【奥迪a4后车镜怎么调】“90后”已经老了，你的车还没换吗？

各省的高考分数线划分陆续公布，对众多考生来说，高考是分享命运的第一座桥。2018年高考又被认为是“时代感”很高的高考。因为象征着第一次“00后”高考，“90后”同胞们终于可以说“那些年轻人终于成年了”等嘲讽话了。

“年轻人”之所以被定义为年轻人，是因为他们具有独特的思想，展示了独特品味的个性。那么个性是什么？个性与众不同，才能活出自己的帅气。但是不仅仅是人，现在汽车敢于标榜个性的车型比比皆是，但是回到十年前，如果能在茫茫车海找到与自己个性相匹配的车型，可能会变得更加困难。也许在这种背景下，2009年上市的第一代科鲁兹尤为令人震惊。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

小编清晰地记得科鲁兹从出道之初就在外观上受到了惊吓，车辆的鲜明线条干练，给人极简主义的冲击，充满了欧洲风格的运动鞋感。除此之外，科鲁兹采用科尔维特跑车的“双驾驶舱”设计，可以说极大地吸引了当时的年轻人，而选择科鲁兹的车主，在当时似乎有不甘平庸的骚动。

而且，如果你当时是科鲁兹车主，现在大概已经是立年了。有了家庭子女后，科鲁兹可能已经很难满足你家人的旅行要求了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，家人)所以你也想跟着更大的SUV走，但是内心对美系车的爱还是决定坚持美系路线，不要对CR-V、标准、英方等日系SUV视而不见，太普通了，没有力量“德国兵最终将目标锁定在Jeep自由光和Chevy探路者两辆车上。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

杰夫自由光

雪佛兰探险家

那么问题来了。Jeep自由光和探索者谁是你的最佳选择？为了找到答案，我们将两者的外观、发动机、变速器、4驱动器系统进行比较，就能一目了然。

首先，外观上Jeep自由光和探路者都在走纯美系SUV风格，但探路者在外观上更注重肌肉感，张力更强的线条。自由光更柔和，符合东方人的审美情趣。特别是改变“OVERLAND”的包围后，自由光的整体设计更具活力、美观，视觉上提高了整体力量和真实感，更能受到国内消费者的喜爱。

，但接下来是看干货——核心动力系统。对于4驱动器型号，探路者搭载了2.0T涡轮增压发动机，自由光坚持了2.4L自然吸气发动机，探路者是涡轮增压发动机，对于SUV，涡轮发动机低速的无力感很难。尤其是通过复杂的道路时。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)Jeep自由光搭载的自然吸气引擎可以很好地避免这种情况。

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更重要的是，自由光上这台2.4L发动机拥有菲亚特独创的MultiAir2电子液压全时可变气门正时升程技术，能根据驾驶需求精准控制进气量从而提升燃油经济性。要知道，美系车之前在油耗方面给国人留下的印象可不怎么好，但Jeep自由光这款会智能“呼吸”的全铝引擎拥有优异的效率、动力及平顺性，在9速自动变速箱的配合下其百公里综合油耗仅为8.1升。在这个环节，Jeep自由光的优势就太明显了。

在变速器方面，自由光和探险者都搭载9AT变速器，不同的是，探界者是通用自主研发的，而自由光则采用采埃孚的。而在实际驾驶中，探界者的9AT由于2挡和3挡之间的齿比相差太小，只要稍微多给点儿油门就会跳过3挡，直接升4挡。相比之下，Jeep自由光的变速器由于具备9.81倍的宽泛传动比区间，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递。实际感受行驶的舒适性提升明显，而且实现节油效率也达到了20%。

作为一款SUV，四驱能力既是其通过能力的体现，也能在湿滑路面上极大提升车辆的安全系数。雪佛兰探界者的四驱依然是比较简单的四驱技术，车辆感知到打滑就会切换成四驱模式，这在包括CR-V、翼虎以及昂科威等车型中被广泛采用。然而Jeep这个来自二战枪林弹雨的品牌不会如此平庸，其Jeep4X4是一套极具技术含量的动力体系，有两大特点远超同级别的其它SUV。

首先是自由光史无前例地运用了电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的无缝切换。而在通常情况下的铺装路面行驶时，Jeep自由光的后轴会自动断开，实现100%的前轮驱动，能有效降低4%的燃油消耗。要知道全新奥迪Q5L的quattro Ultra四驱系统也用上了这个设计，由此可以看出Jeep4X4在行业的前瞻性。

更值得一提的是它能够实现17种日常情况下的四驱切换——除了能够像分时四驱一样纯手动切换之外，系统还能十分智能地识别多种场景，比如雨刮器达到中档（意味着道路上可能有较多积水）、车外温度低于2度（意味着道路可能有积雪或结冰），再比如车辆倾斜达到一定程度、车辆连续颠簸、车轮出现打滑，乃至驾驶员猛踩油门、猛打方向，都会被系统迅速识别，在极短时间切换至四驱，帮助车辆更稳定行驶。

综上我们可以看到，有着Jeep4X4的加持自由光有着普通城市SUV望尘莫及的全路况能力。而且其还拥有同级最多的四大驾驶模式可选：自动、泥沙、运动及雪地模式。消费者通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。而相比较下来探界者就有些黯然失色了。

通过以上对比，我们能够看到，自由光在发动机、变速器以及核心的四驱技术上都具有很大的优势，因此如果你是以为不甘于平庸并想换一台综合水平不错的20万级别SUV，那么Jeep自由光将是你的不二之选，更是40万车主的明智之选。

但如果的预售不够20万呢，其实Jeep品牌也可以给你一个不买途观、翼虎 的理由。其搭载最强1.4T发动机以及9AT变速箱，和能保障家人出行安全的四驱系统，在终端市场成交价已经低至了16万，而且指南者同样有5星安全加持。所以说，对于那些注重保护家人出行安全的用户，指南者也是你最好的选择。