【哈弗和宝马哪个质量好】高端版的“哈佛H6”，最快的宝马SUV，最近买车的话，要看这五款新秀。

不知不觉间，2021年接近尾声，进入11月后，企业今年忍受的“大卖”也基本释放了。哈佛神兽、福特EVOS、丰田彭兰达、雷克萨斯NX、宝马iX预计将成为几乎所有品牌中爆炸性的新车。如果今年还不买车也不着急的话，这款新车从10万到50万涵盖不同价位，不同预算区间的人可以买到最新款的车型，下面大咖一一解释。(大卫亚设)。

哈珀(动物)

预售价格：13.20 ~ 16.9万韩元

哈佛神兽位于紧凑的SUV上，但在车身尺寸方面，4780毫米的长度和2800毫米的轴距基本达到了中型SUV的水平。外形采用了一套相当颠覆性的设计语言，在前脸的宽大镀铬中，网网完全有个性。另外，在内部装饰部分，哈佛新人也采用了新的设计语言，整体风格遵循简单的科技风的路线。

动力部分，哈佛神兽搭载了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T车型最大马力为184Ps，峰值扭矩为275N m，传动系统方面与7档湿式双离合变速器相匹配。这个动力系统的规格和参数和哈佛赤兔一样。另外，该车还将后续推出配备2.0T发动机和DHT混动系统的车型。

大咖点评：包括神兽在内，哈佛在紧凑的SUV市场上部署了多达9款产品，这些车型的价格都集中在10-15万元，都是搭载1.5T 7速双离合变速箱的动力系统。数量堂堂的哈佛紧凑型SUV家族能让消费者感到“梦幻”，很难记住哈佛的新车。小巧型SUV的各个部门都想摸摸，但除了哈佛H6，没有印象。这就是哈佛真正要解决的问题。(约翰f肯尼迪)。

福特埃沃斯

预售价格：22.78 ~ 26.8万韩元

福特EVOS位于重型SUV上，但从外观上看，这辆车的身份仍然模糊不清。SUV，轿车，轿车，任何一个词定义福特EVOS都没有错。所以福特EVOS这辆车在外形上是天生的话题。在这样的基础上，福特仍然对这辆车非常用心地进行了新的设计，但是消费者会不会付钱，在那边可以看到人见人见人。(莎士比亚)。

配置智能将成为福特EVOS的主要卖点。随着SYNC 2.0智能互联系统和BlueCruise主动驾驶辅助系统的加入，该车的智能化有可能与新势力抗衡。动力方面，新车均为2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率238Ps，最大扭矩376N m，与8档自动变速器一致。

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大咖点评：福特EVOS是长安福特近年来最重磅的车型了，这款车的设定本身是很不错的，智能化配置给力、2.0T+8AT的动力系统稳扎稳打、空间方面也表现出色。理论上与CR-V、RAV4荣放的顶配车相比会有明显的优势。唯一悬念在于这款车标新立异的外形风格能否被大多数人接受，如果能过了这一关，福特EVOS还是很有潜力的。

丰田锋兰达

暂未开启预售

锋兰达是广汽丰田旗下一款全新的紧凑型SUV，但本质上是Corolla Cross的国产版车型，不妨将其看作是雷凌的SUV版本。Corolla Cross是一个全球车型，锋兰达采用了日版车型的外观设计，大嘴中网的位置靠近下方，前脸上方则是与车身同色的饰板，时尚感较强。侧面和车尾则是较为传统的SUV设计，车身比例较为协调。

内饰部分与雷凌相差不大，还是打击熟悉的感觉，这一套内饰线条多样，营造出丰富的参差感，现在来看还是挺时髦的。配置方面预计会搭载车联网、TSS智行系统等功能。动力部分搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组成的动力系统，未来也很有可能会推出混动版车型。

大咖点评：锋兰达的到来能够很好地弥补丰田在入门级SUV产品方面的缺失，相信定位亲民的锋兰达能为丰田赢得更多销量。于消费者而言，这款预计比C-HR更便宜的基于TNGA架构打造的SUV还是挺有吸引力的。

雷克萨斯NX

暂未开启预售

现款雷克萨斯NX已经销售了7年时间，而且不少人反映现款车型的行驶质感对不起雷克萨斯这个品牌。所以基于TNGA架构打造的全新NX就成为想购买入门级雷克萨斯SUV买家的关注点。新车在外形设计方面延续了NX车系的特点，中网设计依旧有很强的辨识度，只是整体车身线条比现款更为犀利，车身尺寸方面也有所增加。

内饰部分有很大的变化，不规则的中控台看起来更加年轻化，但是在细节用料做工方面能不能营造出足够的档次感，还是未知之数。动力方面预计将会引入2.5L燃油、2.5L混动版和2.5L插混版三款动力系统，其中燃油版车型将匹配8速手自一体变速箱。

大咖点评：在年轻化、科技化的大趋势之下，雷克萨斯NX也选择跟上潮流。然而在模块化生产的大背景下，雷克萨斯NX相比其他TNGA架构丰田车的绝对产品力优势还能保留多少？这款入门级的车型又能保留下多少雷克萨斯的风骨？这里还需要打一个问号。

宝马iX

暂未开启预售

定位中大型纯电动SUV的宝马iX已经基本确定将会在今年的广州车展上市。虽然中网的双肾格栅很具品牌辨识度，但宝马iX相比其他宝马燃油车还是明显地更有未来感。同时这款车的车身较为扁平，略带跨界车的意味，这就让整台车在观感上显得更有乐趣。

内饰部分可以看出宝马的“用力”。不规则的中控台线条，大面积的副驾前方面板，贯穿式的双联屏以及那个造型独特的方向盘，将这些元素糅合起来，无疑会带来更强的未来感。至于动力，宝马iX xDrive 40车型最大马力326Ps，峰值扭矩630N·m，电池组净容量为71千瓦时，WLTP工况下续航里程为425公里。而iX xDrive 50车型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。采用净容量105.2千瓦时的电池组后WLTP工况下的最大续航里程为630公里。

大咖点评：宝马iX也算是备受瞩目的一款新车了，目前来看，加速、续航等基础的参数放在现今的市场上还是有一定竞争力的。但作为后来者，更是承载一定期望的豪华品牌，宝马iX更需要表现出基于纯电车身份的独特优势，才能让大家真正记住这款车。是操控、是设计还是智能化？等新车上市之后，或许能见分晓。