【宝马与沃尔沃哪个操控好】不合理吗？沃尔沃S60和宝马3系的比较操作结果是小胜

最近BMW CEO Oliver JIPS因为一句话“BMW根本没有把特斯拉看成豪车”，把自己放在了风口浪尖上，引起了不小的争议。

我们说的话，说这话也没什么问题。玩“奢华、高端”，特斯拉真的不是这些传统英雄对手。

不可否认，目前各汽车企业都在“玩电动”，汽车新势力的风头确实压倒了这些传统汽车企业。所以吉普斯着急也是人之常情！

更多的理解，更多的宽容。

内燃机，操纵者的永恒信念

但是在内燃机实际“消亡”之前，电动车有着不可替代的优势，更不用说续航这种刚需的东西了。(威廉莎士比亚、坦普林、内燃机、内燃机、内燃机、内燃机、内燃机、内燃机、内燃机)只要内燃机的轰鸣声和诱人的操作就能让我们疯狂。补充每次上上下下的油，看着转速的高低波动的快感是电车永远给不了的快感。(莎士比亚)。

提到操作，你的第一印象可能是宝马，但最近38号评价中心的第一期视频是沃尔沃S60 B4版和宝马325i短板同台比赛的。

插一句，我推荐能有时间看这个视频的合伙人。干货很多。(大卫亚设)。

事实上，作为内部人士，我一点也不惊慌。因为之前试驾过沃尔沃的新S60，在可操作性方面确实打破了我对沃尔沃的认识，所以我留下了比较深刻的印象。

这次38次带来了短版325i，之前的一些其他媒体评价大多数是长轴版3系。

我们知道，车型越长，就失去了一定的可操作性。正如38日所说，短板3系和长轴板3系在驾驶方面的感觉截然不同，因此这次短轴3系对沃尔沃S60来说既是挑战，也是机会。

罗恩操作，沃尔沃S60获得了38号好评

肤浅的人看000，有趣的人下赛道，但你和我都是人类。这个000加速成绩要看。

在的评价中，两辆车在运动模式中都取得了7.7秒的成绩。而且，两辆车的刹车成绩也很接近，所以对主打可操作性的两辆车来说，这个成绩必须称赞。好家伙，这波可以说围棋遇到对手了。

继之后，38日在最喜欢的赛道测试过程中，沃尔沃S60逐渐开始发力。在转速测试中，沃尔沃S60以0.1秒的微弱优势领先。

什么？你说的只有0.1秒。你看过百米赛跑吗？“飞人”们想提高0.1秒的困难是可以想象的。

S60尽管是前车，但在赛道上总体保持平衡。可以说，在整个评价过程中，除了下落时的反应稍微缓慢外，38日对这款S60的可操作性受到了好评。(莎士比亚，《美国电视评论》)。

特别同意对前瞻性手感的评价。也就是说，不管是低速还是高速，回程力矩的速度增加维度都很大。听不懂吗？没关系，翻译一下：朝正确的方向，指向哪个地方。

高手招供了，最“致命”。对于沃尔沃S60来说，宝马3系在操纵“老炮”的手中抓住招牌并不容易。这使我想起古诗。江山代表有才能的人，各有数百年的外遇。(莎士比亚)。

结束语

在传统固有的思维中，我们容易跟着人走，容易陷入误解，实践才是总是检验真理的唯一标准。事实上，在看38号视频时，沃尔沃也发表了“敢和宝马操控”、“做好安全带”等评论，但那个敢测量的男人用事实打了这些“喷子”们的脸。沃尔沃在安全性、操控、S60方面也有发言权。