【宝马535和7系哪个好】宝马535Le M运动套装，奢华之余更了解“精打细算”。

在顺应节能减排趋势的同时，为了满足部分燃油车限购城市的消费者对汽车的购买需求，国内很多汽车企业纷纷推出了自己的PHEV插头混动车型，其中来自豪华阵营，来自华晨宝马的5系新能源被认为早出。(威廉莎士比亚、坦普林、能源、能源、能源、能源、能源、能源、能源)全系目前有三种配置车型，今天要介绍的是中船2022个改造535Le M运动套装版本，制造商地图为49.99万韩元，一起看一下表现如何。(大卫亚设)。

在外观方面，2022款改型宝马5系新能源和普通燃料板车型几乎没有差别。这一代5系在中期改组后调整了车身的很多细节，看起来比以前干练多了。535Le M运动套装车身采用宝马M运动套件，视觉上比豪华套装更有张力。正面部分，经典的双肾式中网格栅，没有大哥7系那么大，采用平面设计，内部密集的垂直瀑布型铬辐条向外突出，整洁的其余不缺乏立体感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)大型三段全面包围，车身M运动套件的组成部分，包括双面导风板边框，均采用黑色高光处理，营造出更加运动的氛围。全系标配主动关闭式空气格栅功能，可帮助发动机快速进入工作状态，优化前空气阻力。

前灯形状仍保持着眼角设计，内部双档周行车灯塔与前保险杠表面凸起轮廓相吻合，进一步加强了车头的完整性。电场近场照明组采用LED光源，支持自动前照灯、自适应远场光源、转向辅助、前照灯高度调节、延时关闭等多种功能。

车身侧身修长，与奔驰E级相比，有意强调优雅，宝马5系倾向于给人强硬的感觉，C柱位置经典的HOFMESTER KONERON可以继续在这一代5系传承下去。车门上手法强的高腰线条贯穿前后门把手，运动侧裙设计与前翼下边框点缀相结合，造型效果很好。车身尺寸、轴距都与普通燃料板5系一致，长度超过5米、超过3.1米的轴距为车内提供了更多实用空间，更符合商务级驾驶的位置。

后视镜包括电调节、加热、折叠、内存、

型号为18英寸铝合金轮毂、细长的2-5-spoke式时尚动态、轮胎匹配耐力P ZERO系列、规格245/45 R18、零轮胎压力支持前后轮制动类型均为通风盘，车内标配胎压显示屏。

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车尾部分给人感觉同样年轻不少，上翘的小鸭尾为其赋予更多动感气息，尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩周围和表面均采用黑化处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度。尾标后方的字母Le用来提示车辆的新能源身份，车尾底部采用外露的双边共两出尾喉设计，车型配备了前后倒车雷达和倒车影像，支持选装360度全景影像功能。

内饰方面，宝马5系新能源车内延续了普通燃油版车内饰设计，依旧是熟悉的宝马风格，虽然在档次感的营造方面不如奔驰E级，好在做工用料上足以达到豪华品牌该有的水平。中控台略向驾驶员一侧倾斜的设计，用来烘托车辆的操控氛围，上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，面板处则通过大块木纹饰板和周围镀铬边框修饰，使得整体质感有着更好表现。

三辐式M运动方向盘造型动感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果和功能性方面都有着相当不错的表现，针对混动系统特性在显示内容方面有所调整，全系标配前排手机无线充电功能。

中控部分，同样为12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还可通过档杆右方的旋钮和按键调节；内置宝马最新iDrive车机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。车内原厂音响配备了前后12扬声器单元。

标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用的是仿皮材质包裹，不过宽厚的造型和表面的缝线包边，让其看起来颇具档次感。前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热，不过腰部支撑需要选装获得，主驾驶位还配备了位置记忆功能。后排座椅延续前排风格，得益于超过3米的轴距，后排腿部空间表现相当宽敞，地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调回风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

车型采用的是前后分段式电动天窗，能够兼顾更好的车身刚性；后备厢空间平整，不过后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一些空间上的扩展性，标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。

动力方面，2022款改款宝马535Le搭载一台型号B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，和老款车型一样，不过电动机有所升级，经过优化之后，系统综合功率292马力，系统综合扭矩420牛·米，性能强了不少，所以车名也从530Le升级成现在的535Le，这也是单独给国产版5系加的料，匹配8挡手自一体变速箱。电池方面，国产车型有被特别照顾到，换上了17.7kWh电池组，95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，滤振做得很好，只是保留点路感提示外部环境，底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道，车身在变线时动作扎实。

总结：

535Le实力足够全面，纯电续航不错，至少每天上下班是基本够用了，动力和操控更加没问题，而且还是一台大家熟悉的典型5系，豪华味道一点也没有缩水，但它挂上了绿牌，也更懂得精打细算过日子。