【华晨宝马525哪个是油表】维修案例：2012年宝马525Li(F18)燃料指令不正确

型号：2012年宝马525Li F18。

行驶距离：110000公里。

症状：

在用户反映车辆的仪表上，燃料指示显示有异常，已经添加了20多升燃料，但燃料指示仍停留在最低位置。

故障排除：

接机后，用户反映的症状、最低位置、客户确认增加了20升燃油，车辆可以正常启动。

使用诊断实用程序检测错误代码：

E12C01-燃料级传感器左侧阳极短路

E12C03燃料液位传感器右侧阳极短路

查看错误代码的详细说明，如下表所示。

根据型号系列安装燃料水平传感器1或燃料水平传感器2，在装有燃料水平传感器2的车辆上，只能单独更换燃料水平传感器2。

通过这些传感器，可以确认油箱油位，并通过组合仪表显示。燃料级传感器由以下组件组成：

电位差计用滑动触点和滑动触点轨道

杠杆臂

浮球

组合仪表的油位表显示在PAD模式激活后或总线末端KL.15连接后油箱油位。根据型号系列，根据以下控制单元，分析燃料水平传感器和燃料水平传感器2的信号。

示例F01、F10、F25、F26:接线盒电子设备(JBE)

示例F20、F30:后车身电子模块(REM)

示例F45、F56、G11、G12:车身域控制器(BDC)

示例I01、I12:混合-压力罐电子控制系统(TFE)

控制单元JBE或REM或BDC或TFE为每个燃料级传感器供电。

控制单元通过电位计的电压降(与液位相关)来确定电阻值。电阻被传送到仪表盘(KOMBI)。组合仪表中由特征线确定的油箱油位。带有滑动触点和滑动触点轨迹的电位计位于燃料级传感器或燃料级传感器2的万向节内。浮法和杠杆臂的位置随油箱油位而变化。因此，可以根据一定的阻值分配不同的角度。

后驱车辆油箱装有两个燃油水平传感器，每个半油箱都有燃油水平传感器。燃料级传感器连接到修理盖上的多核插头。每个燃料级传感器通过插头连接、独特的电源线和信号线连接到控制单元JBE或REM或BDC或TFE。

如果燃料级传感器或燃料级传感器2出现故障，则控制单元JBE、REM或BDC或TFE的错误记录、一个传感器或两个传感器可能损坏，从而导致没有接触。

不良：

标准油位表

通过油耗信号或发动机控制喷射信号计算油箱油位

加油，切换公交车末端(如分离和连接公交车末端KL.15)后，流量计不变。也就是说，显示器显示油箱油位传感器和喷雾信号损坏，如加油前。初步分析如下。

油位传感器损坏

油位传感器线路故障

JBE损坏

如图所示调出燃油水平传感器的电路图。

燃料级传感器电路图

接下来，右侧油位传感器电阻测量为315，左侧油位传感器电阻测量为349。燃料级传感器断开连接X94*1B测量针脚5、针脚6、针脚2和针脚3电压，全部显示为9V。针脚2和针脚3应为传感器接地，接地电压应为0，表示与电源短路。从A34*2B和X94*1B拔下插头，测量电线彼此之间没有短路、开路和电源短路的情况。A34*2B测量JBE侧针脚34和针脚7分离，相互通，测量针脚52和针脚9，相互通，并用JBE内部短路说明JBE损坏。

再次查看故障存储库，故障代码列表中有IHKA压力传感器错误。压力传感器也通过JBE供电，电源内部与油位传感器连接。为了消除压力传感器和液位传感器问题造成的JBE损伤，对空调高压压力传感器和线路进行了调查，消除了压力传感器和线路的原因。

继续检查与油位传感器的连接，发现右侧油位传感器地线磨损，燃油泵电源端子有摩擦痕迹，与右侧油位传感器线摩擦短路，最终JBE内部短路损坏，最终故障点被发现。

可以重新修理布置线路，更换JBE模块，对车辆进行编程，在仪表上正常显示燃油位置，并解决问题。

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