尚X7 PLUS起步只有两个气囊，从10.39万开始配备4气囊，但全系都没有更高的6气囊，而CS75 PLUS标配就有4气囊，12.49万开始配备6气囊，规格高于X7 PLUS。

驾驶层面上，欧尚X7 PLUS有一个不可忽视的缺点，就是全系的方向盘都不支持前后调节，而CS75 PLUS则标配了四向调节。

舒适性层面，欧尚X7 PLUS的副驾驶全系都没有座椅加热，CS75 PLUS 的1.5T版则配备了前排两个座椅的加热功能，以上这些，就是CS75 PLUS 1.5T版相比欧尚X7 PLUS的配置优势。

当然，和CS75 PLUS 的1.5T版相比，欧尚X7 PLUS也有自己的配置优势。比如它的中高配采用了19英寸轮毂，CS75 PLUS 1.5T则都配备的是18英寸轮毂；欧尚X7 PLUS具有CS75 PLUS 1.5T缺失的主驾座椅通风、四门车窗一键升降以及前排的多层隔音玻璃，除此之外，在主动刹车、全景天窗、后视镜电动折叠等各类配置上，欧尚X7 PLUS的配备门槛，普遍都比CS75 PLUS要低1万元左右。

长安欧尚X7 PLUS

长安CS75 Plus

整体来看，两款车在功能配置上各有优劣，欧尚X7 PLUS的综合价格门槛要比同排量的CS75 PLUS低1万元左右。所以，虽然欧尚X7 PLUS的价格门槛要低不少，但是一分钱一分货的道理在这里依然实用，预算充足的话，起码在欧尚X7PLUS和CS75 PLUS之间，肯定还是优先推荐后者。

那么如果预算有限，和同价位的车型相比，欧尚X7 PLUS的产品力如何呢？

同价位对比

欧尚X7 PLUS竞争力突出

除了超越同价位主流水平的尺寸和空间，欧尚X7 PLUS的第二个突出优势，是动力总成。

在10万元以内区间，欧尚X7 PLUS的竞争对手普遍采用的还是多点电喷式发动机，动力性能较弱的同时、燃油效率也较低，即便是和欧尚X7 PLUS功率较低的1.5T手动挡版本相比，这些车型的性能都落后了一大截。

捷途X70 PLUS的1.6T发动机是奇瑞出名的直喷发动机，性能参数出众，但是价格门槛就达到了10.7万，而它在10万元内的主打车型，还是多点电喷的1.5T发动机。

具体的功能配置方面，可以看出远景X6 PRO、五菱星辰整体售价较低，但相应的配置短板比较明显，主动刹车、自适应巡航、电动后备箱、座椅加热等配置都是全系缺失，远景X6 PRO全系都只有2两个气囊。

吉利远景X6 PRO

当然，欧尚X7 PLUS配备以上配置的版本，也普遍都在10万元以上，单论10万元以内版本的话，五菱星辰还是有比较明显的优势，欧尚X7 PLUS最具竞争力的，还是在10万元以上的版本。

长安CS55 PLUS

来到10万元以上，欧尚X7 PLUS的主要对手就变成捷途X70 PLUS以及长安的CS55 PLUS了。CS55 PLUS是一台标准的紧凑SUV，所以尺寸和空间都明显弱于欧尚X7 PLUS，不过刚刚换代的CS55 PLUS，整体质感看齐CS75 PLUS，尤其是延续了UNI-K设计的内饰，观感、科技感和质感都明显高于欧尚X7 PLUS。

长安CS55 PLUS

在具体的功能配置上，CS55 PLUS具有欧尚X7 PLUS缺失的6气囊、L2级驾驶辅助和方向盘四向调节，而且价格门槛也都不算高，至于主动刹车、电动后备箱、全液晶仪表、座椅加热、电动座椅和车联网等一系列配置方面，CS55 PLUS的价格门槛都比欧尚X7 PLUS要低几千元。

可以看出，欧尚X7 PLUS和CS55 PLUS的主销价位重叠度非常高，两款同为长安体系内的车型，动力总成完全相同，各自有着尺寸空间和质感配置的优势，两款车如何选，就看大家的侧重点了。

至于捷途X70 PLUS，主销版本的功能配置和欧尚X7 PLUS差距不大，两者都有超越同级的尺寸和空间优势，但是外观和内饰的设计风格差别很大，这点大家完全可以根据自己的喜好来选择了。

欧尚X7 PLUS值得买吗

单看尺寸和售价，欧尚X7 PLUS很容易给人超值的第一印象，在不对比同级对手的情况下，不到10万元就能买到一台搭载1.5T发动机的自动挡大尺寸SUV，确实很容易让人动心。不过认真和同价位各类车型对比后，一分钱一分货的感受，就越来越明显。

吉利远景X6 PRO

论整体的质感，能感觉到欧尚X7 PLUS和五菱星辰和吉利X6 PRO等车型的差距，而和长安体系内主销车型CS55 PLUS或CS75 PLUS相比，这种差距就更加突出。

不过欧尚X7 PLUS的存在，还是给了预算有限的小伙伴，一个买大尺寸SUV的机会，它的手动挡版本起售价不到8万元，对配置和质感要求都不高的话，8.39万的版本，也配备了倒车影像、定速巡航、全LED大灯等配置，日常家用并没什么大问题，而且它搭载是还是一套10万元内罕见的直喷发动机。

所以欧尚X7 PLUS值不值得买，取决于你的预算和侧重点，一分钱一分货的真理没有被颠覆，但欧尚X7 PLUS给了10万元以内消费者享受大空间和高品质发动机的机会，这个价值不可否认，毕竟CS75 PLUS、CS55 PLUS等车型再好，起售价也全在10万元以上。

长安CS55 PLUS

当然，预算来到10万元以上的话，同价位的CS55 PLUS还是有很强的吸引力，预算宽裕一点的话，加点钱选整体品质高半级、且匹配6AT变速箱的CS75 PLUS，也是更好的选择。

写在最后

除此之外，长安欧尚品牌的前身，其实是长安的商用车部门，如今长安欧尚的乘用车有着长安品牌在平台、动力总成等方面的支持，但是它真正涉足乘用车还是近几年的事情，以欧尚X7 PLUS为代表，我们在表面上就能看到用料、做工的差距，而在看不见的地方，它相比长安品牌车型是否有更多的妥协，未来的安全和可靠性是否会受到影响，也是不得不考虑的一个因素。

总之，欧尚X7 PLUS给了低预算消费者一个难得的选择，但低价位并不能直接和高性价比划等号，是否值得买，还是要看各自的需求。

对于这款车，大家会考虑吗？