【宝骏怎么开警报】试驾申宝俊RM-5后，终于明白了李彦宏为什么这么重视AI。

第六届世界互联网大会刚刚结束，马云宣布退休成为汉云夜校，马化腾身体不舒服，没有和组委会请假。因此，焦点集中在BAT 3巨头中唯一参加的李彦宏上，几乎所有的新闻都围绕着李彦宏惊讶的一句话展开。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚) (哈利波特(Harry Potters))。

“人工智能给人们带来‘永生’。”

当然，作为国内李彦宏大师的互联网显然不是唯心主义者，这句话只能意味着对AI的高度重视。目前对于大多数人来说，可能很少接触AI，但相信很多汽车媒体同行对AI不会陌生。

最终，汽车AI已经成为汽车制造业除了三大零部件之外的另一个必争之地。所以我每次试驾现在的新车后，每次回家都不习惯开我的车。没有智能语音系统，似乎已经与这个时代脱节了。

前几天刚看完第六届世界互联网大会的报道，最近应邀参加了张信保俊RM-5的试驾。这次对汽车AI的理解更加深刻了。当然，在测试RM-5后，新车对我来说有值得称赞的地方，但还有一些小细节需要改进。

与保税携手打造2级自动驾驶

RM-5支持L2级自动驾驶，以前在这个价位想要这种尖端技术配置基本上可以说是奢侈，但以“智能、互联网”为核心基因的申宝俊具备实现这种“奢侈”的能力。

实际上被称为所谓L2级自动驾驶，熟悉车圈的朋友都知道，基本上是一套以ACC适应巡航为核心的驾驶辅助系统。虽然现在不是新技术，但中国大多数城市道路状态的重点是目前不支持ACC使用环境。

频繁的交通堵塞、加税现象太频繁，使很多车型的ACC成为装饰。

但是申宝俊的这套L2级自动驾驶系统是在与博世的深度合作下，根据中国“独特的道路状况环境”制作的，目前已成为博世最大的L2级自动驾驶系统采购商。

0-130公里/h全速域ACC自适应巡航、LDW/TJA/BCA等14种智能驾驶辅助功能，可在跟随汽车时获得最安全的保护。

打开适应性巡航和车道保持系统后，我基本上暂时收回了手脚。当然，安全考虑手不建议离开方向盘。而且，新宝俊RM-5搭载的这个智能系统如果认识到你的手没有抓住方向盘，就会发出警报。

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这个地方首先值得称赞的是新车支持0-130Km/h全速域ACC自适应巡航，也就是说前车停下你的车跟着停下后，不需要你再次启动ACC，也不需要手动介入控制，它会自动跟随前车再次启动。

其次根据我试驾过程中的试验，当我跟随的前车变道后，新宝骏RM-5会提速到你设定的速度界限，直到自动识别到前方有车辆为止，就会再一次自动跟车。

虽然说这两点新宝骏做得很好，一定条件上改善了ACC在国内复杂的综合路况上的使用条件，但我发现仍然有一个核心问题没能得到解决——如果遇到有人恶意加塞，车头进来一半的情况下，这套系统仍然不能够迅速识别，需要当加塞完成后才能识别到前方车辆。

这对于恶意加塞现象屡见不鲜的国内城市道路而言，仍然是个大问题，也希望新宝骏与博世能够在未来的车型上有新一步进展，就目前而言我更推荐大家在高速路上使用这一功能，拥堵的城市路段还是老老实实自己开吧。

灵敏的语音识别系统

接下来要说一下新宝骏的这套创新的车机系统，其没有将大成本投入到这上面来，给大家打造“大彩电式中控屏”，或者采用多高级的芯片，其巧妙的通过原厂互联/映射功能解决了这个问题。

将这套车机系统与用户的手机绑定起来，相当于用户的手机只要没有过时，那么这套系统就能够跟随用户手机一起升级，运行速度基本能与手机保持一致，特别是语音识别系统，能够实现连续长句1秒识别，甚至你还能够通过语音控制完成跟别人发微信的功能。

不过有一个小问题，或许是为了让这套系统更加智能，所以没有刻意设置“唤醒口令”，相当于这套语音识别控制系统一直处于唤醒状态。

虽然能够让我在用车体验中，觉得这套系统更加智能，甚至有点像电影里钢铁侠的那套战甲里的AI系统，我能够自由跟它对话，提出我的需求。但会出现一个很尴尬的情况——它爱抢话。

也就是说当我和朋友交谈的过程中，这套语音识别系统过于“敏感”，你不知道什么时候它就接受了你的“指令”，企图满足你的需求。

所以说我个人建议新宝骏可以对这套系统再优化一下，比如多给这套语音识别系统加入一些默认的“限定类词语”，或者考虑能否实现“声音识别”，比如默认车主的声音才能控制这套系统，或许会有助于降低“AI抢话”的现象。

但有一说一的是，这套系统是真的很方便，而且情景化识别度非常高，甚至我用重庆方言也能跟其顺利交流。但还有一点美中不足的时，目前必须靠数据线来连接车机，当然像CarPlay、CarLife也都需要数据线，但新宝骏RM-5毕竟是需要依靠手机才能丰富车机系统的诸多功能，希望后续车型能够实现无线连接功能，我相信会让新车在车载AI上的表现更加出色。

既然说到了手机，就必须要聊一下手机对于新宝骏RM-5的重要性，除了前面提到的语音声控车内功能、语音发微信之外，其还支持远程车控、手机寻车等24小时全擎在线的听话智能科技。没带车钥匙也不要紧，你能通过手机实现解锁甚至是启动等全部功能，可以说真正意义上办到了“无钥匙进入”和“无钥匙启动”。

期待RS-3的到来

目前新宝骏RM-5提供自动挡和手动挡两款车型，全系均为国六车型。车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，高分为1645mm和1625mm两种尺寸，轴距均为2750mm，可以提供5/6/7座三种布局。

其中刚发布的五座版售价8.68万元~11.88万元。

新车在动力方面，给我的感觉只能算是够用，毕竟1.5T的发动机加上模拟8速CVT变速箱，不可能带来太过于澎湃的动力。而且采用的是后扭力梁非独立悬挂，所以说在驾驶的过程中虽然只要你肯给油超个车是绰绰有余，但因为底盘调教的原因会发现“路感过于清晰”。

所以说RM-5虽然给我留下了很深的印象，但我更期待即将上市的RS-3，或者说新宝骏的下一辆新产品。虽然RM-5在这个价位中已经足够优秀，让人眼前一亮，也算是让我体会到了百度的大佬李彦宏为什么会如此重视AI。

但是我相信新宝骏还有上升的空间，如果能将我在前面提到的一些小问题稍作优化，我相信会有更多消费者原因选择新宝骏的车型。