【宝马节流阀是哪个】发动机考古系列：宝马一代神器，S54B32

说到宝马的M3，大家都很熟悉。那个强大的操作使无数人对它着迷，是很多人认为的梦想之车。尤其是E46 M3更是红极了。说实话，国内很多人都知道M3，都是从E46 M3开始的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，M3)E46 M3的经典主要是因为它有星星般的心脏，代号S54B32的直列6缸自然吸气引擎。

如果说日产的VQ37HR是自吸收V6的巅峰，那么在直列6缸发动机的经典作品中，最有发言权的企业是宝马。在宝马汽车的家谱中，直列6缸发动机是无法隐藏的话题，从1系到7系都能看到L6的影子，不知道宝马是最大限度地发挥了L6发动机的优势，还是L6发动机达到了BMW目前的地位。

在汽车开发过程中，由于直排6缸发动机车身过长、制造成本过高等原因，很多企业正在开发V6发动机。

宝马一直坚持自己开发直列6缸发动机，S54B32在宝马广大的发动机家谱中像艺术品一样具有超然的地位，3.2升直6自然吸气，拥有348马力，超过100匹的上升功率承载着无数的荣耀。

从 2001年正式量产开始，S54B32作为S54B30的性能版本变体型号服役了7年，但被《年度世界发动机》评选为3.0L。这证明了该发动机的实力，随着E92搭载的S65B40的V8发动机的到来，S54B32被迫退役，该发动机的退役令全世界许多M3车迷感到遗憾。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2001年宝马将第三代E46 M3的S50B30引擎升级到S54B32。采用3.2L直列6缸自然吸气发动机布局方式，采用强化的发动机零部件、进气、排气两侧的Double VANOS系统、电子节气门和新的电子程序，最大功率达到348马力，最大扭矩达到365N m，上升力达到108马力，是宝马上升功率最高的自然。让球迷们疯狂是因为他们拥有超高速旋转速度、红色区域和愉快的声波。(莎士比亚)。

配备这款发动机的宝马E46 M3也在2004-2006年统治了世界各大住宅锦标赛，如世界房车锦标赛、欧洲房车锦标赛。这两年的冠军宝座没有落入旁人的口袋，可见坚实实力的深厚和不可估量的功劳。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)2006年发布的Z4 M车型也搭载了该发动机。

S54B32采用凸轮联动阀定时技术，高光洁度气缸盖是发动机的主要特点。该发动机改进了以前M发动机使用的Double-VANOS双凸轮轴可变阀门定时系统。六个节流阀分别由电子节流阀控制系统驱动，并直接与M3专用MSS 54发动机控制单元协同工作，构成多功能处理系统。该系统使用32位微处理器，两个定时合作处理器每秒可以进行2500万次运算。

宝马汽车目前也广泛使用N55和N54这一名称的涡轮发动机，但与其他品牌的直排6缸自然吸气车型相比，宝马在相同排放量下的直排6缸自然吸气发动机比其他品牌的动力要高得多。

宝马自信地声称不使用涡轮增压技术，但此后不得不向市长/市场需求妥协。2008年，随着搭载S65B40A 4.0L V8发动机的第四代M3的发布，宝马宣布经典S54B32发动机完成历史使命，正式进入博物馆。强大的低扭转、惊人的高旋转爆发力和迷人的海浪，使S54B32在汽车发展史上留下了浓墨重彩的墨水。这台发动机可能是宝马对其热血时代技术卓越追求的缩影。(大卫亚设)。