【宝骏530后轮轴承怎么换】7个SUV计即将开启的新星试车宝骏530个。

毫不夸张地说，宝骏汽车在中国的知名度不亚于德系三号奔驰、宝马、奥迪。2017年宝骏510车型的推出引起了人们对该汽车品牌的更多关注

年销售量超过10万辆，现在又推了7辆车

由于宝骏510的成功，宝骏汽车在国内SUV汽车市场的热度持续上升，比510车型高一个档次的宝骏530随后被市场挤入，与510车型一样，宝骏530一进入市场就受到了广大消费者的喜爱。数据显示，2018年宝骏530的销售量达到了116324台。

取得相当好的成绩后，宝骏根据消费者反馈和国内二胎政策自由化推出了7个版本的宝骏530，在家用7座车型方面，宝骏实际上被认为是有经验的车企，宝骏730车型是经验的源泉，所以宝骏530的7款有经验！

不仅大而有质感。

第7版的宝骏530外观造型方面延续了5石车型“平行动态”的设计语言，多边形格栅大气坚硬，分离式大灯设计，不仅整体前脸锐利，更有层次感，两边细长的日间行车灯也延伸了前面的横向视觉宽度。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)。事实上，宝骏近年推出的车型，在外观的设计上有越来越多的质感和高级感，看到实车后，充满了大气和沉着的气息！

宝骏530位于紧凑的SUV上，但实际尺寸完全可以与中型SUV车型相比。长宽分别为4655 * 1835 * 1760毫米，轴距达到2750毫米，甚至一些重型SUV也很难达到这个车身大小。

由于长宽高的数据都很好，宝骏530的车身侧面更加大气，贯穿前后门把手的上部腰线非常平坦，没有高低的方向反而使车身侧面的流畅和纤细表现更好，车身其他线条的描述也使车身侧面凹凸不平，不同光线交错的车身看起来更加锐利和干练！

宝骏530的7款车型内饰与无锡车型一致，悬浮式中央控制屏幕营造出质感和技术感更高的驾驶舱氛围，虽然价格不高，但内部多使用软氮材料包裹，应用实际缝纫设计，工艺和质感都很好！

工资轴距可以设置得更华丽、更实惠

作为7座SUV车型，能够承载自然是主要功能之一，宝骏530级车湾不仅提供了可以放置7个座位的布局，还提供了真正的7个装载能力，顺平的2排地面队也给了中间乘客更舒适的姿势！

对很多人来说，SUV的第三个座位是流氓。因为空间紧急，实用性不高。但是宝川530在第二排正常坐了3个170厘米左右正常身材的成年人后，第三个座位仍然可以坐2个中等身材。

的成年人的，腿部空间大概有一拳左右的空余，头部的空余量则更大！当然，第三排座椅在打开之后对后备箱的空间还是有一定牺牲的！

当然，当第二三排座椅全部放到时，车厢内会十分的平整，最大容积能够达到1051升，载物空间已经能够满足基本的搬家需求，同时，它也不失为一款不错的远距离出行SUV，车内的空间睡下两个成年人是非常随便的操作，对于向往自由的年轻一代而言，宝骏530七座版可以说是极其实用和有性价比的车型！

舒适与安全同样到位 更全面的照顾

家用车的要求当然不能仅仅是大，舒适性和安全性同样是首要注重的关键点。安全方面宝骏530全系标配了博世9.1版本的ESP系统，制动力分配、刹车辅助以及牵引力控制等同样为全系标配，全车身的高强钢占比超过57%，同时还有最多六安全气囊的被动安全配置！

舒适性方面主要体现在两个方面，其一为NVH的抑制，整车在动态行驶过程中各方面的噪音控制都非常到位，胎噪和风噪不夸张的说要优于当前市面上很多三十万前后的B级轿车或者SUV车型，当然不可否认的是当深踩油门，速度上到一定程度时车内会有一定发动机的声音，但是声音非常浑厚并不刺耳难听！

其次就是车内乘坐的舒适性，首先车内的乘坐空间非常的充裕，特别是在五座模式下，其第二排的座椅前后调节距离可达22厘米，加上有超长坐垫对腿部的支撑，能大大减少出行时乘车的疲惫；其三是全车七个座椅都配备有头枕，不仅能增加出行时的舒适性，同时也能提升安全性！

更靠谱的动力系统 不仅只是动力澎湃

此次试驾的车型为1.5T的CVT车型，发动机为宝骏全新一代1.5T发动机，内部代号N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，最大扭矩相比上一代20N·m的提升，其涡轮介入大概在1000转开始，在1600~3600转区间内均可实现最大250N·m的扭矩输出，因此，这款车低扭动力相当澎湃！

宝骏汽车表示这款发动机采用了高强度、轻质量且耐热的合金航空材料，并经过了10000小时耐久、深度热冲击严苛台架实验和30万公里单机极限寿命试验，所以核心部件是经过了极其严格的测试的，质量上是能得到充分保证的！

传动系统部分采用的是CVT无级变速箱，最优综合传动效率高达88.6%，并为用户提供运动、经济和雪地等驾驶模式，不仅能带来不同的驾驶乐趣，同时也能更好的平衡燃油经济性，工信部综合油耗仅为7.8升/百公里。

动态驾驶过程中，无论是油门还是刹车的调教都偏向于灵敏，车辆在起步过程中的响应便非常的积极，这就使车辆低扭动力充足的特性更加明显，得益于最大151马力的输出和CVT变速箱动平顺的换挡特性，车辆在中后段的动力依然顺滑强劲。

作为一款SUV，还需加以说明的是，其操控的表现在同级车型中也是值得赞赏的，高速过弯时的车身侧倾并不明显，同车的三位媒体人对此给出了非常统一的意见，方向盘的转向力度也恰到好处，尽管后悬挂为扭力梁非独立悬挂，但是滤面细碎的颠簸确实过滤的很好，并且大的颠簸也没有余震！

小编总结

中国消费者对车辆的选择其实是极为挑剔的，宝骏530能用十个月的时间拿下超过11万车主的信任说明实力斐然，在生育政策放开的情况下，7座的车型会越来越成为新生代家庭的选择，宝骏530的7座版本综合各方面在同级车型中都有比较绝对的实力，所以其实它会成为更多消费者的选择。