【迈腾和宝马哪个好开】试驾迈腾，体验凯美瑞，最终选择雅阁混动有三个原因。

手里握着25万韩元，你会想到什么车？很多人会说，25万，为什么不在豪华轿车上加钱？比如宝马3系、奥迪A4L…….另一方面，对于相当一部分用户来说，25万的预算本身就是自己钱包的“极限”，甚至25万的预算是钱包透支的。其次，30岁以下的年轻人可能对BBA有着强烈的渴望，但随着家庭的产生，对BBA的期待更加淡薄，随着家庭务实的心态，Myton、Kameri、雅阁比30万乞丐版宝马3系、奥迪A4L更香。(大卫亚设)。

事实也是如此。我试驾了迈顿、凯美瑞、雅阁，体验了奥迪A4L和宝马3系。奥迪，宝马的标准感觉比大众高级一点，产品上没有太大差异。甚至迈腾比奥迪A4L更强。(威廉莎士比亚、OTI、Northern Exposure(美国电视剧)、METEN)但是迈腾的家居属性很强，但整体设计风格过于中庸和内向，不是我喜欢的风格。凯美瑞和雅阁、凯美瑞燃料板的车型动力太弱，混动的性能和操作感更强，但整体驾驶质感仍然不如雅阁混动。综合对比后，最终以三个原因选择了雅阁混淆。

雅阁的外观设计更符合我的审美

或者可以这么说。雅阁的外形设计比迈腾、凯美瑞更符合年轻人的审美。大众、良田、日产包括别克在内，可以说是国内汽车市场上影响力最大的四大品牌力量。销售说明书上也可以认为是国内用户的首选。年轻消费群体的审美，雅阁在这几个品牌车型上确实可以说是“帅哥”。其整体造型比迈腾帕萨特更时尚。

雅阁混动的驾驶质感比凯美瑞混动更出色

从结构角度来看，丰田的THS混淆需要更复杂，本田的iMMD混淆更简单、更高效，与丰田相比，本田的发动机大多只起到充电作用，很少参与驱动，只有在高速巡航时才直接连接。因此，雅阁的iMMD系统没有变速结构，只包含两个离合器。也就是说，连接发动机和车轮的湿离合器将用于发动机高速直接驱动。发动机和发电机连接的数控离合器结构简单得多。

也就是说，雅阁混动在大多数情况下是由电机驱动的，整体驾驶质感更偏向电动车，雅阁混动的结构简单，非常适合，因此雅阁混动的驾驶乘坐舒适度、刹车脚感、动能回收顺滑。都比凯美瑞混。开这两辆车的朋友应该知道，雅阁混动不仅动力更强，驾驶质感也更好，雅阁混动的发动机噪音也比凯美瑞控制得好，后排空间方面新一代凯美瑞的后排空间没有减少，不如雅阁混动。

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雅阁混动的油耗很低，甚至比凯美瑞还低

由于雅阁混动的结构简单、效率更高，也比凯美瑞混动更省油，从官方数据上看，雅阁混动的百公里油耗为4.0L，凯美瑞的百公里油耗4.1L，实际的日常使用过程中，雅阁混动也比凯美瑞混动省油。

说完雅阁混动的优点，再来谈一谈它的缺点，首先就是本田混动在技术上还是不如丰田混动成熟，丰田的THS混动已经发展到第四代，同时经过了市场和时间的考验。而本田iMMD仅仅是第二代，虽然说有后发优势，但是还没有长时间的经过市场检验。雅阁混动的发动机噪音虽然比凯美瑞小，但是整体的NVH工程不如凯美瑞，尤其是胎噪以及高速时候发动机介入的声音和风噪，更大一些。此外，雅阁混动的底盘很低，如果你经常要跑一些路况不是很好的道路，非常容易剐蹭到底盘。

总体来说，主流的日系轿车相比较德系轿车来说，具有省心省油、耐用可靠、开起来舒适的优点，但是不管是凯美瑞还是天籁，自然吸气发动机加CVT变速箱的组合在驾驶质感上的表现差强人意。然而，混动版车型可以说是完美地解决了日系车驾驶质感相对较差的缺点，而且燃油经济性更加出色，对于想要买日系车的用户来说是不错的选择