【宝骏乐驰的钥匙怎么换】买“山寨车”的真爱粉

经济观察报记者王海善说：“车各在千秋，就算你的车再好，我反正也没见过十几万能的三米车轴五米长的车。”电吸门、大气灯、全景天窗、前后雷达、外后视镜加热折叠盲区检测等很多高科技功能，十几万辆车都配了吗？这么有良心的企业，你不应该支持，反而应该指责？“一位Z700车主在网络论坛上说了这样的话。

仅凭这一句话，很难判断这个车主说的是不是一种“反话”。但是他的观点得到了很多中泰车主的赞扬和支持。更多的人保持着相反的看法。他们认为中泰汽车是“山寨车”，不值得买。汽车消费者对中泰旗下车型表现出的这两种截然不同的态度，正是中泰车型过去收获大量订单而破口大骂的原因。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

提起“山寨车”，中泰、陆丰等品牌旗下的车型将最先冲进去。中泰SR9像保时捷Macan，陆风X7神像路虎极光，戴着“山寨车”的帽子，吐了很多口水。汽车行业的一些人开玩笑说，中泰汽车内部会有专门复制其他品牌的“皮夹子部”。陆丰汽车因兰德罗娃和外观专利进行了数年诉讼后，最终以失败告终。“姑姑都”是中国汽车行业发展过程中出现的现象，实际上不仅是中泰陆丰，很多自主品牌在发展初期都有抄袭的痕迹。其中包括已经转型的奇瑞、吉利、长城等企业。这不是中国自己品牌的原罪，实际上韩国汽车和日本汽车也是以同样的方式开始的。开发初期，R & amp因为d投资少，自己的品牌也要依靠模仿，但经过这一阶段，转换将迅速提上日程。

在中国汽车发展30多年的情况下，仍然有很高的仿车，争议不断。企业的逻辑似乎很容易理解，在企业生存和自主发展的天平上，生存似乎更重要。但是好奇的是，选择“山寨车”的消费者为什么会做出这样的购买决定呢？得知他们购买的车是“山寨车”后，过了什么样的车生活？

以颜值为中心的消费观。

“和在车展上看到的和在展厅看到的不一样，当时我在看黑色自动档中的配车，那辆车天窗打不开，不是真正的量产车。但是黑色的车在聚光灯下照着，非常平静。加上整辆车豪华的外观，不得不佩服中泰的能力。”一位中泰SR9车主这样描述了第一次看到4S店展示车的样子。这辆车上市前几个月，他已经受不了脾气了。

在大多数人看来，中泰SR9在外观设计上借用了很多保时捷Macan的外观设计元素，这就是吸引很多人购买这辆车的强大魔法。“6月份开始关注中泰SR9，10月份车还没有上市。有一天，会议中心接到正在进行车展的通知，我在风雨中跑去看车。”这位车主讲述了他看车的过程，最后为了尽快去取车，原来迷上黑车的他妥协了，买了一辆白色中泰SR9。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，汽车名言)“车身侧线是最吸引人的地方，个人认为也是这辆车最大的特点。”

有些车主不认识车，所以说他们“入了错误的坑”。“一开始不懂车，外观看起来很漂亮，完全不懂三大件，然后稀里糊涂地买了。(莎士比亚。)一位中泰大学X5车主表示，自己缺乏汽车知识，当时属于冲动消费。中泰X5的外观与大众途观有很多相似之处，极大地吸引了消费者的关注。

另外，车主们在明知车型有“山寨”嫌疑的情况下，也做出了“出于纯粹的爱”购买决定。“我喜欢这辆车的外观。我不在乎抄袭或不抄袭。用我的钱买的车，为什么需要考虑别人的看法？(大卫亚设，Northern Exposure。)一位陆丰X7车主对记者说。他认为，模仿路虎(Land Rover)这样的奢侈品牌或模仿一般品牌都无所谓，关键是好看。

实际上，2016年10月上市的中泰SR9价格为10.88-16.18万韩元，不低于其他自主品牌竞品。但是凭借齐全的配置，特别是高颜值的外观，认识或不认识的消费者死心塌地爱上了中泰SR9。

“当时在哈佛H6、T600、川气GS4、长安CX75选择SR9，因为试驾后动力空间还不错。而且配置太丰富，有自动刹车、后排空调出风口、冰蓝大气灯、蓝色迎宾灯、白色脚灯。”一位车主说。“什么都有，也有想不到的。”

在目前汽车消费中，汽车外观设计的高低是决定车型是否受欢迎的重要因素。特别是对年轻消费者来说，时尚潮流的外观已经是新车的标准。一些企业为了快速实现高颜值，将一些市场上受欢迎的车型模仿为“拿来主义”，从而收获了很多消费者。

但是有趣的是，不管是中泰车主还是陆丰车主，有些人买车后改装车辆，只为了一个目的，让自己的爱车看到更高的脸，看起来像纯粹的豪华车，这也很有趣。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《HAMLET》)据一位中泰车主说，改造中泰SR9的方法有很多种。初级在换钥匙、换车身前后、轮毂标志、更高的是费时费力的，如果前后尾灯换成保时捷这样的型号，就能得到虚假的真实效果。然而，他们通常将标签PORSCHE改为PORSCEH。

“山寨汽车”引发的问题

来自中部地区一个四线城市的一位消费者告诉记者，自己在2017年买了一辆野马T70车型。外观上是借用大众途锐、兰德、极光两种汽车设计要素的“山寨车”。

初购买主要就是被车辆的外观吸引。但现在他很后悔，“质量差，单是油耗就开不起车了，用了有一年多，就卖掉了。”

但三四年后，此前隐藏在漂亮颜值背后的车辆质量问题开始爆发，并开始困扰众多车主。不仅如此，随着汽车消费升级大潮的到来，越来越多的消费者对于汽车质量的要求提升，即使是“小白”车主也因移动互联网的发展而接触到了更多的汽车知识，他们不再轻易被“山寨车”的外观和配置所吸引。“下辆车再也不买敢山寨货了，尽管车没出现过大毛病，但是因为我开这款车，被身边的人喷惨了。”一位车主无奈地称。

而那些私自改车标的车主，面临着吃罚款的风险。根据《道路交通安全法》，私自修改车辆外观的机动车不能上路，因此频频有陆风车主和众泰车主因为过度改装车辆而被罚款的事件发生。“遇到比较认真的交警，这个肯定是要被查的。”当记者以消费者名义购买车标时，一位贩卖保时捷车标的卖家告诉经济观察报记者。

在汽车工业起步阶段，很多车企都是从模仿起步：奇瑞QQ被指模仿雪佛兰乐驰，比亚迪F3被指模仿丰田花冠，而吉利GE被指模仿劳斯莱斯幻影……而多年来因为外观专利，中国车企与跨国车企之间从从未停止纠纷。当年双环汽车推出的来宝S-RV，因与本田CR-V外观相仿，被本田告上法庭，但10年后本田被判败诉，且要向双环赔偿1600万。

不过，随着国家对知识产权保护的加强，风向正在变化。今年3月，路虎状告陆风专利侵权的案件，最终以路虎获胜告终，陆风X7被判停止生产和销售，这成为多年来跨国车企针对中国车企在专利方面获胜的第一起案例。

业内有分析指出，汽车工业刚起步的时候企业进行逆向开发是时代使然，每个后起国家的汽车工业均是从模仿与借鉴开始，即使德国制造、日本制造也是如此。众泰汽车等车企已经在过去做出了一些改变的努力。2018年4月份，众泰汽车向外界展现其原创的一面。摆脱之前的“山寨”标签。这一年，众泰汽车研发费用总计为7.12亿元，较上年同期增长了21.15%。今年上半年，其研发费用同比增长11.2%，而后其推出的众泰A16等车型有了很高的原创度。

不管如何，对于这些企业来说，转型已经是迫在眉睫的事情了。而相信在两三年之后，“山寨车”也就会永远的成为中国汽车的一段历史了。

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