【宝马随车充是哪个牌子的】宝马年底接入了27万个充电桩，打开电源，赶上了新的基础设施风口。

随着新能源汽车的普及，汽车企业在充电桩领域加快了速度。

6月3日，宝马和国网电动汽车在北京正式签署合作协议，双方将展开战略合作，涵盖充电技术研究与创新、充电服务产品合作与推广、新能源汽车用新能源电力推进三个主要方面。

宝马方面表示，通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步扩大全国统一的充电网络，提高新能源汽车客户的车辆便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动旅行生态系统。到2020年底，宝马将向车主提供超过27万个充电桩，增加一倍，其中包括提供快速充电的8万个直流充电桩。此外，宝马充电网络将覆盖全国超过5万公里的高速公路。截至2019年底，宝马在中国已经部署了超过13万个充电桩。据宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐透露，宝马新能源车和国网充电正在正式进行互操作性测试，预计未来一辆纯电动车将在10 ~ 20分钟内完成充电。

宝马和国网电动车此次将共同探索充电领域的前瞻性技术，开发高功率充电技术标准、即插即用和汽车-文件-网络交互技术研究。此外，双方还将在宝马经销商共同建设充电、光伏、储能三对一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源汽车充电，其电力也将在经销商上运行。(威廉莎士比亚、windows、能源、能源、能源、能源、能源、能源)根据宝马的计划，第一个可充电能源示范站将于今年在北京建成。此外，到2020年底，250家经销商将拥有提供1000多种填充物的电器产品专区。

宝马是第一家与国网电动汽车公司开始战略合作的国际汽车品牌。在国内，国网电动车与广汽、威来汽车等都有合作。此外，国网电动车也与多家充电桩企业合作。电网企业在资金和电力资源方面具有优势，这有助于促进汽车企业的充电服务和技术发展，电网企业也有助于与汽车企业合作，提高市长/市场份额和份额。

根据中国电力充电基础设施促进联盟公布的充电桩运营数据，截至2019年12月，全国充电基础设施累计数为121.9万个，同比增长50.8%，车桩比例达到3.4: 1。但是，汽车桩费仍然远远低于国家发展和改革委员会发布的《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》计划的1: 1指标。换句话说，充电桩仍有很大的空隙。

除宝马外，奔驰、福特、大众等国际车企也在宣传新能源汽车的同时，加快了充电堆领域的部署，并与企业合作。去年6月，戴姆勒、大众等7家德系巨头共同设立的充电基础设施平台Hubject与4家中国本土企业合作。特斯拉去年也宣布，中国大陆第2000个超充电桩在上海着陆。

目前，多家汽车公司在新能源领域已经制定了相关计划。宝马集团将在2023年之前在全球提供25款纯电动或插头混合型号，目前在全球提供50多万辆新能源汽车。预计到明年年底将增加到100万人。其中宝马已经从中国交付了6万辆新能源汽车。大众汽车计划在2023年前投资300亿欧元进行汽车电动升级，2028年前推出70多种纯电动车，生产2200万辆电动车。戴姆勒计划到2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和，到2030年，电动车型包括纯电动和可插拔混合动力的车型将占轿车新车销量的50%以上。

“新能源汽车的规模还比较小，充电桩有缺口，汽车企业通过放置充电桩来消除客户的里程焦虑问题，从而提高销量。”中国充电联盟副秘书长丁甲兔表示，部分车企买车时可以跟着车送木桩，车企布局充电也可以获得车辆的充电数据、行驶数据等，从而为车主提供用户数据分析、车辆诊断、维修、保险等数据增值服务，实现各种技术和服务的优化。例如，宝马可以为用户提供“一站式”数字充电体验——宝马云互连应用程序，完成搜索、充电和支付的整个过程。形成连接、车、充电文件和服务的智能充电生态系统，通过访问充电文件数字生态系统，宝马可以深入了解客户行为和偏好。另外，很多汽车企业都设置了旅行服务平台，充电桩业务是产业链的一部分，旅行平台上的车辆可以保证充电桩的利用率。

中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘英东在我国充电设施建设中取得了成绩，但从运营商、车主、设备制造商、电网公司等多方面的角度来看，业界仍暴露出一系列问题。目前，我国电动汽车充电设施产业还处于发展的初级阶段，属于“赛马权”的粗放式发展，需要持续的产业升级和技术迭代，这需要企业之间的持续合作。

联盟秘书长崔东洙认为，当初很多车企共同充电企业都是打单桩，投资成本不小，目前在市长/市场竞争中逐渐出现了单打独斗的劣势。(威廉莎士比亚、温斯顿、徐文)随着市场的成熟，车企开始意识到合作的重要性，在新的基础设施背景下，车企开始寻找网络平台加入充电网络，作为未来智能充电网络的一部分，享受整个平台的便利。