【奥迪a5敞篷怎么泄压】趣味——奥迪A5 Cabriolet评价

恩格尔系数在很大程度上反映了生活质量。大多数选择奥迪A5的车主相信恩格尔系数不会超过40%，他们中的一些更懂得享受生活的车主会选择奥迪A5 Cabriolet。由于技术和成本的限制，敞篷车在汽车工业发展初期大多以廉价的汽车面对消费者。但是100年后，敞篷车变成了品位和格调的代名词。奥迪A5 Cabriolet不是只能开敞篷车的“花瓶”。如果你想慢慢感受，它会给你足够的快乐。

当正面面对奥迪A5 Cabriolet时，可能会模模糊糊地把它与目前最热门的新A4L混淆起来。毕竟，年轻和运动的风格已经融入了旗下的所有车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)区分度非常高的家庭式进水网由镀铬补充，在移动和奢华之间形成了微妙的平衡。(威廉莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

放置在空气格栅上的Quattro标志在进一步解读奥迪血统的同时，给驾驶感觉留下了伏笔。由于使用了S-line套件，这款A5 Cabriolet前杠形状具有攻击性，两侧的实际通风孔对优化车辆气流起到了实质性作用。

整个LED光源的前灯组以“背部工厂”的标准来衡量，相当朴素。引擎盖中间隆起的两条尖锐的线只不过是整辆车丰富线条的冰山一角。虽然不像凯迪拉克钻石切割那样横竖排列，但对奥迪来说，完全可以保持清醒。(大卫亚设)。

敞篷车的真谛在车身方面也要细细体会。黑色柔软的天花板和纳瓦拉蓝色车身形成碰撞色，足够的视觉冲击能在第一时间抓住你的视线，甚至不断激发打开顶篷的冲动。(大卫亚设)。

关于树冠速度，其实可以分为两种心态。首先是站在车外，静静地欣赏柔软屋顶折叠的机械魅力。十几秒钟就能看到这辆车的“变身”。也许在这个过程的某个时刻，我希望时间停止。第二个是在车里。尽管A5 Cab

riolet已经支持行驶状态开关顶篷，但我相信坐在车内完成这一操作时，无论速度快慢你都会觉得漫长。

关篷状态下2770mm的轴距令这台车相当紧致，开篷后由于机舱长度略短和第二排座椅空间略长的因素，A5 Cabriolet并不能形成优雅的侧面线条，力量感十足的尾部设计在这一刻也很难被察觉。

关篷状态下，微微隆起的后翼子板被锐利的侧面线条贯穿并不断上扬向后延伸，双边共两出的排气也尽量将位置外扩，使宽大、上翘的尾部顿时显得丰满。

当你准备坐进这台A5 Cabriolet时，最好还是打开车篷，让充足的光线照射进车内，沐浴着阳光、感受着微风的轻拂。

此时，来自上一代的MMI系统、贯穿式出风口、略显稚嫩的全液晶仪表和银黑色搭配的内饰配色也就显得并不是那样重要了，你更不会纠结于这与A4L到底有什么区别。

作为一款双门四座敞篷车，A5 Cabriole后排乘坐空间完全满足短途的“应急”需求，前排座椅在背板部分采用了内凹设计，为后排乘客尽力争取了纵向腿部空间。同样作为一款敞篷车，在本不该纠结的储物空间部分，却会给你意外的惊喜。

尤其在后备箱部分，无论车篷处于什么状态，都可以提供平整的储物空间，甚至在关篷状态下可以放进一支28寸行李箱。敞篷状态时尾箱也只是受到高度限制，纵深和宽度未受影响，实用性还是非常可观的。

2.0L直列四缸涡轮增压引擎，最大功率252马力、峰值扭矩370牛米，配合7速双离合变速箱和quattro四驱系统，看似并不能提起太多人的驾驶欲望，电子味十足的转向手感也在暗示着这并不是一台让你能够尽情释放荷尔蒙的驾驶玩具。

或许……奥迪A5 sportback、coupe车型是这样的，但Cabriolett车型偏偏可以无限放大驾驶乐趣，这一切源于那黑色的软顶敞篷。打开敞篷、升起车窗，头顶是蓝天白云，耳边是呼啸而过的风声，手中是运动感十足的方向盘，此时你一定会按下drive select按键，将车辆调整至动态模式。

双手握紧方向盘，全力踩下油门，任由7速双离合变速箱快速降档，伴随着转速的提高和引擎的轰鸣声驶向连绵的山路，或许因为兴奋你以更高的时速驶进弯道，此时quattro四驱系统与255/35R19的轮胎会将车辆紧紧吸附在柏油马路上。

前后五连杆独立悬架会为你提供良好的侧向支撑，出弯时你只负责全力给油就好，它带给你的将是十足的信心和别样的驾驶感受，也许这不是人车合一的感觉，但一定是从容惬意的弯道享受。

奥迪赋予了 A5 Cabriolet更多的可能性，它不是一款妥协所有只为敞篷的车型，它更像是对生活的尊重，它可以带你为了生活拼搏，也可以带你享受生活，并且可以偶尔让你释放心中的不快，让你感受自然、欣赏美景。几天的试驾下来，笔者确信虽然在北京这样的城市，开一台敞篷车定会备受关注，或羡慕或鄙夷，就连打开车篷的机会也屈指可数，但无论怎样，我希望一次就好，因为敞篷车赋予的乐趣太独特了。

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