【博瑞和宝马哪个好】最美的中国车，V6宝丽城被称为“时代的眼泪”，为什么被市场抛弃了？

大麦是吉利第一辆“宝”学弟的车型，也是吉利品牌的划时代作品，由前沃尔沃设计师彼得霍布里亲自制作，被誉为“最美中国车”，很少配备3.5L V6 6AT动力总成，但可以说是国产“里程碑”的车型逐渐被市场抛弃。

V6大麦的前脸继承了沃尔沃“天地概念车”的“水滴涟漪”设计语言，转一圈的铬中网被称为“蚊香”，格栅内部融入了中国传统回文装饰。全LED大灯在当时也是稀有物品。大麦除了远光灯外，其馀的电灯都是LED光源。z '型日间行车灯与一些重型卡车的同行灯非常相似。“玉女”式前峰顶部装有圆形卤素雾灯。(大卫亚设)。

V6大麦的车身三周分别为4956 * 1861 * 1513毫米，是2850毫米，合适的B级轿车，身材雅阁，凯美瑞级别合资对手。侧面造型大气和伸展，B型柱子上轻微脱落的屋顶和尾部的Coupe造型，创造了“大滑灯”的视觉效果，侧窗、门把手、侧裙等使用了高光铬装饰，左前翼板的“V6”装饰在阳光下闪闪发光。

第一代大麦的轮胎规格为245/45 R18，达到了当时B级轿车的天花板水平，还配备了米其林豪华静音轮胎。向外挤出5张单色花瓣的铝合金轮毂的力量感爆发，也是桃子最喜欢的轮毂形状之一。

V6大麦的尾部形状是美式肌肉车的狂野美感，从后面看确实很奇怪。对这个后尾的评价两极分化，有些人喜欢讨厌。粗大的高亮铬装饰横跨尾部中间，两侧的“右角”尾灯是除LED光灯以外的卤素光源，“C”型光灯与2014款凯美瑞一模一样。后保险杠的造型也非常粗糙，双向双出的铬排气也采用肌肉车的矩形形状。

V6大麦的室内设计与普通版本的大麦没有什么不同。总的来说，与宝马5系有一些相似之处。三幅方向盘形状奇怪，人体工程学不好，LCD机器组合仪表盘和HUD抬头显示屏清晰细腻。内置控制屏幕体积小，360全景图像模糊，排气口底部留有许多物理按钮，橙色大气灯充满了整个车。综合来看，大麦的装修在2015年的中型车中算是比较不错的了。

V6大麦搭载的这款3.5L自然吸气直列6缸发动机，最大马力275Ps，峰值扭矩326Nm，显然马力和扭矩都不适合3.5L的代练。

量。其实吉利的这台3.5L V6发动机是仿制的丰田发动机(原型为丰田2GR或D-4ST)，传动系统匹配了吉利自己的6AT变速箱，零百加速8.5秒，百零刹停距离38米，还配备了前双叉臂+后多连杆高级悬挂。实际性能中规中矩，但实测油耗高达15L/百公里，更何况需要添加95号汽油，车主直呼“加不起”！

V6博瑞仅在2015年短暂地作为博瑞的旗舰车型出现，售价22.98万元，可以说是市面上最便宜的V6车型，但随着国6排放标准的到来，V6博瑞的生命戛然而止，V6车型变为了出口专供。2015款以后的博瑞再也没有出现3.5L六缸的车型，取而代之的是1.8T四缸、2.4L四缸、1.5T三缸，博瑞的口碑逐渐开始下滑，“贬值王中王”、“最美中国车”等称号也遭到了群嘲，博瑞的销量也由一开始的每月6000多台缩减到了每月不到1000台。事实上，不仅仅是只在2015年昙花一现的V6博瑞，还包括最新款的1.8T博瑞，它们几乎都被市场所抛弃。

如今，吉利已将轿车的重心转移至星瑞、帝豪系列，而博瑞则被“战略性放弃”。作为家族首款采用“水滴涟漪”进气格栅的车型、首款搭载3.5L V6+6AT、1.8T+6AT的车型、首款突破自主20万级天花板的车型、首款带领吉利开创“博”字辈车系的车型，虽是吉利的“大功臣”，但受限于老旧的KC平台、落后的动力总成、愈发激烈的市场竞争等因素，博瑞最后的下场大概率是黯然退市，成为“时代的眼泪”！预计后续吉利会推出“星瑞L”来接替博瑞的地位，而博瑞则会与金刚一样，湮没于历史的长河中。

朋友们，你们觉得吉利博瑞怎么样呢？