【宝马箱油换哪个牌子好】埃夫波箱好，埃夫油真的很贵！

我吹了多少ZF 8AT，现在8AT有多讨厌伺候。

老粉知道K哥去年年底买了二手宝马320i。当时里程为3.8万公里，不到一年的时间里，现在跑了59，629公里。

根据《维修手册》，60000公里需要大幅度维修，除机油滤清器外，还需要更换火花塞、汽油滤清器、空气滤清器、变速器油等。

当然，作为一个贫穷的游戏党，K哥不会全部接受宝马的建议！

人们认为火花塞不需要换2万公里(B系列发动机)，副租车主跑了3.8万公里也没有换。拆开也没有到改变的地步。

汽油过滤器要换，外部汽油过滤器每2-3万公里换一次，里程也差不多。

空气过滤器购买了KN的唯一量样式，不需要更换。只要把灰尘拆开清理一下就行了。

别说空调过滤器，现在K哥最苦恼的就是换变速箱油。

因为对于F30来说，前面几个都是小钱，变速箱油才是大头。

F30用的是ZF 8AT变速箱，没有提到ZF的波箱有多有用。k型已经在过去的文章中吹了无数次了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是使用方便，贵也真的很贵。

人要换专用ZF变速箱油，K哥看到了第三方平台的波动，报价都是380元1L，奥迪只要它对折就行了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

不仅是油，宝马的过滤器还集成在用户壳里，所以用户壳也要一起更换。

这样，变速油交换成本直接上升到3000-6000韩元。(交换方式不同，价格也不同)

你知道有人说宝马不免除变速箱终身维护吗？

呵呵，听到这话都想打人！使用ZF 8AT的汽车企业有阿尔法罗密欧、捷豹、奥迪等很多，唯独宝马吹了这头牛。

理由，宝马认为包袱使用报废也不需要维修，出故障了换！

不要看后面爸爸是怎么吹的，作为亲爹，ZF德国提出的更换周期是80000-120000公里/8Y。

但是到了国内，ZF中国将更换周期减少到了40000公里/2Y。

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结合实际用车经验，K哥觉得每6万公里换一次就可以了，以养代修嘛。

更应该让人纠结的其实是怎么换变速箱油。

ZF 8AT重力更换需要6L变速箱油，光油支出就是2280元；循环机更换需要12L，支出当然也是重力更换的一倍。

简单科普一下，重力更换不如循环机更换来的干净，会有旧油残留在液力变矩器中。

另外，变速箱中的金属碎屑也可以利用循环机清理掉。

道理我都懂，但问题是谁的钱都不是大风刮来的，循环机要1倍的钱。

于是K哥去翻了一波ZF的售后官网，哎，你们猜我发现了什么？

真相只有一个，官网自己也是用重力更换的，连车都是同样采用8AT的3系旅行。

那就不用纠结了，去他的循环机，该省的钱还是得省，有事儿我就去找采埃孚！

其实文章到这里就结束了，不过鉴于篇幅过短，K哥再聊聊选用机油的事儿。

320i原厂标号是5W-30，但首次保养汽修店给我换了0W-40的机油，理由无非是后者更好，当然价格也更贵。

教你看机油标号，W代表低温流动性，数字越小低温流动性越好，0W表示机油在零下35度还能正常使用，5W则是零下30度；W后面的数字代表高温粘度，数字越大机油黏稠度越高。

第二次保养，K哥换回了5W-30的原厂机油，主要是不要钱。（二手车回家服务）

结合两次的使用经验，个人觉得光光在驾驶层面区别是不大的，油耗也影响不大。

主要还是保护程度，如果脚脚高转地板油，那还是上0W-40；如果日常佛系开车，那原厂标号就够了。

当然，老车也可以适当提升标号，保护发动机。

OK，今天的用车分享就到这里了，大家有保养维护方面的问题，也可以在评论区留言，K哥会尽量解答。

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