【宝马三系用哪个模式省油】肖日秀充满活力的宝马3系

第三辆3系G28是今年4月轿车，黑外红内325LiXdrive。目前行驶7000多公里进行第一阶段升级，今天简单说说新三界轿车半年来的车辆体验。

羡慕别人家有儿媳当车模。今天，我邀请了10多年来见面的“好胸部弟弟”，客串了我的汽车大片。喜欢的朋友请用力称赞！

从外观上看，新三系尺寸比老哥增加了很多，前面更加平坦，新形状的大灯不仅技术感高，而且显得格外有活力，整个前脸显得更有活力。

前杠我添加了碳纤维套件。喜欢的朋友们可以关心我的改建专刊

车的后部风格也比上一代时尚得多，线条更立体，L型尾灯简洁，识别度更好，在夜晚的车流中一眼就能找到新的三界。(大卫亚设)。

与上一代相比，新的3系尾线更加丰富，有流线型雕刻的感觉

棉给人的感觉比以前的型号更适合，扩张后车身长宽比可能更符合大众的审美。

没有什么能束缚小时。一支烟的功夫，光已经越过蓝天白云标志

装修体验

新一代宝马3系的装修可以说是从设计语言到材料再到接触的翻天覆地的变化。旧装修不知被呕吐过多少次的塑料感在新三里消失了。

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如果说内饰是之前三系最被人诟病的短板的话，新三系的内饰绝对绝对是加分项。这里感慨一下，宝马三系的设计师们终于听到广大消费者的呼声了。

内饰整体照

新三系的方向盘尺寸刚刚好，盘圈非常的粗壮，我的小短手握起来有被撑起的感觉，估计姑娘们非常喜欢这个手感吧。

门板部分的处理很精致，触手可及都是柔软的材质，表面处理也很精细，所有的按钮扣手表面都有着金属光泽，看起来很高级，有豪华车该有的样子。

放眼驾驶舱，全液晶仪表和超大的中控显示屏，让新三系科技感爆棚

全新设计的液晶仪表和中控UI，比老款更加炫酷智能。

哈哈！

媳妇说她可以坐在宝马车里哭

也可以坐在宝马车里笑

说到座椅，人体工学一直是宝马的强项，你能很容易的调整到一个舒服的开车姿势，八向可调的座椅调节起来很细腻，能给你足够的支撑感。媳妇说新三系的座椅很贴合她的身体，包裹感就像暖男的怀抱，能给她安全感，特别是冬日里的座椅加热，男友力爆表！（我只能凭实力吃宝马的醋了）

加了宝华的发光盖板 16件套

11色可调的氛围灯真是营造气氛的一把好手

动力部分

虽然184马力、300牛米的发动机数据不是太亮眼，但是搭配宝马看家的8AT 变速箱，再加上深厚的匹配功力，让新三系无论是低速还是中高速都有着积极的响应和动力延续性。变速箱依旧是业内标杆，换挡逻辑和换挡速度无可挑剔，有车友吐槽新三系在低速拥堵时顿挫感强，其实只要熟悉了这款变速箱的脾气，控制好油门就可以很大程度上避免。

发动机刷了二阶，以短途驾驶为主，上下班单程5公里吧，综合油耗11.9，真的很省油

运动模式下油门变得非常敏感，变速箱延迟升档，仿佛是要充分吸收每一滴汽油燃烧释放的能量，方向盘转向也更加沉稳，跑山的时候使用运动模式真的是酣畅淋漓。北京喜欢跑山的朋友可以私我一下！

底盘操控篇

稳定性和舒适性真的是一对不可调和的矛盾，经过两次换代，三系愈发偏向乘坐舒适性，而舍弃掉了一部分驾驶乐趣。
新三系的舒适性对于我可以说是无可挑剔，并且这种舒适并没有牺牲底盘的整体感和韧性，过减速带什么的依然很干脆利落，所有坐过我新老两台三系的家人朋友没有不夸新三系坐着舒服的。

新老三系的后悬挂从结构到拉杆摆臂的位置角度基本看不出区别，却是两种完全不同的调校

没错，新三系的底盘依旧很宝马，只是在运动基因上做了一点点让步和妥协。不过这种操控上的妥协对部分三系死忠来说似乎是不可饶恕的，他们可能觉得三系不再是纯粹的驾驶者之车了。我承认在开快车的时候，新三系的左右侧倾幅度超出了我的预期，不过又有多少车主会激烈驾驶呢，毕竟只是少数。照顾大多数人的需求是很自然的商业选择，而像我们这种小众需求则可以通过后期升级来满足。

唯一的明显区别是新三系简配了后桥防倾杆，防倾杆这个话题有机会我会单独开一篇帖子跟家人们聊一聊

这台新三系，我打算用9个月的时间，9万块钱的预算，认真的改装升级一下，算是给自己的三系情节画上一个圆满的句号吧

（目前已经进行到step2，当然，这是后话，感兴趣的家人可以持续关注我的帖子）。

时光飞逝，青春难留，人生中绕不开的三系，终究要走出去……

车美人更美！

侧颜杀！

感谢围观！