【奥迪氧传感器怎么判断好坏】氧传感器故障维修方法

氧传感器通常安装在排气歧管或前排气管上，并通过电线接头连接到电子控制器(ECU)。目前氧气传感器有两种不同的结构。

一种是氧化锆传感器，用于测试氧化锆敏感部件。

另一种是使用二氧化钛作为敏感材料的氧化钛传感器。

氧传感器在高温下工作，汽车行驶10万公里就要更换。氧传感器的主要损伤形式有两种，一种是碳粒子堵塞，电子控制器(ECU)发出减少喷射量的指示，使混合物变得太稀。二是灰尘和油堵塞氧气传感器和大气中的洞，电子控制器指示喷油器多喷射油，使混合气体变得太浓。如果使用了含铅汽油，或者发动机在维修时使用了不需要的硅密封剂，可能会导致氧传感器的早期损坏。

氧传感器性能检测分为三种情况。一个是检测传感器电阻。第二，测量氧传感器电压输出信号的变化。第三，观察氧传感器外观的颜色。

检查氧传感器电阻。当发动机温度正常时，拔下氧传感器的电线接头，使用电阻计检测压力传感器的终端之间的电阻。电阻值必须满足特定车辆标准值(通常为4-40)的要求。如果电阻值不符合要求，则需要更换氧传感器。

氧传感器电压输出信号的检测是：安装氧传感器的导线连接器后，从信号终端拉出导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，保持发动机怠速。此时，使用电压表检测氧传感器信号终端的输出电压。如果拔出一个气缸的高压分线(单鞋)，排气中的氧气含量下降，电压表表示的电压升高，则传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.2-0.9V之间，范围在0.5V左右)。测试时需要注意的事项：短路传感器连接柱不可用。不能错误地查看正连接器和负连接器。电压表负极表笔连接蓄电池负极，正表笔连接传感器信号线。

除了上面提到的设备检测方法外，在检查氧传感器时，有时还可以通过观察氧传感器末端的颜色来判断故障。

氧传感器对汽车电控燃油喷射发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧气传感器和连接线发生故障，不仅排放量超标，还会恶化发动机状态，导致怠速启动关闭，发动机运行不准确等各种故障。因此，及时监测和观察氧气传感器对确保汽车在良好状态下运行至关重要。