【特斯拉宝马i8哪个好】特斯拉、美国销量暴涨，雷克萨斯追上宝马，到底凭什么？

前几天特斯拉公布了2021年全球销量。其年销售量为936172辆，同比猛增87.4%。特斯拉中国的表现都应该保持比较清晰野蛮的增长态势。事实上，即使在美国，年销量也达到了313400辆，在高端品牌销量上超过雷克萨斯，与排名第一的宝马仅隔一位。(威廉莎士比亚，美国作家)。

特斯拉在中国卖得很好，大家都能理解。中国油价高，豪华品牌价格也高，所以电动车有各种补贴政策。特斯拉作为“外国品牌”，在很多人心中有先天优势，何况价格也不高。

美国作为豪车的天堂，BBA们的价格低廉，宝马3系2.0T高空在人民币26万左右，和Modle 3差不多，油价很低。

那么特斯拉是靠什么生存下来的呢？给大家解释功夫汽车。

(1)其他国情使特斯拉的优势更加突出。

想搞清楚特斯拉为什么在美国那么火，其实对比一下老美的车情况就知道了。有些国家的人在乎的偏偏是他们最不在乎的，国人不在乎的偏偏又特别在乎。

首先特斯拉最受国民谴责的几点，第一是电动车的身份。毕竟充电是原罪。很多一线城市的用户因为卡限制问题不得不买电动车，实际上没有家用充电桩，只能依靠公共充电桩，里程焦虑成了挂在头上的达摩克利斯之剑。(大卫亚设，Northern Exposure)在美国，这是一个几乎不需要担心的问题。

毕竟，美国和中国比地大物博的人稀有。从《老友记》的美剧可以看出，年轻人才经常租精装公寓。成家的话，一般搬去单独院子的房子充电对他们来说不成问题。即使是很长的寿命似乎也没有那么必要。实际上，从700公里、800公里甚至1000公里的续航车型来看，基本上是国内车企推出的。特斯拉一直致力于500公里左右的续航能力。

再加上特斯拉一直在做生病的装修和工作，老美作为皮卡销售大国，本身以车为工具的人很多，皮卡的相当一部分都是粗制滥造的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》。)从他们沃德的十大引擎评选来看，这是值得一看的。十几岁的装修简直无力吐槽。很多老美心中的十大室内设计，国民看的话是两个字，就这样吗？

所以特斯拉做错了事情，虽然老美的意见也很大，但中国人并没有那么反感。

还存在实用性问题。很多国民批评特斯拉的空间。比如model 3没有比亚迪汉和鹏鹏P7空间那么大，后排舒适度也不好。特别是打开动能回收后，后排的眩晕很明显。但是在美国也没有这个问题。因为一个家庭有多辆车。事实上，一家人出去旅行。他们更喜欢开7辆大的SUV或MPV。特斯拉的定位是市区日常通勤。另外，一个人开车多。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方专家》前情提要)。

再次，美国油价便宜，但维修的价格其实很高。电动车因为3大零部件去了2大零部件，微博成本大幅降低，这一点也受到美国人的欢迎。(威廉莎士比亚、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)他们对特斯拉的态度也是如此。吐露这样的缺点，继续买。

(2)智能好玩，特斯拉的标签。

很多人疑惑特斯拉怎么能和BBA卖价。而且美国有太多有趣的豪车，为什么要选择特斯拉，这其实是以国人的思维代替美国人。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

美国人更早拥有汽车，也许从爷爷辈到太爷爷辈，家里已经有车了，所以他们实际上对汽车品牌没有那么稀有。比如宝马X5，美国的起步价只要折合人民币40万左右，就更不用说换算成美元了。这种车在那边多找也很实用

，并没有太多的“面子”加成。

这有点像国人去买电瓶车，不管是爱玛还是星月神，不管是能跑50码还是80码，大家按照自己的需求选就行了，差个一两千影响不大。当然，如果是保时捷、兰博基尼这些，在他们那边也是豪车。只是说入门级的BBA，在美国其实跟普通车差别没那么大。

包括那些大排量的车也是一样，在我们看来5.0L、6.0L的车太酷了，因为国内超额的排量税和进口税的存在，这些车进来都是天价。因为价格高，也就是自带光环。实际上在大排量车遍地的美国，他们也不觉得有多稀罕。

因此特斯拉跟它们对比，其实并没有多大的“品牌劣势”，在美国人看来都一样是代步工具。

而特斯拉的优势，却是显而易见的。首先当然是加速快，30万出头的Modle 3 Performance版本，0-100km/h加速可以做到3.3秒，比那些顶尖超跑更快，这在限速没那么苛刻，普遍喜欢开快车的美国，也是非常受欢迎的。而在国内，有那个速度其实也飙不起来。

而且特斯拉的智能化确实做的不错，车机系统的反应速度和智能化程度都相当出色，甚至可以用车机玩大型主机优秀。智能驾驶辅助功能也比较强，之前有媒体爆料，只有2%的特斯拉中国车主购买了全自动驾驶服务（FSD），这个数据在美国曾经是超过50%的。

这一点也非常能体现中美车主的差异，中国车主往往更愿意为更大的空间、更高的舒适配置买单，美国车主则更愿意为更好的性能和更高的辅助驾驶配置买单。这个没有对错，毕竟国内大多数家庭都只有一辆车，大家的主要目的是“用”，而不是“玩”。

（3）对手少，成就辉煌

最后还有可能是最重要的一点，那就是特斯拉在美国的对手其实比较少。像福特Mustang Mach-E、凯迪拉克LYRIQ这些竞品，基本都是刚刚推出来这样，因此特斯拉在美国电动车领域基本就是一家独大。

这个应该也很好理解吧，看一下特斯拉在美国的对手吧，去年下半年刚刚停产了的宝马i3，在国内几乎没听说过的宝马i8，再就是保时捷Taycan这些。说实话，这些车也都引进了国内，但销量怎么样大家心里也都有数。

至于到了国内，光Model 3就要面临比亚迪汉、小鹏P7、Aion S这些车型夹击，确实没有在美国的日子好过。

这个其实类比一下手机就知道了，苹果在美国的对手就是三星、索尼、LG这些，但到了国内就是华为、小米、OV这些，实际上国内的竞争压力要大得多。

至于为什么国产手机OR电动车不卖去美国，其实各种原因比较复杂。历史原因有，当地政策也非常重要，华为巅峰时期的时候几乎征服了全世界，始终也没能打入美国市场，直到后来美国几乎集合整个西方世界的力量开始打压华为。

（4）功夫拍案

特斯拉在美国市场的强势，其实很大程度是因为比较契合美国的用车国情。虽然美帝有很多便宜又好玩的车，也有很多“平价”的豪车，但特斯拉也有自己的优势。而且它在美国的竞争压力更小，这些因素共同成就了它的辉煌。

但大家也不用妄自菲薄，其实国内的电动车行业确实发展得不错，几家头部车企即使是放之世界，也都是有竞争力的。

你期待国产车走出去吗？