【大众和宝马哪个机油好】机油鄙视链|奔驰、奥迪、大众、宝马保养油、API SN哪里不够用？

奔驰汽车维修都实行奔驰维修标准，如MB 229.1、MB 229.3、MB 229.5等奔驰的简称(MB是奔驰的简称)，API SN油等级看不到足够的内容。

车主手册上完全没有API机油等级字样，有自己的奔驰自己的机油标准。

不仅是汽车行业的领头羊奔驰，所有欧美各大车厂都有不同的机油认证标准，在车主手册和机油桶上标注、检修时必须执行(法规意义上的“必须”)

奔驰S系轿车《车主手册》、P575(页)、标准号229.1等

API是由工业协会(美国石油协会)发布的机油API SN等级，比汽车厂机油认证标准更有名。

API提供的油标准手册，标准编号为API SN、API SM、API SL等。

奔驰机油标准与API的机油标准相比，可以看出奔驰维修、API等级不够好的原因。例如，API最高等级的API SN。

将机油性能标准分解为6维，并将API SN机油标准与奔驰机油认证标准进行比较。如下图所示。

部分比较API和奔驰油认证标准MB 229.1

奔驰油标准与API SN油标准比较(数据表)

API SN在各分项及分项摘要分数上完全超越了奔驰等欧洲汽车工厂标准。

仅从抗氧化增粘能力标准来看，API SN标准高于奔驰一般维护标准MB 229.1，但弱于奔驰长期维护标准。除此之外，没有API SN可以超过奔驰油认证标准。

事实上，这是正常的形式：工厂标准高于行业协会标准。工厂标准达不到行业协会标准，请不要全部玩。产业崩溃了。

总得分相差几倍

注意维护里程和分数的关系，不是里程长度，而是标准高低

只有高标准、高性能、高质量、不偏不倚的机油才能支持更长维护的换油里程。

这是标准高低问题，不是简单的里程长度差异，而是21.5万公里 3万公里

将各单项分数相加，API SN比奔驰机油认证标准相差更大。

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奔驰汽车汽油发动机的机油标准为三类：常规保养标准、长效保养标准

吃肉与喝汤的差异，不是多喝几碗能弥补的，也不是单价差异能体现的。

抗磨能力（最重要的润滑特性）相差数倍

机油抗磨能力，奔驰机油认证标准与 API SN 各自得分

油泥清洁能力相差数倍

机油油泥清净能力，奔驰机油认证标准与 API SN 各自得分

油泥不可避免、积碳是可以避免的；

油泥在低速、怠速情况下（如堵车）更容易产生，含锰的燃油宝也会导致大量油泥产生；

油泥危害很大、有的新车只开了几万公里就因为油泥太多、被要求大修发动机（可以用清洗功能强劲的机油解决、避免大修发动机）；

油泥清洗和分散性能非常重要，发动机内部是否洁净、是否能支持长期性能如一、这是关键点之一，下面我们结合活塞积碳清洗一起讲解。

活塞积碳清洁能力相差数倍

积碳清洗能力，是否烧机油与此关系巨大

积碳是可以避免的，只要发动机工况好、汽油燃烧充分，尤其是在机油清洗积碳的能力支持之下；

德系车烧机油的名声、是被劣质机油害的：积碳清洗功能被保养服务商和车主降低了（方法就是不按车厂认证选油、去认API SN）、车辆积碳更易发生和堆积、导致烧机油、然后车厂背锅。

废机油放出若清亮如同新油、并非好事，机油自己干净了，油泥、积碳、杂质没有清洗、还在发动机里；

高品质机油使用后就会发黑，但是对着光线看则是透明的，结束保养放出废机油时可以观察机油透明度，发黑却透明代表清洗、分散功能正常、机油使用情况正常；

机油要把发动机里油泥、积碳、杂质清洗到机油里，还要把它们分散开不成为大颗粒妨碍机油工作，这是机油的清净分散能力：

柴油机油的清净分散性能要求比汽油机油高，欧洲机油是柴汽油发动机通用、所以清洗、分散性能比只用于汽油发动机的 API SN 标准高是必然。

柴油车在中国用不好的关键也在于此：本来应该高于汽油发动机的机油标准、在中国都比汽油机油低。

抗氧化增稠能力（使用寿命）有巨大差异

机油的抗氧化增稠能力，保持机油能用的性能之一

机油的抗氧化增稠性能，是机油寿命影响因素之一；

只有这一项，API SN 比奔驰常规保养标准、1.5万公里不换油的 MB 229.1 得分高；

API SN 的机油保养里程，是不是应该高于 15,000 公里不换机油！

抗烟灰能力相差太大

机油抗烟灰能力，奔驰机油认证标准与 API SN 各自得分

机油完全燃烧、也会残留灰分，主要包含金属盐类和金属氧化物；发动机燃烧产生的灰分增加，会增加汽缸体的磨损；机油灰分大，容易产生积炭、造成机械零件的磨损、导致烧机油。

追求单一卖点的机油（就是强调某一性能特别突出的机油）、往往会在机油中加入高灰分添加剂，卖点有了、机油的灰分含量增大、清洗分散性能又不行，积碳、烧机油、油泥堆积等等问题接踵而来：

机油偏科容易（找卖点），性能均衡而又样样都强（学霸）则难，奔驰 MB 229.5 标准就是例子。

节油特性（燃油经济性）相差巨大

API SN 只是让发动机工作、满足环保要求，为此牺牲燃油经济性

燃油经济性不仅是节油、也是发动机的动力输出：燃油经济性越好、动力越强劲。

API SN 牺牲燃油经济性、牺牲发动机动力、追求更好看排放指标（污染物在总排放物中占比），但是因为燃油经济性弱、车主油门加大一些、总排放未必减少、燃油销量未必减少：石油协会是不会牺牲石油行业利益的。

API SN 比其前一代标准 API SM 在燃油经济性上下降了 2～3%、以追求污染排放占比减少，所以 API SN 机油在发动机动力上不仅弱于奔驰、还弱于自家前一代标准 API SM。

国五标准汽油在动力上比国四下降，是同样的情况。

API 的标准很有用，但不必神化 API SN：

润滑油企业的公关宣传，常以自己机油达到 API SN 为荣，有的是为了跟着忽悠、有的却是自己被忽悠了，主动忽悠的以国外大品牌为主、被忽悠的则以国产品牌为甚；

汽后服务机构采购机油，采购人员也总问机油的API等级、并以 API SN 为贵；

而很多车主保养发动机，选油时必认API等级、非 API SN 不选，完全不顾自己车厂【车主手册】的警告；

API SN 在中国，俨然被塑造成全球机油的顶级标准、懂行和不懂行人士口头的重要词汇；

API SN 之上，据说将会再推出 API SP、届时又将会有无数的论调再吹 API SN、API SP。

在任何行业，行业标准都是地板、不是天花板，如监管严格的医药、金融领域，行业标准若高不可攀、就没有能入行的企业、行业就崩了。

奔驰机油标准也不是机油最高标准

对通过奔驰机油标准认证的各家机油而言，奔驰认证标准是品质的地板，而不是行业天花板

API是美国石油协会、不生产机油、为机油制定了标准；

奔驰等各车厂也不生产机油，各车厂制定各自品牌的汽车保养的机油标准（品牌汽车机油OEM认证标准）；如奔驰汽油发动机保养的机油OEM认证标准，主要分为以下三类：常规保养 MB 229.1 和长效保养 MB 229.3、MB 229.5。

各机油厂商交钱送样，由奔驰汽车按认证标准测试；机油型号获取认证、从而成为认证机油；汽车服务和车主按照认证机油列表选油、获得最完整的权益保障和品质保证。

机油各类标准之间的关系

用高考类比——API 、奔驰、机油产品——更容易理解、消化：

API 的机油等级、相当于高考的二本分数线，入门的机油要高于此线；API SN 是2010年10月以后的二本分数线；

如果 API SN 是最高分，就没有哪家学校还录取得到学生

奔驰则像是世界名校，奔驰的机油标准、相当于奔驰这所世界名校的录取分数线；

每个汽车厂商、都是一所学校，他们各自有录取分数线、就是他们各自的机油标准；

机油品牌和产品，则是学生：

机油油桶上，车厂认证最重要、选油必须依照的车主手册规定的车厂认证选油、车主才能得到最完整的权益保障

这个机油油桶上列明的车厂认证，代表这一型号的机油：

• 奔驰毕业，MB 226.5 和 MB 229.5 的博士文凭证书，奔驰监管、背书；
• 大众毕业，VW 50200/50500 本科文凭证书，大众监管、背书；
• 保时捷毕业，Porsche A40 博士文凭证书，保时捷监管、背书；
• 雷诺毕业，RN0700/RN0710 硕士、博士文凭证书，雷诺监管、背书；
• 宝马毕业，BMW Longlife-01博士文凭证书，宝马监管、背书；
• 考试成绩高于美国石油协会 API SN/CF 和欧洲机动车协会 ACEA A3/B4

保养发动机，选油必须看认证：这是国际行规

奥迪车主手册，第375页：选油必须看认证，认证标准必须在机油油桶上标出

在机油油桶上“必须”标出车厂认证、这是奔驰、大众、奥迪、宝马保养的规范、不看 API SN。

这些只是真相的一小部分，更残酷的真相是：不服不行，4S店做了高铁、飞机、轮船、出租、网约车办不到的事

部分解决方法在此（本号内容）：

伪全合成机油名单，奔驰官网发布，当心榜上无名的品牌

全合成机油名单、奔驰官网发布，保养里程低于3W公里必须靠边站

高铁列车保养这样选油，人人可以学来养车

（外号内容：@肥人e语）

奥迪《车主手册》真牛！朗逸、宝来执行，4万公里不换机油