【宝马科鲁格是哪个国家的】对话野田：宝马并不奢侈，在中国的数字化实践是全世界的标兵。

4月，中国汽车圈进入上海车展两年的瞬间。

自28年来首次出现负增长、新能源汽车异响、豪华车市场持续上涨的2018年以来，2019年上海国际车展的到来，承载着全球汽车行业更多的希望。最终，年近3000万辆，距离全球还有10年的中国市场在全球汽车市长/市场“压载”中占据了一席之地，汽车“绅士化”的生气勃勃也展现了家庭实力。

八仙过海，各自神通广大。据悉，此次展览共有20个国家和地区1000多家国内内外知名企业踊跃参加展览，总面积超过36万平方米。未来世界旅行的蓝图与汽车技术目前的变化相吻合，与传统汽车制造商的变化、旅行技术企业的时代威力相冲突。

宝马集团负责客户、品牌和销售业务的野田董事

来自德国的豪华汽车集团宝马是展会上关注舆论的热门汽车企业之一，在改变科技企业的过程中，今年推出Mado的宝马已经进入了“新的第一战略”2发展阶段。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

根据既定计划，2019-2021年将深化A.C.E.S未来四大创新领域的发展。

汽车头条APP指出，位于上海国家展览中心7.1馆的宝马展位上市，宝马、Mini、宝马Motorrad三大品牌共推出了10款首发车型，全面展示了前瞻性设计、创新技术、大型豪华汽车评级、未来旅行领域的最新战略成果和行业领先地位。

同时，作为新"第一战略"的重要组成部分，宝马集团继续推进公司历史上规模最大的产品攻势。2019年宝马集团将在中国市场共推出25款新产品，覆盖三大品牌，帮助中国豪华汽车市场的发展。

参加此次展览会的宝马阵容包括全球首发的新宝马3系列和创新宝马X3 M和X4 M，以及新推出的创新宝马X7和新宝马Z4等明星产品。

另外，以最新概念车宝马VISION iNEXT为代表，宝马展示了2021年交通旅行的美好前景。这些产品是宝马新设计语言的代表，将带领宝马全车界走向更豪华、更智能、更符合中国客户需求的新里程。

要特别强调的一点是，作为宝马第一辆全尺寸豪华运动多功能汽车，创新宝马X7在车展前夕正式上市，新宝马7系列和新宝马8系列双门跑车首次出现在国内车展上，新宝马8系列敞篷车是亚洲首发。

与此同时，宝马集团在2019年成为中国最重要的新车之一，备受瞩目的国产新宝马3系迎来了世界首发。发展到第七代的宝马3系以新的设计和“纯粹的乐趣”重新定义了中型体育豪华轿车，并于今年夏天正式上市。

不仅是，进化到第三代的新宝马Z4也迎来了中国的上市。宝马M也迎来了新的发展。除了中国首发的新宝马M5雷霆版外，还首次加入宝马M系列的创新宝马X3 M和X4 M全球同步首发。

“加强宝马的大型豪华车阵容是公司新的‘第一名’

战略’的重要内容，我们的目标是为客户提供真正情感化的品牌体验。”宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达在接受中国媒体采访时信心十足。

他强调，“宝马集团认为未来出行的特征将是可持续、全面互联和自动化。而中国将在出行领域的发展中占据领导地位。”

以下为采访实录，略有删减：

媒体：今年宝马正式进入全新“第一战略”的第二个阶段，在此阶段，宝马后续有什么样的措施或动作？

诺达：在3月20日召开的宝马集团年度财报业绩新闻发布会上，宝马集团董事长科鲁格对公司从现在开始到2025年的发展，提出了“三步走”构想，意在以更快的内部流程，更精简的组织架构，朝着既定的方向前进。

进入“第一战略”的第二个阶段，一是电动化将加速发展，推出第五代电力驱动系统之前，巩固宝马已经领先其它汽车厂商的市场地位；二是自动驾驶，比如在2018年，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际汽车生产商，在上海进行测试，这也体现出我们对中国市场的承诺。

媒体：中国车市由增量竞争转入存量竞争时代，您认为哪些细分市场可以继续增长，要如何驱动宝马在中国业务的增长？

诺达：首先，豪华细分市场还会继续增长，中国中产阶级总人数即将达到3亿人，这个市场还将进一步增长，这恰恰是宝马这个公司专注点所在。

随着我们推出更多的产品，我们还能够保持增长的趋势，比如全新BMW 3系、BMW X3、BMW X7这些重磅车型。我们预计宝马的增速会比豪华车这个细分市场要快一些，因此我们认为并且也有信心，2019年能实现中高个位数的增长速度。

媒体：随着BMW X7的上市，宝马进入了新的细分市场。这个细分市场有没有明确的目标用户画像和明确的销售目标？

诺达：BMW X7是在第一战略指导下推出的产品，我们希望能够在高端豪华车领域进一步强化和扩大产品布局。除了BMW X7之外，今天我们还展示了全新BMW 8系以及新7系。

BMW X7的客户希望既有全尺寸SUV的功能性，同时又有宝马风格的优异驾驶性能。X7是一款独特的车型，既能够给大家提供很大的空间，同时又是一款有豪华配置的车辆，另外还能够有宝马风格的驾驶的体验，我认为这是同级车型中驾驶性能最好的车型。

至于销售目标，我和中国的同事们也会开玩笑，说以往刘智博士（宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁）对我们定下的销售目标一般都觉得太多，但对这款车型他觉得我们给中国保留的数量太少。

媒体：今天宝马3系长轴距首发，年轻用户关注度非常高，全新BMW 3系有什么新的定位吗？

诺达：首先，BMW 3系是一款真正的BMW车，是终极驾驶机器。同时它是德国与中国工程师们紧密合作打造的，特别是切合中国用户、尤其是年轻用户的需求。它的舒适性非常强，尤其在后座。互联智能方面，基于人工智能的智能个人助理这样的创新技术，帮助客户把日常的数字生态带入用车的环境中，实现完美的整合。简单来讲，第一，车好。第二，互联好。第三，舒适度好。

媒体：宝马成立了一个C部门，这个整合对于宝马有什么意义，特别在中国这样一个以用户为导向型的市场有什么样的做法？有没有特别的举措？

诺达：C代表customer——客户，代表了宝马集团正在全体系强化客户聚焦。C覆盖三大品牌，BMW、MINI和劳斯莱斯，我们在全球，特别是在中国观察到了一个趋势：买车以及日后的用车、出行等过程，都越来越数字化。

C部门希望把前期的市场营销，之后的客户管理，经销商网络的体验和车辆配置等各个方面都整合在一起，为客户提供无缝的体验。

这方面宝马中国的工作特别值得称道，创造性的工作为全球打下基础，为全球的做法提供启示。特别是在中国创立数字服务公司，能够整合我们各方面的能力，实现客户用车整个儿的历程能够数字化，我们将参考这个形式并将其推向全球。

传统上宝马非常专注于产品，现在我们希望通过C部门提高我们对客户的专注度，希望将这两者结合起来，在全球和中国市场都变得更为强大。

媒体：中国市场经过二十年快速的、有质量的发展，消费者对于汽车个性化出行的产品已经有了一定的认知。中国文化是不太鼓励悬炫富的，讲究低调。作为一个豪华品牌，像X7如何平衡个性出行和豪华、低调奢华的平衡度的把握。

诺达：宝马以一种相对明智的方式实现奢华的概念，主要通过舒适性、细节设计、精准操控和出众的质量实现的，这体现在每一款BMW车型中，不管是BMW 3系还是BMW X7，其产品设计的内核都并不张扬，这刚好契合中国客户的品位和需要。

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