【宝马2和自由光哪个好】豪杰炮任性，赛道改变宝马芯的Jeep自由光如何超越PK对手？(莎士比亚。)。

当越来越多的SUV向城市驾驶倾斜时，实际上是以全地形驾驶能力的丧失为前提的。这种SUV是妥协的产物。Jeep自由光应该对“妥协”说不。

杰夫自由光

龙叔不久前在成都体验了深刻的新杰夫自由光。在同一辆车上同时体验了越野攀登和径赛。看似不可能的任务，新的杰夫自由光出色地完成了。一辆车兼具驾驶乐趣、坚韧性能和高安全性。能怎么办？龙叔给你讲详细的路。

严格来说，新的Jeep自由光属于中期改造，按常理来说，大多数合资品牌为了以较少的投资获得更多利润，中期改组是前后保险杠的改变，只要稍微增加下一个配置即可。新的Jeep自由光升级有30多种，包括全标准LED前灯、导航逻辑、座椅材质调整角度、前灯照明强度、范围等。

新车在外观的变化上脱胎换骨，围绕最新的家庭风格，新设计融合了经典的Jeep元素和时尚氛围，兼具美观和实用性，0.33的低风阻系数不仅使新车线条进一步移动，还提高了燃油经济性。而且，更令人吃惊的是，自由光预备舱空间也从697L上升到737L，就像魔术一样。(大卫亚设)。

的核心升级来自引擎室，新的Jeep自由光搭载了大指挥官和JL牧马人等大型心脏3354GME-T4 2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400Nm。这台发动机以前在龙叔试驾JL木人和大指挥管时发挥了强大的性能。

GME-T4 2.0T

该2.0T引擎技术含量高，缸内燃料直SARS FRER技术、集成式水冷冷冷冷器、双涡管过速器等8大黑技术，使ZF的9AT变速箱、官方0-

前涡轮增压化Jeep对自由光的意义非常强，2.0T发动机宽扭矩平台可以更好地发挥ZF的9AT变速器的超宽比特性，不仅从阻力位以下开始更快，而且可以轻松爬到9档，充分节省燃油费用。

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值得一提的是，这款发动机已经先行满足了国6B排放标准，要知道国6B让很多车企应接不暇，严苛的标准让很多车企不得不主动调低发动机功率并且加入更多的尾气处理部件，而Jeep这款GME-T4 2.0T发动机竟然是市场第一时间达到国6B标准的，在排放上至少领先3年。近期很多网友在后台咨询国6排放实施以后，会有什么深远影响，过阵子龙叔会单独撰文说说这个事儿。

4×4是Jeep在77年历史最引以为傲的积淀，全新Jeep自由光搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，为日常城市驾驶优化设计了17种工况，路况良好时通过后轴智能分离技术实现两驱行驶，降低3%-4%油耗，根据工况变化，系统会在0.2秒内自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力。让四驱系统不拖累油耗，反而成为保驾护航的安全装备，Jeep做到了。

让龙叔心动不已的是这一次Jeep自由光带来了顶配的Trailhawk高性能旗舰四驱版，说它上秒天、下秒地、中间秒空气那是有点夸张了哈，然而Trailhawk也绝非浪得虚名。Jeep自由光Trailhawk高性能旗舰四驱版，配合Active Drive Lock高性能四驱及Rock岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁，自由光Trailhawk的攀爬比高达 51.2:1，一举成为Jeep家族四驱能力仅次于牧马人卢比肯的车型，Trail Rated 7级评级你懂的。

好汉坡攀爬能力对比：普拉多（左）Jeep自由光（右）

也许你还认为只有牧马人或者更贵的SUV才有可能去挑战“好汉坡”，并且爬好汉坡也是一个操作技术难度极高的挑战，Jeep自由光这一次将一切复杂的操作精简成为一个按键，你没看错，一个按键。在Trailhawk高性能旗舰四驱版上，一键激活Rock模式，通过换挡杆手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速，接下来就是见证奇迹的时刻！你只需要看好路面，握紧方向盘，剩下的交给这个Jeep自由光Trailhawk吧。龙叔苦练十年的四驱驾驶经验才能有信心通过的路况，现在新手也可以秒变老司机了，完全的傻瓜模式攀爬！

截至发稿时，全新 Jeep自由光还没正式公布价格，但是龙叔认为，Jeep自由光此次升级，通过发动机换新，外观升级以及实用配置的重新调整，综合价值感提升相当明显，最终零售价格会给整个城市SUV市场带来不小的冲击。