【宝马和柯珞克哪个好】性能版科里克RS之上！你会选择300马力和500牛大米吗？

说到钢炮，很多人心目中跳出来的车型是高尔夫GTI或R、福克斯ST/RS、Meganna RS等广为人知的性能车，大部分是S3/A45等高端入门级性能车。但是对于钢铁大炮SUV来说，可能大多数人都显得糊涂了。

SUV在物理特性上很难成为合格的钢炮车型，厚重的车身注定会成为高底盘，因此在任何时间点都不会被操作所束缚。那么是否意味着SUV不能成为性能差？被宝马X6M和GLE63支配的恐惧都忘了吗？所以关键是看车企是否舍得花钱制作。

不是的。一直被定位为家庭空间舒适性的柯达也越来越不安。据悉，将在斯科达克科卓的基础上制作性能版车型，以科拉克的名义于2019年正式亮相，并将于9月在法兰克福车展上首发。

KORIK RS的机身是配备1.2T和1.4T两个发动机的紧凑型SUV，最大输出功率分别为116马力和150马力，对1.3吨以上的家用车型来说是完美的数据表现，平衡动力性和燃油经济性可以很好地调节。但是，当有人不满足于这种“可用性车”的动力水平，渴望刺激激素的更强动力时，科勋克RS就产生了。

说到性能，首先要解决的问题显然是动力。这种150马力的车型说自己是性能车有意思吗？因此，斯柯达带来了大众集团旗下最新的第三代EA888 2.0T发动机，以比较激进的调整挤压到300马力。最高扭矩为380牛米，动力数据是普通版车型的两倍，甚至比现金、高尔夫、R的290马力高得多，给科勋克自己带来了非常丰富的动力储备。

不仅如此，、kovic RS提供了最大功率为236马力的BiTDI 2.0T双涡轮柴油发动机，但峰值扭矩达到了惊人的500牛米。要知道奥迪R8 V10 Coupe上搭载的V10自然吸气发动机的峰值扭矩也只有540牛米。

由于是强炮级SUV，其调整将更加困难。为此，KOTAK可以用高尔夫R等4驱动系统和自适应悬架，尽可能全面地对抗SUV车型，带来高重心的物理特性，给车辆带来更稳定的操作性。这样，这个科里克RS不仅可以跑直道，还可以尽可能全面地对抗。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除此之外，柯达RS只是柯达计划的RS模式，未来几年将陆续出现精锐RS、Scala RS等车型。甚至后期，斯柯达也会推出纯电动车型的RS版本。由此可见，柯达在性能差领域的部署并不雄心勃勃。

但是最重要的部分来了。这个斯科达克Korek RS在很大概率上不会引入国内。所以即使喜欢好车，也需要足够的市场来支持汽车企业。否则一切都只是空谈，只是感情。